CN217002621U - 一种高强度汽车轮胎防盗螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，涉及到汽车轮胎螺栓技术领域，包括螺栓头和螺纹柱，所述螺栓头和螺纹柱一体成型，所述螺栓头的正面开设有插槽，所述插槽的槽底中部固定连接有防盗凸块，所述插槽和防盗凸块均设置为正多边形，且插槽和防盗凸块相互错位，所述螺纹柱远离螺栓头的一端面中部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔设置有推力弹簧。本实用新型通过在螺栓头的正面开设有插槽，插槽的槽底中部固定连接有防盗凸块，将插槽和防盗凸块均设置为正多边形，且防盗凸块和插槽相互错位，即防盗凸块的顶点与插槽的侧边中部正对应，从而确保本装置只能够使用特定的扳手才能够拧动，进而有效提高了防盗的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎螺栓技术领域，特别涉及一种高强度汽车轮胎防盗螺栓。
背景技术
轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承。一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。
但目前，现有的高强度汽车轮胎螺栓，其大多是通过普通的扳手进行拧动的，防盗效果较差，容易被不法分子拆卸，其次，螺栓拧紧后，容易因长时间受到震动而导致松动，因此固定效果较差。因此，发明一种高强度汽车轮胎防盗螺栓来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，包括螺栓头和螺纹柱，所述螺栓头和螺纹柱一体成型，所述螺栓头的正面开设有插槽，所述插槽的槽底中部固定连接有防盗凸块，所述插槽和防盗凸块均设置为正多边形，且插槽和防盗凸块相互错位，所述螺纹柱远离螺栓头的一端面中部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔设置有推力弹簧。
优选的，所述弹簧槽的槽底中部固定连接有固定凸块，所述推力弹簧的一端固定套接在固定凸块的外侧并与弹簧槽的槽底固定连接。
优选的，所述推力弹簧的另一端固定套接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有圆形板，且圆形板的侧面与推力弹簧的另一端固定连接。
优选的，所述螺纹柱远离螺栓头的一端设置有倒角，所述螺栓头的表面拐角处和防盗凸块的表面拐角处均设置有圆角。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过在螺栓头的正面开设有插槽，插槽的槽底中部固定连接有防盗凸块，将插槽和防盗凸块均设置为正多边形，且防盗凸块和插槽相互错位，即防盗凸块的顶点与插槽的侧边中部正对应，从而确保本装置只能够使用特定的扳手才能够拧动，进而有效提高了防盗的效果；
2、本实用新型通过在弹簧槽的内腔设置有推力弹簧，推力弹簧的一端与弹簧槽的槽底固定连接，推力弹簧的另一端延伸至弹簧槽的开口端外侧，并固定连接有圆形板，从而确保了本装置拧入螺孔后，推力弹簧会受到压缩，推力弹簧提供推力会增大螺纹柱表面螺纹受到的摩擦力，进而有效避免了本装置发生松动。
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体示意图。
图2为本实用新型螺栓头结构立体示意图。
图3为本实用新型整体结构剖视爆炸示意图。
图中：1、螺栓头；2、螺纹柱；3、插槽；4、防盗凸块；5、弹簧槽；6、推力弹簧；7、固定凸块；8、连接柱；9、圆形板；10、倒角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，包括螺栓头1和螺纹柱2，螺栓头1和螺纹柱2一体成型，一体成型确保螺栓头1和螺纹柱2的连接和强度都更加牢固。
其次，在螺栓头1的正面开设有插槽3，插槽3的槽底中部固定连接有防盗凸块4，插槽3和防盗凸块4均设置为正多边形，且插槽3和防盗凸块4相互错位，即防盗凸块4的顶点正对应插槽3侧边的中部，以此设置，确保本装置需要使用特定的扳手才能够对螺栓头1进行拧动，并且为避免常用扳手强行对本装置拧动，最好将插槽3和防盗凸块4设置为正六边形之外的正多边形。
另外，在螺纹柱2远离螺栓头1的一端面中部开设有弹簧槽5，弹簧槽5的内腔设置有推力弹簧6，弹簧槽5的槽底中部固定连接有固定凸块7，推力弹簧6的一端固定套接在固定凸块7的外侧并与弹簧槽5的槽底固定连接，固定凸块7的设置用于加强对推力弹簧6的固定，确保推力弹簧6不易与推力弹簧6的内腔脱离。
并且，在推力弹簧6的另一端固定套接有连接柱8，连接柱8的一端固定连接有圆形板9，且圆形板9的侧面与推力弹簧6的另一端固定连接，圆形板9的直径小于弹簧槽5的内径但大于推力弹簧6的直径，因此本装置在拧紧时，圆形板9与螺孔底部挤压会使得推力弹簧6被压缩，从而使得螺纹柱2表面的螺纹受到的摩擦力增大，进而避免松动，同时圆形板9能够收入弹簧槽5的内腔，不会对本装置的正常使用造成阻碍。
进一步的，在螺纹柱2远离螺栓头1的一端设置有倒角10，能够便于将螺纹柱2插入螺纹孔内，螺栓头1的表面拐角处和防盗凸块4的表面拐角处均设置有圆角，避免本装置拿取时将使用者手部划伤。
本实用新型工作原理：
本装置使用时，将螺纹柱2插入与之相适配的螺纹孔内，当圆形板9与螺纹孔的槽底接触并挤压时，推力弹簧6会被压缩，直至圆形板9移动至弹簧槽5的内腔，推力弹簧6被压缩至最大程度，弹簧槽5产生的推力即可增大螺纹柱2表面螺纹所受到的摩擦力，进而避免本装置轻易松动；
本装置通过在螺栓头1的正面开设有插槽3，插槽3的槽底中部固定连接有防盗凸块4，将插槽3和防盗凸块4均设置为正多边形，且防盗凸块4和插槽3相互错位，即防盗凸块4的顶点与插槽3的侧边中部正对应，从而确保本装置只能够使用特定的扳手才能够拧动，进而有效提高了防盗的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，包括螺栓头(1)和螺纹柱(2)，其特征在于：所述螺栓头(1)和螺纹柱(2)一体成型，所述螺栓头(1)的正面开设有插槽(3)，所述插槽(3)的槽底中部固定连接有防盗凸块(4)，所述插槽(3)和防盗凸块(4)均设置为正多边形，且插槽(3)和防盗凸块(4)相互错位，所述螺纹柱(2)远离螺栓头(1)的一端面中部开设有弹簧槽(5)，所述弹簧槽(5)的内腔设置有推力弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，其特征在于：所述弹簧槽(5)的槽底中部固定连接有固定凸块(7)，所述推力弹簧(6)的一端固定套接在固定凸块(7)的外侧并与弹簧槽(5)的槽底固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，其特征在于：所述推力弹簧(6)的另一端固定套接有连接柱(8)，所述连接柱(8)的一端固定连接有圆形板(9)，且圆形板(9)的侧面与推力弹簧(6)的另一端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车轮胎防盗螺栓，其特征在于：所述螺纹柱(2)远离螺栓头(1)的一端设置有倒角(10)，所述螺栓头(1)的表面拐角处和防盗凸块(4)的表面拐角处均设置有圆角。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-03-08 CN CN202220514390.4U patent/CN217002621U/zh active Active
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