CN203581287U

CN203581287U - 两轮车油泵动作限位机构

Info

Publication number: CN203581287U
Application number: CN201320484362.3U
Authority: CN
Inventors: 伍毅; 曾宪富
Original assignee: Chongqing Yingang Technology Group Co Ltd
Current assignee: Chongqing Yingang Technology Group Co Ltd
Priority date: 2013-08-08
Filing date: 2013-08-08
Publication date: 2014-05-07
Anticipated expiration: 2023-08-08

Abstract

本实用新型公开了一种两轮车油泵动作限位机构，包括油泵动作机构（7）和油泵（5），油泵（5）上一体设置有向上延伸的第三凸缘（5c）；所述第三凸缘（5c）上固定有限位杆（12）；所述油泵动作机构（7）上设置有与所述限位杆（12）相对的限位部（7a）；当所述油泵动作机构（7）使油泵活塞（5e）运动到极限位置时，所述限位杆（12）与所述限位部（7a）相接触。本实用新型结构简单，制动平稳，可靠性高，使用寿命长，并且操作轻松、方便。

Description

两轮车油泵动作限位机构

技术领域

本实用新型涉及一种刹车联动制动装置，特别是涉及一种使两轮车前后轮联动制动的油泵动作机构的限位机构。

背景技术

CN101537829B即公开了一种联动装置，该装置工作时，为使前后轮制动，油缸动作行程短，而拉索的动作行程较大，因此当前轮已经制动到极限位置时，后轮制动却才刚开始，而进一步握紧手柄使后轮制动，却将导致已经到极限位置的油缸活塞被更大的外力进一步抵靠，从而引起油泵的寿命短，并导致较大的油压冲击，产生安全隐患。

因此本领域技术人员致力于开发一种当油缸活塞运动至极限位置时能防止活塞被继续施加外力的油泵动作限位机构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当油缸活塞运动至极限位置时能防止活塞被继续施加外力的油泵动作限位机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种两轮车油泵动作限位机构，包括油泵动作机构和油泵，油泵上一体设置有向上延伸的第三凸缘；所述第三凸缘上固定有限位杆；所述油泵动作机构上设置有与所述限位杆相对的限位部；当所述油泵动作机构使油泵活塞运动到极限位置时，所述限位杆与所述限位部相接触。

为更好的适应车况和路况，使前后制动基本同步，并且制动更平稳，所述限位杆为螺杆，通过限位螺母固定在所述第三凸缘上。

较佳的，所述限位杆与所述限位部相对的端部设置为圆头。

较佳的，所述油泵动作机构为杠杆式结构。

为简化结构，所述油泵动作机构为可绕转轴旋转的摇臂；所述摇臂一端通过平衡机构带动，另一端可按压所述油泵的活塞。

较佳的，所述转轴设置在油泵上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制动平稳，可靠性高，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式所应用的两轮车的整体结构示意图。

图2是图1的原理结构示意图。

图3是图2的A-A剖视结构示意图。

图4是图2的B-B剖视结构示意图。

图5是图2的C向旋转结构示意图。

图6是图5中I处的局部放大图。

图7是图2中手柄部分的结构示意图。

图8是图2中D向结构示意图。

图9是本实用新型一具体实施方式中当油泵动作机构处于极限位置时的结构示意图。

图10是图9的C1向旋转结构示意图。

图11是图10中II处的局部放大图。

图12是本实用新型一具体实施方式中当手柄处于握紧极限位置时的结构示意图。

图13是图12的C2向旋转结构示意图。

图14是图13中III处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图5所示，一种两轮车油泵动作限位机构，包括油泵动作机构7和油泵5，油泵5上一体设置有向上延伸的第三凸缘5c，第三凸缘5c上固定有限位杆12。油泵动作机构7上设置有与限位杆12相对的限位部7a，当油泵动作机构7使油泵活塞5e运动到极限位置时，限位杆12与限位部7a相接触。

油泵动作机构7为杠杆式结构，具体为可绕转轴1旋转的摇臂；摇臂一端通过平衡机构4带动，另一端可按压油泵5的活塞5e。转轴1设置在油泵5上。

限位杆12为螺杆，通过限位螺母13固定在第三凸缘5c上。限位杆12与限位部7a相对的端部设置为圆头。因此，可容许摇臂出现少许过载。

根据车辆行驶路况、制动器使用状况等，可通过调整限位螺母13与限位螺杆12的相对位置，让前、后制动器达到最好的同步制动、平稳制动效果。

如图1至图4所示，上述限位机构所应用的一种前后轮联动制动两轮车，包括用于前轮制动的碟刹100、用于后轮制动的鼓刹200、手制动机构300、联动机构400。碟刹100通过油泵5控制，鼓刹200连接有制动杆10，制动杆10与第一拉索6连接。

联动机构400包括中部与手柄2固定连接的平衡机构4以及油泵动作机构7。平衡机构4包括平衡块15，平衡块15内设置有衬套8，一螺栓9穿过衬套8后与手柄2固定连接。平衡块15的一端可带动油泵5的油泵动作机构7，另一端设置有第一拉索6。鼓刹200连接有制动杆10，制动杆10与第一拉索6连接。

在其他具体实施方式中，也可以采用台阶螺栓连接平衡块15和手柄2，并省去衬套，以达到基本相同的技术效果。

油泵5通过抱箍16固定在手把管3的右侧，第一拉索6通过拉索柱销23设置于平衡块15上。手把管3的右端设置有胶套18，胶套18的操作部18a中心和转轴1中心的距离L2与拉索柱销23几何中心和转轴1中心的距离L1的比值为4.3，在其他具体实施方式中，该比值也可为4.1-5的其他值，如4.2、4.4、4.5、4.6、4.7、4.8、4.9等，以达到基本相同的技术效果。

手制动机构300包括可绕转轴1旋转的手柄2，转轴1相对两轮车手把管3固定。

平衡块15与油泵动作机构7的接触端为圆柱15a，油泵动作机构7设置有与圆柱15a接触的外凸弧面7b。

油泵5上一体间隔设置有第一凸缘5a和第二凸缘5b，油泵动作机构7和手柄2设置于第第一凸缘5a和第二凸缘5b之间的间隙。转轴1为螺栓，依次穿过第一凸缘5a、油泵动作机构7、手柄2和第二凸缘5b后与锁紧螺母11连接。油泵5相对车辆的前部设置有第四凸缘5d，第四凸缘5d上设置有用于第一拉索6a通过的通孔5f。第一拉索6a穿过通过5f后设置于平衡块15内，第一拉索6a通过空心螺栓24导向定位，空心螺栓24与通孔5f螺纹配合。

两轮车上铰接有后制动踏板19，后制动踏板19相对脚踏的另一端连接有第二拉索20。制动杆10的下端间隔设置有第一制动销轴支承部10a、第二制动销轴支承部10b、第三制动销轴支承部10c和第四制动销轴支承部10d。第一制动销轴支承部10a、第二制动销轴支承部10b、第三制动销轴支承部10c和第四制动销轴支承部10d均设置有相对的条形孔21。第一制动销轴支承部10a和第二制动销轴支承部10b的条形孔内设置有第一制动销轴22a，第三制动销轴支承部10c和第四制动销轴支承部10d的条形孔内设置有第二制动销轴22b，第一制动销轴22a与第一拉索6连接；第二制动销轴22b与第二拉索20连接。第一制动销轴22a和第二制动销轴22b的直径均小于条形孔21的长度。由于第一制动销轴22a和第二制动销轴22b可在对应的条形孔21内自由旋转，因此第一拉索6和第二拉索20不会出现扭曲现象，从而拉索运动更流畅，操作更轻松。

初始状态下图5、图6和图7所示，联动制动装置工作时，驾驶者操纵手柄2，手柄2绕转轴1旋转，带动平衡块15旋转，从而带动可旋转式安装在平衡块15下半部分的拉索销柱23拉动第一拉索6，第一拉索6拉动鼓刹制动杆10，达到后制动鼓刹200制动的效果。也可用脚踩下后制动踏板19，使后制动踏板19旋转，从而带动第二拉索20拉动制动杆10，使后轮制动。

在平衡块15旋转的同时，平衡块15上半部分圆柱15a带动摇臂前端，使摇臂绕转轴1旋转，从而使摇臂后端触点推动油缸活塞5e，让油缸5内制动油进入制动泵17内，以此推动制动泵17的活塞夹紧制动盘18，达到碟刹100前制动的效果。

由于碟刹油缸制动的行程较短，因此在第一拉索6并未完全使制动杆10拉动到位的情况下，摇臂的后端触点已经使油泵活塞5e运动到极限位置，如图9、图10和图11所示，因此，设置限位部7a和限位螺杆12以阻止摇臂进一步运动，从而提高油泵5的可靠性和使用寿命；同时，由于摇臂对应平衡块15上部的圆柱15a处设置有外凸的圆弧7b，因此，当进一步握紧手柄2使手柄2继续旋转时，如图12、图13和图14所示，平衡块15将进一步跟随旋转，从而使第一拉索6拉紧制动杆10，但又使保持摇臂处于相对静止的状态。

制动完毕后，松开手柄2，使手柄2和平衡块15回复到初始状态，同时，摇臂在碟刹油缸5复位弹簧（图中未示出）的作用下，回复到初始状态。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.一种两轮车油泵动作限位机构，包括油泵动作机构（7）和油泵（5），其特征是：油泵（5）上一体设置有向上延伸的第三凸缘（5c）；所述第三凸缘（5c）上固定有限位杆（12）；所述油泵动作机构（7）上设置有与所述限位杆（12）相对的限位部（7a）；当所述油泵动作机构（7）使油泵活塞（5e）运动到极限位置时，所述限位杆（12）与所述限位部（7a）相接触。

2.如权利要求1所述的两轮车油泵动作限位机构，其特征是：所述限位杆（12）为螺杆，通过限位螺母（13）固定在所述第三凸缘（5c）上。

3.如权利要求1所述的两轮车油泵动作限位机构，其特征是：所述限位杆（12）与所述限位部（7a）相对的端部设置为圆头。

4.如权利要求1或2或3所述的两轮车油泵动作限位机构，其特征是：所述油泵动作机构（7）为杠杆式结构。

5.如权利要求4所述的两轮车油泵动作限位机构，其特征是：所述油泵动作机构（7）为可绕转轴（1）旋转的摇臂；所述摇臂一端通过平衡机构（4）带动，另一端可按压所述油泵（5）的活塞（5e）。

6.如权利要求5所述的两轮车油泵动作限位机构，其特征是：所述转轴（1）设置在油泵（5）上。