CN105128887A - 轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋，所述防溜铁鞋包括车轮压板、固定侧翼和轮缘靠板组件；轮缘靠板组件包括加力臂，加力凸台和轮缘靠板，它们组成一体式结构，通过轮缘靠板转轴和轮缘靠板支座安装在车轮压板的上平面；加力凸台对应位置安装两个夹臂，夹臂通过夹臂支座和夹臂转轴安装在车轮压板的上平面；两个夹臂的上方对应加力凸台的部位构成V形楔口结构；两个夹臂的下方面对面安装活动侧翼，且两个夹臂之间安装压缩弹簧，压缩弹簧通过压缩弹簧固定座安装在车轮压板的上平面。本发明结构简单合理，操作方便易行，车辆受到纵向风力越大，本防溜铁鞋制动力大，能够满足大风区域铁道车辆货场的安全需要。

Description

轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋。

背景技术

目前，铁路上使用的铁鞋主要由平面压板、固定侧板、竖板和弧面压板组成一体式结构。使用时，铁鞋摆放在铁道的钢轨上平面上，当铁道车辆的车轮同时压在平面压板和弧面压板上时，车轮传递下来的压力施加在铁鞋上，平面压板与钢轨之间就产生一定的摩擦力，铁道车辆在使用了铁鞋后，除了自身的制动装置的刹车力外，铁鞋进一步提高铁道车辆的刹车力，以保证铁道车辆停车场，特别是货场的车辆自动滑行导致安全事故。其不足之处：在新疆风力较大的铁道货场，现有技术的铁鞋已经不能完全满足使用要求，因为风力基本上是水平的，根据摩擦力原理，风力对现有技术的铁鞋的摩擦力增大几乎是很小的，铁道车辆自身的刹车力也是有限的，同时，铁鞋不易做的很庞大复杂，因此，现有技术的铁鞋难以满足大风地区铁道货场的安全保障需要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用方便的，能够增大与钢轨之间摩擦力的轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋。

本发明系统的目的通过下述技术方案予以实现：

所述防溜铁鞋包括车轮压板、固定侧翼和轮缘靠板组件；

所述轮缘靠板组件包括加力臂，加力凸台和轮缘靠板，它们组成一体式结构，通过轮缘靠板转轴和轮缘靠板支座安装在车轮压板的上平面；

所述加力凸台对应位置安装两个夹臂，夹臂通过夹臂支座和夹臂转轴安装在车轮压板的上平面；两个夹臂的上方对应加力凸台的部位构成V形楔口结构；两个夹臂的下方面对面安装活动侧翼，且两个夹臂之间安装压缩弹簧，压缩弹簧通过压缩弹簧固定座安装在车轮压板的上平面。

所述轮缘靠板临近车轮压板上平面的的端部设置轮缘靠板止挡，且轮缘靠板与车轮压板之间安装轮缘靠板复位板簧。

所述车轮压板的下平面安装压板摩擦片，且压板摩擦片的摩擦系数大于0.4。

所述活动侧翼的内侧安装侧翼摩擦片，且侧翼摩擦片的摩擦系数大于0.4。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：结构简单合理，操作方便易行，车辆受到纵向风力越大，本防溜铁鞋制动力大，能够满足大风区域铁道车辆货场的安全需要。

附图说明

图1为本发明一实施例结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为图1的轮缘靠板组件结构示意图。

图中：1-车轮压板，2-压板摩擦片，3-固定侧翼，4-活动侧翼，5-侧翼摩擦片，6-夹臂，7-夹臂支座，8-夹臂转轴，9-加力臂，10-加力凸台，11-轮缘靠板，12-轮缘靠板复位板簧，13-轮缘靠板转轴，14-轮缘靠板支座，15-轮缘靠板止挡，16-压缩弹簧固定座，17-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

所述防溜铁鞋包括车轮压板1、固定侧翼3和轮缘靠板组件；

所述轮缘靠板组件包括加力臂9，加力凸台10和轮缘靠板11，它们组成一体式结构，通过轮缘靠板转轴13和轮缘靠板支座14安装在车轮压板1的上平面；

所述加力凸台10对应位置安装两个夹臂6，夹臂6通过夹臂支座7和夹臂转轴8安装在车轮压板1的上平面；两个夹臂6的上方对应加力凸台10的部位构成V形楔口结构；两个夹臂6的下方面对面安装活动侧翼4，且两个夹臂6之间安装压缩弹簧17，压缩弹簧17通过压缩弹簧固定座16安装在车轮压板1的上平面。

所述轮缘靠板11临近车轮压板1上平面的的端部设置轮缘靠板止挡15，且轮缘靠板11与车轮压板1之间安装轮缘靠板复位板簧12。

所述车轮压板1的下平面安装压板摩擦片2，且压板摩擦片2的摩擦系数大于0.4。

所述活动侧翼4的内侧安装侧翼摩擦片5，且侧翼摩擦片5的摩擦系数大于0.4。

实施例1：

所述防溜铁鞋包括车轮压板1、固定侧翼3和轮缘靠板组件；轮缘靠板组件包括加力臂9，加力凸台10和轮缘靠板11，它们组成一体式结构，通过轮缘靠板转轴13和轮缘靠板支座14安装在车轮压板1的上平面；加力凸台10对应位置安装两个夹臂6，夹臂6通过夹臂支座7和夹臂转轴8安装在车轮压板1的上平面；两个夹臂6的上方对应加力凸台10的部位构成V形楔口结构；两个夹臂6的下方面对面安装活动侧翼4，且两个夹臂6之间安装压缩弹簧17，压缩弹簧17通过压缩弹簧固定座16安装在车轮压板1的上平面。

实施例2：

在实施例1的基础上，轮缘靠板11临近车轮压板1上平面的的端部设置轮缘靠板止挡15，且轮缘靠板11与车轮压板1之间安装轮缘靠板复位板簧12。

实施例3、4：

分别在实施例1、2的基础上，车轮压板1的下平面安装压板摩擦片2，且压板摩擦片2的摩擦系数大于0.4。

实施例5-8：

分别在实施例1-4的基础上，活动侧翼4的内侧安装侧翼摩擦片5，且侧翼摩擦片5的摩擦系数大于0.4。

工作原理：

将本发明的防溜铁鞋不放在铁轨上，铁道车辆的车轮实现压在车轮压板1，然后车轮继续滚动压向轮缘靠板11，轮缘靠板11绕轮缘靠板转轴13转动带动加力凸台10在V形楔口之间下行，将两个夹臂6的上半部撑开，同时，将两个夹臂6下部的活动侧翼4合抱钢轨头部的两个侧面，实现自动增力，加力凸台10的行程越大，其制动力越大。当铁道车辆的车轮离开轮缘靠板11时，压缩弹簧17和/或靠板复位板簧12的作用，使防溜铁鞋自动回到自然转态。

Claims (5)

1.一种轨道车辆自动压钳式防溜铁鞋，所述防溜铁鞋包括车轮压板（1）、固定侧翼（3）和轮缘靠板组件；其特征在于：

所述轮缘靠板组件包括加力臂（9），加力凸台（10）和轮缘靠板（11），它们组成一体式结构，通过轮缘靠板转轴（13）和轮缘靠板支座（14）安装在车轮压板（1）的上平面；

所述加力凸台（10）对应位置安装两个夹臂（6），夹臂（6）通过夹臂支座（7）和夹臂转轴（8）安装在车轮压板（1）的上平面；两个夹臂（6）的上方对应加力凸台（10）的部位构成V形楔口结构；两个夹臂（6）的下方面对面安装活动侧翼（4），且两个夹臂（6）之间安装压缩弹簧（17），压缩弹簧（17）通过压缩弹簧固定座（16）安装在车轮压板（1）的上平面。

2.根据权利要求1所述的防溜铁鞋，其特征在于：所述轮缘靠板（11）临近车轮压板（1）上平面的的端部设置轮缘靠板止挡（15），且轮缘靠板（11）与车轮压板（1）之间安装轮缘靠板复位板簧（12）。

3.根据权利要求1或2所述的防溜铁鞋，其特征在于：所述车轮压板（1）的下平面安装压板摩擦片（2），且压板摩擦片（2）的摩擦系数大于0.4。

4.根据权利要求1或2所述的防溜铁鞋，其特征在于：所述活动侧翼（4）的内侧安装侧翼摩擦片（5），且侧翼摩擦片（5）的摩擦系数大于0.4。

5.根据权利要求3所述的防溜铁鞋，其特征在于：所述活动侧翼（4）的内侧安装侧翼摩擦片（5），且侧翼摩擦片（5）的摩擦系数大于0.4。