CN207644555U - 一种电动自行车刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种电动自行车刹车结构，包括制动杆、夹持机构，及位于夹持机构中央的碟刹盘，及连接夹持机构与制动杆的拉线，所述夹持机构包括卡钳，所述卡钳的一端连接有抵爪，卡钳的另一端连接有定位块，所述定位块上配合连接有旋杆，所述旋杆的外表面连接有连板，旋杆的中央设置有芯筒，芯筒的内部设置有电磁阀、活塞轴与弹簧，所述抵爪与活塞轴的外表面均连接有刹车片，所述卡钳的外表面还连接有按钮，所述按钮位于连板的正上方，且按钮与电磁阀之间电连接；该电动自行车刹车结构能够具有机械刹车与电磁刹车双向刹车的效果，有效提高电动自行车的刹车灵敏性与刹车效果，便于使用者能够快速的刹车停止，有效提高使用者的使用安全。

Description

一种电动自行车刹车结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车刹车结构。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，碟刹的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。

目前常规所采用的自行车碟刹装置一般采用机械式碟刹，即使用者通过制动杆拉动碟刹机构进行刹车，而在刹车时一般具有相应的刹车行程，极易出现刹车过晚或刹车不完全的情况，容易造成安全事故，并且由于长时间刹车使用后容易因刹车片的磨损而影响刹车灵敏度，降低使用者进行刹车后的安全性。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种具有机械刹车与电磁刹车两者刹车功能，方便使用者快速的进行刹车处理，有效增加使用者刹车灵敏度与刹车安全性的电动自行车刹车结构。

本实用新型是一种电动自行车刹车结构，包括制动杆，及与制动杆配合连接的夹持机构，所述夹持机构包括卡钳，所述卡钳的一端连接有抵爪，卡钳的另一端连接有定位块，所述定位块上螺纹连接有旋杆，所述旋杆与制动杆之间连接有拉线，旋杆的中央连接有芯筒，所述芯筒的内部设置有电磁刹车器，所述抵爪与电磁刹车器的外表面均连接有刹车片。

作为优选，所述抵爪与电磁刹车器的中央设置有夹槽，所述夹槽的中央还设置有碟刹盘，让碟刹盘与自行车的车轮轴相连接，而碟刹盘的边沿则位于夹槽的中央，通过电磁刹车器与抵爪对碟刹盘进行刹车处理。

作为优选，所述旋杆的表面还连接有连板，卡钳的表面还连接有按钮，所述按钮位于连板的正上方，且按钮与电磁刹车器之间电连接，但旋杆的旋转活动能够同时带动连板进行活动，并通过连板对按钮进行按压，通过按钮让电磁刹车器接通电源，所述电磁刹车器与按钮、电动自行车的电瓶之间通过电连接。

作为优选，所述电磁刹车器包括电磁阀、活塞轴与弹簧，且电磁阀位于芯筒内部，活塞轴位于芯筒的端部，且活塞轴与芯筒内表面之间通过弹簧相连，让电磁阀在通电时能够产生磁力，并在磁力的作用下让活塞轴横向推移出芯筒，使得活塞轴上的刹车片与抵爪上的刹车片对碟刹盘进行夹持紧固，而在停电时让电磁阀停止释放磁力，让活塞轴因弹簧的回弹作用下而重新收缩到芯筒内。

作为优选，所述活塞轴的一端位于芯筒内，活塞轴的另一端连接有刹车片，便于通过刹车片对碟刹盘进行夹持，提高活塞轴对碟刹盘的摩擦效果。

作为优选，所述刹车片为凸字型结构，刹车片的表面设置有锁孔与调节孔，所述锁孔与调节孔均贯穿刹车片，所述调节孔为U型孔，便于使用者让螺栓通过锁孔与调节孔对刹车片进行连接紧固，U型调节孔的设置方便使用者对刹车片的安装位置进行调节，有效提高使用者对刹车片的安装精确度。

作为优选，所述刹车片的前表面连接有摩擦块，刹车片的后表面设置有定位孔，定位孔设置有两个以上，摩擦块为刹车片的耐磨片，定位孔为刹车片的安装孔，更进一步的提高使用者对刹车片的安装精确度。

本实用新型的有益效果是：该电动自行车刹车结构具有机械刹车与电磁刹车两者刹车功能，方便使用者快速的进行刹车处理，有效增加使用者刹车灵敏度与刹车安全性；由于制动杆与夹持机构相连，让使用者通过制动杆拉动拉线，并通过拉线带动旋杆进行旋转活动，从而通过旋杆的旋转活动使得芯筒端部活塞轴与抵爪想靠近，并且旋杆的旋转能够通过带动连板进行旋转活动，从而让连板对按钮进行按压，使得芯筒内部的电磁刹车器进行工作，更进一步的让活塞轴与抵爪相互靠近，从而加快了活塞轴与抵爪对夹槽内部的碟刹盘进行刹车处理，通过旋杆的旋转横移让该刹车结构具有机械刹车的功能，而芯筒内部电磁刹车器的设置则让该刹车结构具有电磁刹车的功能，方便使用者快速刹车处理，有效的提高了使用者的刹车效率，且通过电磁刹车器的设置更进一步的增加了使用者的刹车灵敏度，有效的提高使用者的刹车刹车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动自行车刹车结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动自行车刹车结构中夹持机构的结构图；

图3为本实用新型一种电动自行车刹车结构中夹持机构的剖面图；

图4为本实用新型一种电动自行车刹车结构中刹车片的主视图；

图5为本实用新型一种电动自行车刹车结构中刹车片的后视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示的一种电动自行车刹车结构，包括制动杆5，及与制动杆配合连接的夹持机构1，所述夹持机构1包括卡钳12，所述卡钳12的一端连接有抵爪122，卡钳12的另一端连接有定位块121，所述定位块121上螺纹连接有旋杆11，所述旋杆11与制动杆5之间连接有拉线4，旋杆11的中央连接有芯筒7，所述芯筒7的内部设置有电磁刹车器(未标注)，所述抵爪122与电磁刹车器的外表面均连接有刹车片15。

所述抵爪122与电磁刹车器的中央设置有夹槽123，所述夹槽123的中央还设置有碟刹盘3，让碟刹盘3与自行车的车轮轴相连接，而碟刹盘3的边沿则位于夹槽123的中央，通过电磁刹车器与抵爪122对碟刹盘3进行刹车处理。

所述旋杆11的表面还连接有连板14，卡钳12的表面还连接有按钮13，所述按钮13位于连板14的正上方，且按钮13与电磁刹车器之间电连接，但旋杆11的旋转活动能够同时带动连板14进行活动，并通过连板14对按钮13进行按压，从而通过按钮13让电磁刹车器接通电源，所述电磁刹车器与按钮13、电动自行车的电瓶之间通过电连接。

所述电磁刹车器包括电磁阀71、活塞轴72与弹簧73，且电磁阀71位于芯筒7内部，活塞轴72位于芯筒7的端部，且活塞轴72与芯筒7内表面之间通过弹簧73相连，让电磁阀71在通电时能够产生磁力，并在磁力的作用下让活塞轴72横向推移出芯筒7，使得活塞轴72上的刹车片15与抵爪122上的刹车片15对碟刹盘3进行夹持紧固，而在停电时让电磁阀71停止释放磁力，让活塞轴72因弹簧73的回弹作用下而重新收缩到芯筒7内。

所述活塞轴72的一端位于芯筒7内，活塞轴72的另一端连接有刹车片15，便于通过刹车片15对碟刹盘3进行夹持，提高活塞轴72对碟刹盘3摩擦效果。

所述刹车片15为凸字型结构，刹车片15的表面设置有锁孔151与调节孔152，所述锁孔151与调节孔152均贯穿刹车片15，所述调节孔152为U型孔，便于使用者让螺栓通过锁孔151与调节孔152对刹车片15进行连接紧固，U型调节孔152的设置方便使用者对刹车片15的安装位置进行调节，有效提高使用者对刹车片15的安装精确度。

所述刹车片15的前表面连接有摩擦块153，刹车片15的后表面设置有定位孔154，定位孔154设置有两个以上，摩擦块153为刹车片15的耐磨片，定位孔154为刹车片15的安装孔，更一步提高使用者对刹车片15的安装精确度。

该电动自行车刹车结构通过制动杆5拉动拉线4，从而通过拉线4带动夹持机构1中的旋杆11进行旋转活动，而旋杆11的活动让芯筒7及连板14同时活动，使得芯筒7绕着卡钳12一端的定位块121进行旋转横移，而连板14的活动则对按钮13进行按压，让芯筒7内部的电磁刹车器与电动自行车的电瓶相连通，使得电磁阀71得电，让电磁阀71得电后产生磁力进而横推活塞轴72，从而让活塞轴72表面的刹车片15与卡钳12另一端抵爪122的刹车片15想靠近，从而使得活塞轴72与抵爪122对卡槽123中央的碟刹盘3进行夹持，让该刹车结构完成了对电动自行车的刹车处理。

本实用新型的有益效果是：该电动自行车刹车结构具有机械刹车与电磁刹车两者刹车功能，方便使用者快速的进行刹车处理，有效增加使用者刹车灵敏度与刹车安全性；由于制动杆与夹持机构相连，让使用者通过制动杆拉动拉线，并通过拉线带动旋杆进行旋转活动，从而通过旋杆的旋转活动使得芯筒端部活塞轴与抵爪想靠近，并且旋杆的旋转能够通过带动连板进行旋转活动，从而让连板对按钮进行按压，使得芯筒内部的电磁刹车器进行工作，更进一步的让活塞轴与抵爪相互靠近，从而加快了活塞轴与抵爪对夹槽内部的碟刹盘进行刹车处理，通过旋杆的旋转横移让该刹车结构具有机械刹车的功能，而芯筒内部电磁刹车器的设置则让该刹车结构具有电磁刹车的功能，方便使用者快速刹车处理，有效的提高了使用者的刹车效率，且通过电磁刹车器的设置更进一步的增加了使用者的刹车灵敏度，有效的提高使用者的刹车刹车安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种电动自行车刹车结构，包括制动杆，及与制动杆配合连接的夹持机构，其特征在于：所述夹持机构包括卡钳，所述卡钳的一端连接有抵爪，卡钳的另一端连接有定位块，所述定位块上螺纹连接有旋杆，所述旋杆与制动杆之间连接有拉线，旋杆的中央连接有芯筒，所述芯筒的内部设置有电磁刹车器，所述抵爪与电磁刹车器的外表面均连接有刹车片。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车刹车结构，其特征在于：所述抵爪与电磁刹车器的中央设置有夹槽，所述夹槽的中央还设置有碟刹盘。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车刹车结构，其特征在于：所述旋杆的表面还连接有连板，卡钳的表面还连接有按钮，所述按钮位于连板的正上方，且按钮与电磁刹车器之间电连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车刹车结构，其特征在于：所述电磁刹车器包括电磁阀、活塞轴与弹簧，且电磁阀位于芯筒内部，活塞轴位于芯筒的端部，且活塞轴与芯筒内表面之间通过弹簧相连。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车刹车结构，其特征在于：所述活塞轴的一端位于芯筒内，活塞轴的另一端连接有刹车片。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车刹车结构，其特征在于：所述刹车片为凸字型结构，刹车片的表面设置有锁孔与调节孔，所述锁孔与调节孔均贯穿刹车片，所述调节孔为U型孔。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车刹车结构，其特征在于：所述刹车片的前表面连接有摩擦块，刹车片的后表面设置有定位孔，定位孔设置有两个以上。