CN211082643U - 一种紧固型耐磨汽车刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种紧固型耐磨汽车刹车片，包括钢背以及与钢背固定连接的摩擦基材，所述钢背与摩擦基材之间设有隔热层，其特征在于：所述摩擦基材包括有摩擦块以及与摩擦块可拆卸连接的摩擦块支撑板，所述摩擦块包括有安装面和工作面，所述安装面两侧设有防偏转块，所述摩擦块支撑板设有方形防偏转孔，所述摩擦块两侧对称分布有若干组安装条，所述安装条上设有螺纹孔，所述摩擦块支撑板对应于安装条螺纹孔处设有相应螺纹孔，所述摩擦块支撑板四周均布有沉头孔，所述钢背对应于沉头孔处设有相应的螺纹孔，本实用新型的有益效果为：提供一种摩擦基材与钢背之间连接牢固，不易松脱，且膜材基材使用寿命长的汽车刹车片。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种紧固型耐磨汽车刹车片。
背景技术
随着生活水平的不断提高，汽车也逐渐成为各个家庭中的一员，其中刹车系统是衡量一个汽车安全性能标准之一，汽车在行驶时，减速停车等都需要通过刹车系统来完成，其中刹车系统中必不可少的一个装置即为刹车片，刹车片一般由摩擦基材、隔热层、粘胶层以及钢背等部分组成。
目前刹车片的摩擦系数过高或者过低都会对车身的刹车性能造成影响，尤其是汽车在高速行驶中需紧急刹车时，摩擦系数过低就会造成刹车失灵，对行车构成严重威胁，故对摩擦基材的各方面性能要求较高，尤其是摩擦性能；再者刹车片的钢背与摩擦基材一般都是通过粘胶层的粘接而粘合在一起，由于刹车片在工作状态时，必然是会产生大量的热量，长此以往很容易导致摩擦基材从钢背上脱落，对车身的安全造成严重威胁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种摩擦基材与钢背之间连接牢固，不易松脱，且膜材基材使用寿命长的汽车刹车片。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种紧固型耐磨汽车刹车片，包括钢背以及与钢背固定连接的摩擦基材，所述钢背与摩擦基材之间设有隔热层，其特征在于：所述摩擦基材包括有摩擦块以及与摩擦块可拆卸连接的摩擦块支撑板，所述摩擦块支撑板位于摩擦块与钢背之间且与钢背可拆卸连接，所述摩擦块包括有可与摩擦块支撑板可拆卸连接的安装面以及可制动汽车刹停的工作面，所述安装面两侧对称分布有若干组方形防偏转块，所述摩擦块支撑板对应于每组防偏转块设有可使得防偏转块嵌入的方形防偏转孔，所述摩擦块两侧对称分布有若干组轴线与安装面垂直且与摩擦块支撑板侧面贴合的安装条，所述安装条上设有可供螺钉上螺杆部位通过的螺纹孔，所述摩擦块支撑板对应于安装条螺纹孔处设有与之相应的螺纹孔，所述摩擦块支撑板四周均布有可供螺钉上螺杆部位通过沉头孔，所述钢背对应于沉头孔处设有相应的螺纹孔。
采用上述技术方案，安装时，先将摩擦块支撑板与钢背两者利用沉头孔固定连接，而摩擦块与摩擦块支撑块之间安装时，防偏转块可快速定位，直接与防偏转孔相互嵌合即可，在用螺钉提高螺纹孔将两侧安装条与摩擦块支撑板固定即可，实现两者连接，操作方便，结构简明合理。
上述的一种紧固型耐磨汽车刹车片可进一步设置为：所述防偏转块与防偏转孔之间过盈嵌合。
采用上述技术方案，由于车身振动或者摩擦块工作状态时的摩擦力作用，摩擦块与摩擦块支撑块之间会发生松动这样会导致刹车不灵敏，严重影响车身安全，而过盈配合可避免防偏转块与防偏转孔之间发生松动，帮助摩擦块与摩擦块支撑块两者连接更紧密，避免摩擦块与摩擦块支撑块两者相对位置发生变化。
上述的一种紧固型耐磨汽车刹车片可进一步设置为：所述摩擦块工作面上设有耐摩层，所述耐摩层为高分子树脂材料。
采用上述技术方案，耐磨层为高分子树脂材料，这样可以防止刹车片磨损过快，延长摩擦块的使用寿命，且可避免轮胎抱死，防止出现安全事故。
上述的一种紧固型耐磨汽车刹车片可进一步设置为：所述工作面中部设有环形废料槽，所述环形废料槽四周设有若干条侧边导通且可将废料排出环形废料槽的卸料槽。
采用上述技术方案，刹车片工作时，必然会产生摩擦废料，而环形废料槽则可收集废料，避免废料影响刹车片的刹车效果，而卸料槽与环形废料槽导通，借助车身振动可引导废料沿卸料槽自身轨道离开刹车片，实现排卸废料。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图；
图2为本实用新型的剖面示意图；
图3为本实用新型的摩擦块结构示意图；
图4为本实用新型的摩擦块支撑板结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至4所示的一种紧固型耐磨汽车刹车片，包括钢背1以及与钢背1固定连接的摩擦基材，所述钢背1与摩擦基材之间设有隔热层2，所述摩擦基材包括有摩擦块以及与摩擦块3可拆卸连接的摩擦块支撑板4，所述摩擦块支撑板4位于摩擦块3与钢背1之间且与钢背1可拆卸连接，所述摩擦块3包括有可与摩擦块支撑板4可拆卸连接的安装面以及可制动汽车刹停的工作面，所述工作面中部设有环形废料槽34，所述环形废料槽34四周设有若干条侧边导通且可将废料排出环形废料槽34的卸料槽35，所述安装面两侧对称分布有2组方形防偏转块31，所述摩擦块支撑板4对应于每组防偏转块31设有可使得防偏转块31嵌入的方形防偏转孔41，所述防偏转块31与防偏转孔41之间过盈嵌合，所述摩擦块3两侧对称分布有2组轴线与安装面垂直且与摩擦块支撑板4侧面贴合的安装条32，所述安装条32上设有可供螺钉上螺杆部位通过的螺纹孔5，所述摩擦块支撑板4对应于安装条32螺纹孔5处设有与之相应的螺纹孔5，所述摩擦块支撑板4四周均布有可供螺钉上螺杆部位通过沉头孔6，所述钢背1对应于沉头孔6处设有相应的螺纹孔5，所述摩擦块3工作面上设有耐摩层33，所述耐摩层33为高分子树脂材料。
Claims (4)
1.一种紧固型耐磨汽车刹车片，包括钢背以及与钢背固定连接的摩擦基材，所述钢背与摩擦基材之间设有隔热层，其特征在于：所述摩擦基材包括有摩擦块以及与摩擦块可拆卸连接的摩擦块支撑板，所述摩擦块支撑板位于摩擦块与钢背之间且与钢背可拆卸连接，所述摩擦块包括有可与摩擦块支撑板可拆卸连接的安装面以及可制动汽车刹停的工作面，所述安装面两侧对称分布有若干组方形防偏转块，所述摩擦块支撑板对应于每组防偏转块设有可使得防偏转块嵌入的方形防偏转孔，所述摩擦块两侧对称分布有若干组轴线与安装面垂直且与摩擦块支撑板侧面贴合的安装条，所述安装条上设有可供螺钉上螺杆部位通过的螺纹孔，所述摩擦块支撑板对应于安装条螺纹孔处设有与之相应的螺纹孔，所述摩擦块支撑板四周均布有可供螺钉上螺杆部位通过沉头孔，所述钢背对应于沉头孔处设有相应的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种紧固型耐磨汽车刹车片，其特征在于：所述防偏转块与防偏转孔之间过盈嵌合。
3.根据权利要求1所述的一种紧固型耐磨汽车刹车片，其特征在于：所述摩擦块工作面上设有耐摩层，所述耐摩层为高分子树脂材料。
4.根据权利要求1或2所述的一种紧固型耐磨汽车刹车片，其特征在于：所述工作面中部设有环形废料槽，所述环形废料槽四周设有若干条侧边导通且可将废料排出环形废料槽的卸料槽。
Priority Applications (1)
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| CN201921970062.XU CN211082643U (zh) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | 一种紧固型耐磨汽车刹车片 |
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Publications (1)
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| CN211082643U true CN211082643U (zh) | 2020-07-24 |
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| CN201921970062.XU Expired - Fee Related CN211082643U (zh) | 2019-11-14 | 2019-11-14 | 一种紧固型耐磨汽车刹车片 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211082643U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112555304A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-03-26 | 湖州南浔军友叉车有限公司 | 一种刹车片 |
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2019
- 2019-11-14 CN CN201921970062.XU patent/CN211082643U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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