CN208749883U - 一种汽车用耐磨损刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用耐磨损刹车盘，包括第一制动盘，所述第一制动盘的前端面设置有垫圈，所述垫圈的前端面安装有第二制动盘，所述第二制动盘的前端面设置有排气孔，所述第二制动盘的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的上端面设置有磨损检验层，所述磨损检验层的上端面设置有金属层，所述第二制动盘前端面的中间位置处安装有轮毂，所述第一制动盘和第二制动盘的一侧安装有制动钳，所述制动钳的内部设置有壳体，所述壳体的下端设置有连接键，所述连接键的上端设置有活塞，所述活塞外表面的中间位置处设置有密封圈，所述活塞的一侧设置有制动片。本实用新型该装置可以适用于汽车的制动系统，解决了耐磨性不好、磨损程度不清楚的问题。

Description

一种汽车用耐磨损刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘领域，具体为一种汽车用耐磨损刹车盘。

背景技术

刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的，它相对旋转的刹车盘是固定的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅，鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄，踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

但现有的刹车盘耐磨性能主要依靠耐磨涂层，耐磨性不好，且只能通过机器检测才知道磨损程度；因此市场急需研制一种汽车用耐磨损刹车盘来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用耐磨损刹车盘，以解决上述背景技术中提出的耐磨性不好、磨损程度不清楚的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨损刹车盘，包括第一制动盘，所述第一制动盘的前端面设置有垫圈，所述垫圈的前端面安装有第二制动盘，所述第二制动盘的前端面设置有排气孔，所述第二制动盘的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的上端面设置有磨损检验层，所述磨损检验层的上端面设置有金属层，所述第二制动盘前端面的中间位置处安装有轮毂，所述第一制动盘和第二制动盘的一侧安装有制动钳，所述制动钳的内部设置有壳体，所述壳体的下端设置有连接键，所述连接键的上端设置有活塞，所述活塞外表面的中间位置处设置有密封圈，所述活塞的一侧设置有制动片，所述制动片的内部设置有消音层，所述消音层的前端面设置有底板，所述底板前端面的一侧设置有磨损报警器，所述底板前端面的中间位置处设置有粘贴层，所述粘贴层的前端面设置有隔热层，所述隔热层的前端面设置有吸附层，所述吸附层的前端面设置有摩擦层，所述摩擦层的两侧均设置有第一摩擦材料，所述摩擦层的中间位置处设置有第二摩擦材料，所述第一摩擦材料和第二摩擦材料之间设置有吸附槽。

优选的，所述第二制动盘上有九组排气孔，且每组排气孔由十一个散热孔组成，所述每组排气孔中的散热孔设置在弧线形轨迹上。

优选的，所述金属层、磨损检验层和耐磨层之间通过焊接连接，所述制动钳通过焊接连接在制动支架上。

优选的，所述连接键设置在活塞和壳体之间，且连接键共有四个，所述制动片通过卡扣连接在活塞上。

优选的，所述摩擦层的厚度为十五毫米。

优选的，所述第一摩擦材料为梯形结构，且第一摩擦材料的短边设置在摩擦层的外侧，所述吸附槽的高度为十五毫米，且吸附槽与摩擦层的连接处为圆弧结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过在第二制动盘的中间层设置磨损检验层，磨损检验层的颜色较耐磨层的颜色上有差异，当第二制动盘磨损超过安全值时，漏出部分磨损检验层，车主通过眼睛就能看出磨损较严重，需要进行更换，避免制动系统出现问题，导致安全事故。

2、该实用新型通过设置吸附层和摩擦层上开的吸附槽，能够将一些粉尘吸附，避免粉尘留在摩擦层的表面，在进行制动时，粉尘参与摩擦，使摩擦材料损耗的较正常损耗的多，使制动片的使用寿命大大减小。

3、该实用新型通过吸附槽的设置，在低速前进时的制动上，能够起到增加摩擦的作用，提高制动效果，且通过第一摩擦材料和第二摩擦材料的设置，制动效果更优异。

4、该实用新型通过设置磨损报警器，能够在制动片磨损严重前给车主提醒，及时更换制动片，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车用耐磨损刹车盘的主视图；

图2为本实用新型的第二制动盘的结构示意图；

图3为本实用新型的制动钳的结构示意图；

图4为本实用新型的制动片的结构示意图；

图5为本实用新型的摩擦层的结构示意图。

图中：1、第一制动盘；2、垫圈；3、第二制动盘；4、制动钳；5、排气孔；6、轮毂；7、金属层；8、磨损检验层；9、耐磨层；10、制动片；11活塞；12、壳体；13、密封圈；14、连接键；15、消音层；16、底板；17、磨损报警器；18、粘贴层；19、隔热层；20、吸附层；21、摩擦层；22、第一摩擦材料；23、第二摩擦材料；24、吸附槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用耐磨损刹车盘，包括第一制动盘1，第一制动盘1的前端面设置有垫圈2，垫圈2的前端面安装有第二制动盘3，第二制动盘3的前端面设置有排气孔5，散发制动时积累的热量，避免烧毁零构件，第二制动盘3的内部设置有耐磨层9，耐磨层9的上端面设置有磨损检验层8，磨损超过安全值时可以凭肉眼看出，及时进行更换，磨损检验层8的上端面设置有金属层7，第二制动盘3前端面的中间位置处安装有轮毂6，第一制动盘1和第二制动盘3的一侧安装有制动钳4，制动钳4的内部设置有壳体12，壳体12的下端设置有连接键14，连接活塞11和壳体12，连接键14的上端设置有活塞11，活塞11外表面的中间位置处设置有密封圈13，避免制动钳4内部的油泄露出来，活塞11的一侧设置有制动片10，制动片10的内部设置有消音层15，减少制动时因摩擦而产生的噪音，消音层15的前端面设置有底板16，底板16前端面的一侧设置有磨损报警器17，当摩擦层21的厚度低于五毫米时，会自动报警，提醒更换制动片10，底板16前端面的中间位置处设置有粘贴层18，粘贴层18的前端面设置有隔热层19，不让摩擦产生的热量传导，隔热层19的前端面设置有吸附层20，可以吸附摩擦层21表面的粉尘，不会使摩擦层21对粉尘也进行摩擦，增加损耗速度，吸附层20的前端面设置有摩擦层21，摩擦层21的两侧均设置有第一摩擦材料22，摩擦层21的中间位置处设置有第二摩擦材料23，第一摩擦材料22和第二摩擦材料23之间设置有吸附槽24，吸附粉尘。

进一步，第二制动盘3上有九组排气孔5，在转动过程中更加快速地散热，且每组排气孔5由十一个散热孔组成，每组排气孔5中的散热孔设置在弧线形轨迹上，符合第一制动盘1和第二制动盘3的转动轨迹。

进一步，金属层7、磨损检验层8和耐磨层9之间通过焊接连接，连接更加牢固，制动钳4通过焊接连接在制动支架上。

进一步，连接键14设置在活塞11和壳体12之间，且连接键14共有四个，制动片10通过卡扣连接在活塞11上，带动制动片10运动时更为灵活。

进一步，摩擦层21的厚度为十五毫米。

进一步，第一摩擦材料22为梯形结构，且第一摩擦材料22的短边设置在摩擦层21的外侧，吸附槽24的高度为十五毫米，且吸附槽24与摩擦层21的连接处为圆弧结构，避免对第一制动盘1和第二制动盘3进行摩擦做功。

工作原理：使用时，汽车在高速前进的情况下，第一制动盘1和第二制动盘3本身是转动的，制动钳4相对旋转的第一制动盘1和第二制动盘3是固定的，制动时制动钳4内部的活塞11在控制下向中间挤压，活塞11和壳体12的连接处使用了密封圈13，活塞11本身的运动在油中进行，运动效果好，活塞11带动两边的制动片10夹住第一制动盘1和第二制动盘3而产生制动力，从而产生制动效果，四个轮胎旁的制动钳4同时作用，汽车便会停下，制动片10以底板16为基础，摩擦层21为制动的重点部位，行进时吸附层20通过吸附槽24能将摩擦层21表面的粉尘吸附，增加使用寿命，吸附在上面的粉尘通过水和风就能带走，在制动时会产生热量和噪音，消音层15能吸收制动时产生的噪音，隔热层19隔绝热量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车用耐磨损刹车盘，包括第一制动盘（1），其特征在于：所述第一制动盘（1）的前端面设置有垫圈（2），所述垫圈（2）的前端面安装有第二制动盘（3），所述第二制动盘（3）的前端面设置有排气孔（5），所述第二制动盘（3）的内部设置有耐磨层（9），所述耐磨层（9）的上端面设置有磨损检验层（8），所述磨损检验层（8）的上端面设置有金属层（7），所述第二制动盘（3）前端面的中间位置处安装有轮毂（6），所述第一制动盘（1）和第二制动盘（3）的一侧安装有制动钳（4），所述制动钳（4）的内部设置有壳体（12），所述壳体（12）的下端设置有连接键（14），所述连接键（14）的上端设置有活塞（11），所述活塞（11）外表面的中间位置处设置有密封圈（13），所述活塞（11）的一侧设置有制动片（10），所述制动片（10）的内部设置有消音层（15），所述消音层（15）的前端面设置有底板（16），所述底板（16）前端面的一侧设置有磨损报警器（17），所述底板（16）前端面的中间位置处设置有粘贴层（18），所述粘贴层（18）的前端面设置有隔热层（19），所述隔热层（19）的前端面设置有吸附层（20），所述吸附层（20）的前端面设置有摩擦层（21），所述摩擦层（21）的两侧均设置有第一摩擦材料（22），所述摩擦层（21）的中间位置处设置有第二摩擦材料（23），所述第一摩擦材料（22）和第二摩擦材料（23）之间设置有吸附槽（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨损刹车盘，其特征在于：所述第二制动盘（3）上有九组排气孔（5），且每组排气孔（5）由十一个散热孔组成，所述每组排气孔（5）中的散热孔设置在弧线形轨迹上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨损刹车盘，其特征在于：所述金属层（7）、磨损检验层（8）和耐磨层（9）之间通过焊接连接，所述制动钳（4）通过焊接连接在制动支架上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨损刹车盘，其特征在于：所述连接键（14）设置在活塞（11）和壳体（12）之间，且连接键（14）共有四个，所述制动片（10）通过卡扣连接在活塞（11）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨损刹车盘，其特征在于：所述摩擦层（21）的厚度为十五毫米。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用耐磨损刹车盘，其特征在于：所述第一摩擦材料（22）为梯形结构，且第一摩擦材料（22）的短边设置在摩擦层（21）的外侧，所述吸附槽（24）的高度为十五毫米，且吸附槽（24）与摩擦层（21）的连接处为圆弧结构。