CN206522390U - 一种汽车用自动降温制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用自动降温制动器，包括制动钳体，进油口、车轿部，制动盘，活塞，液压挡环、橡胶圈、活塞杆、限位块、摩擦块、调温器、固定盖、液体容器、调节按钮、温度感应器、喷液管。本实用新型制动器，对原有设计基础进行了很大的改进，使用的是非常简单有效的方法，采用的液压活塞制动，在汽车制动时能够对制动温度进行一个监控，并且通过使用调温器对由液压制动给制动盘带来的压力和温度能够起到很好的减缓效果，从而避免了过多高温压力给制动盘带来的损害，在减速对活塞的推动能够带动调温器的降温机构，能够直接对制动盘进行很好的降温和保护作用，不仅起到了很好的制动效果，也充分减少了汽车零部件的损耗。

Description

一种汽车用自动降温制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，具体为一种汽车用自动降温制动器，属于汽车设备应用技术领域。

背景技术

制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上；有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用，对于制动器的使用非常的广泛，因此，对于制动器的减速效果至关重要。

虽说现有的制动器具有多样化，采用了不同的制动结构，但大多数显得十分复杂，不便维修，并且由于结构复杂使得结构所占空间较大，致使所剩空间大大减小，对于汽车遇到的不同环境对制动器的性能也是有很大的影响，所以很难经受住各种环境条件的考验。因此，针对上述问题提出一种汽车用自动降温制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用自动降温制动器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车用自动降温制动器，包括制动钳体和制动盘；所述制动钳体一侧设有进油口，且所述制动钳体一端连接活塞；所述制动盘一侧连接车轿部，且所述制动盘顶部设有调温器；所述活塞由活塞杆、液压挡环、限位块和摩擦块组成，且所述液压挡环一侧设有橡胶圈；所述调温器由固定盖、液体容器、温度感应器、调节按钮和喷液管组成。

优选的，所述活塞有两个，且所述活塞与所述制动盘的距离为2cm-3cm。

优选的，所述喷液管的宽度小于摩擦块的宽度3mm-5mm，且所述喷液管与所述摩擦块的距离为1cm-2cm。

优选的，所述喷液管有两根，分为位于所述制动盘的两侧，且所述喷液管是一种有弹性的管子，所述喷液管的摆动角度为0°-30°。

优选的，所述活塞杆与所述限位块连接，且所述限位块直径大于所述活塞杆直径。

本实用新型的有益效果是：该种制动器采用的是液压制动，具有十分稳定的制动效果，对于需要及时制动时能够突显其稳定性和可靠性，采用液压挡环和橡胶圈能够充分的防止液压油的泄漏，而且该制动器具有温度感应，能够实时地监测到在制动过程中所产生的温度，并且在制动时，活塞杆带动限位块，从而限位块推动喷油管，使其更接近制动盘，在温度过高时能够近距离喷出冷却液，不仅更节省冷却液，还能起到非常好的降温效果，这也是一般制动器所做不到的，在开始制动时就做好了对制动盘降温的准备，极大地提高了该装置的使用效率，从而对制动盘起到了非常好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型活塞结构示意图；

图3为本实用新型调温器结构示意图。

图中：1、制动钳体，2、进油口，3、车轿部，4、制动盘，5、活塞，501、液压挡环，502、橡胶圈，503、活塞杆，504、限位块，505、摩擦块，6、调温器，601、固定盖，602、液体容器，603、调节按钮，604、温度感应器，605、喷液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种汽车用自动降温制动器，包括制动钳体1和制动盘4；其特征在于：所述制动钳体1一侧设有进油口2；所述制动钳体1一端连接活塞5，在制动钳体1的两头设置活塞5能达到压力制动的效果；所述制动盘4一侧连接车轿部3，且所述制动盘4顶部设有调温器6，在制动盘4温度变化能够第一时间监测到，提高了调温的效率；所述活塞5由活塞杆503、液压挡环501、限位块504和摩擦块505组成，在一定活动距离能起到非常好的制动效果；所述液压挡环501一侧设有橡胶圈502，对液压中的液体起到了非常好的防泄漏作用；所述调温器6由固定盖601、液体容器602、温度感应器604、调节按钮603和喷液管605组成，在更换冷却液时非常方便，而且能设置各种温度范围进行降温。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述活塞5有两个，且所述活塞5与所述制动盘4的距离为2cm-3cm，使制动器在非制动状态具有一个非常安全的工作环境。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述喷液管605的宽度小于摩擦块505的宽度3mm-5mm，且所述喷液管605与所述摩擦块505的距离为1cm-2cm，在摩擦块505贴紧制动盘4进行制动时能够避免喷液管605与制动盘4摩擦。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述喷液管605有两根，分为位于所述制动盘4的两侧，且所述喷液管605是一种有弹性的管子，所述喷液管605的摆动角度为0°-30°，使喷液管605能够跟随活塞同时运动，使其与制动盘更接近，从而起到最好的冷却效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述活塞杆503与所述限位块504连接，且所述限位块504直径大于所述活塞杆503直径，对活塞活动距离起到限制作用，减少制动行程，使制动更有效率。

本实用新型在使用时，通过对制动钳体1中的液体给与压力使液体从进油口2进入制动钳体1内腔，从而推动活塞5运动，推动活塞杆503带动限位块504运动，限位块504又推动有弹性的喷液管605，使喷液管605更接近制动盘而不接触制动盘4，同时两侧的摩擦块505接触制动盘4进行摩擦制动，在摩擦的过程中，温度感应器604感应到的温度如果超过了提前通过调节按钮603设置的温度，调温器6就会开始工作，通过喷液管605将事先装入液体容器602的冷却液喷出，从而起到非常好的冷却效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车用自动降温制动器，包括制动钳体（1）和制动盘（4）；其特征在于：所述制动钳体（1）一侧设有进油口（2），且所述制动钳体（1）一端连接活塞（5）；所述制动盘（4）一侧连接车轿部（3），且所述制动盘（4）顶部设有调温器（6）；所述活塞（5）由活塞杆（503）、液压挡环（501）、限位块（504）和摩擦块（505）组成，且所述液压挡环（501）一侧设有橡胶圈（502）；所述调温器（6）由固定盖（601）、液体容器（602）、温度感应器（604）、调节按钮（603）和喷液管（605）组成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用自动降温制动器，其特征在于：所述活塞（5）有两个，且所述活塞（5）与所述制动盘（4）的距离为2cm-3cm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用自动降温制动器，其特征在于：所述喷液管（605）的宽度小于摩擦块（505）的宽度3mm-5mm，且所述喷液管（605）与所述摩擦块（505）的距离为1cm-2cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用自动降温制动器，其特征在于：所述喷液管（605）有两根，分为位于所述制动盘（4）的两侧，且所述喷液管（605）是一种有弹性的管子，所述喷液管（605）的摆动角度为0°-30°。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用自动降温制动器，其特征在于：所述活塞杆（503）与所述限位块（504）连接，且所述限位块（504）直径大于所述活塞杆（503）直径。