CN104912965A - 一种新型汽车刹车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种新型汽车刹车，包括制动底板、制动鼓、制动蹄一和制动蹄二，所述制动底板 、制动蹄一和制动蹄二设在制动鼓内，所述制动蹄一上设置有摩擦片一，所述制动蹄二上设置有摩擦片二，所述摩擦片一和摩擦片二与制动鼓相适配，所述制动底板上设置有制动轮缸一和制动轮缸二，所述制动轮缸一和制动轮缸二分别与制动底板固定连接，所述制动轮缸一上设置有支杆一，所述制动轮缸一通过支杆一与制动蹄一连接，所述制动轮缸二上设置有支杆二，所述制动轮缸二通过支杆二与制动蹄二连接，该新型汽车刹车能够实现双制动蹄制动，制动更加平稳，减小制动距离。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车部件技术领域，特别是涉及一种新型汽车刹车。
背景技术
刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间摩擦力减小，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。 这种刹车失灵的现象来得非常快，在离水后边走边踩刹车，连续几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。平常使用的小型车很多是前碟后鼓式刹车，所以涉水后有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。目前现有的汽车制动结构复杂，制动距离较长，使用寿命较短，不方便维修。
发明内容
本发明要解决的技术问题是一种能够实现双制动蹄制动，制动更加平稳，减小制动距离的新型汽车刹车。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种新型汽车刹车，包括制动底板 、制动鼓、制动蹄一和制动蹄二，所述制动底板 、制动蹄一和制动蹄二设在制动鼓内，所述制动蹄一上设置有摩擦片一，所述制动蹄二上设置有摩擦片二，制动蹄一和制动蹄二通过摩擦片一和摩擦片二可同时对制动鼓进行制动，使得制动鼓受力均匀，保持制动平稳，能够有效降低制动距离，所述摩擦片一和摩擦片二与制动鼓相适配，所述制动底板 上设置有制动轮缸一和制动轮缸二，所述制动轮缸一和制动轮缸二分别与制动底板 固定连接，制动轮缸一和制动轮缸二方便调节制动蹄一和制动蹄二的位置，实现制动，所述制动轮缸一上设置有支杆一，所述制动轮缸一通过支杆一与制动蹄一连接，所述制动轮缸二上设置有支杆二，所述制动轮缸二通过支杆二与制动蹄二连接。
作为优选，所述制动蹄一和制动蹄二上设置有复位弹簧，复位弹簧能够使得述制动蹄一和制动蹄二复位。
作为优选，所述制动蹄一和制动蹄二通过复位弹簧连接，能够使得述制动蹄一和制动蹄二复位。
作为优选，所述复位弹簧设有两个，保持复位过程平稳。
作为优选，所述制动底板 中部设置有轴孔，可安装主轴。
该技术方案具有能够实现双制动蹄制动，制动更加平稳，减小制动距离的特点。
本发明的有益效果是：设置的制动蹄一和制动蹄二通过摩擦片一和摩擦片二可同时对制动鼓进行制动，使得制动鼓受力均匀，保持制动平稳，能够有效降低制动距离，制动轮缸一和制动轮缸二方便调节制动蹄一和制动蹄二的位置，实现制动，复位弹簧能够使得述制动蹄一和制动蹄二复位。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种新型汽车刹车的结构图。
具体实施方式
参阅图1所示，一种新型汽车刹车，包括制动底板 1、制动鼓2、制动蹄一3和制动蹄二4，所述制动底板 1、制动蹄一3和制动蹄二4设在制动鼓2内，所述制动蹄一3上设置有摩擦片一5，所述制动蹄二4上设置有摩擦片二6，所述摩擦片一5和摩擦片二6与制动鼓2相适配，所述制动底板 1上设置有制动轮缸一7和制动轮缸二8，在使用时，踏下制动踏板，使得制动轮缸一7和制动轮缸二8内的活塞压缩制动液，通过支杆一9和支杆二10将制动蹄一3和制动蹄二4压向制动鼓2，摩擦片一5和摩擦片二6使得制动鼓2减小转动速度，或保持不动，所述制动轮缸一7和制动轮缸二8分别与制动底板 1固定连接，所述制动轮缸一7上设置有支杆一9，所述制动轮缸一7通过支杆一9与制动蹄一3连接，所述制动轮缸二8上设置有支杆二10，所述制动轮缸二8通过支杆二10与制动蹄二4连接。
所述制动蹄一3和制动蹄二4上设置有复位弹簧11，在使用时，复位弹簧11能够使得述制动蹄一3和制动蹄二4复位。
所述制动蹄一3和制动蹄二通4过复位弹簧11连接，在使用时，能够使得述制动蹄一3和制动蹄二4复位。
所述复位弹簧11设有两个，在使用时，保持复位过程平稳。
所述制动底板 1中部设置有轴孔12，在使用时，可安装主轴。
在使用时，踏下制动踏板，使得制动轮缸一7和制动轮缸二8内的活塞压缩制动液，通过支杆一9和支杆二10将制动蹄一3和制动蹄二4压向制动鼓2，摩擦片一5和摩擦片二6使得制动鼓2减小转动速度，或保持不动。
本发明的有益效果是：设置的制动蹄一和制动蹄二通过摩擦片一和摩擦片二可同时对制动鼓进行制动，使得制动鼓受力均匀，保持制动平稳，能够有效降低制动距离，制动轮缸一和制动轮缸二方便调节制动蹄一和制动蹄二的位置，实现制动，复位弹簧能够使得述制动蹄一和制动蹄二复位。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种新型汽车刹车，其特征在于：包括制动底板 、制动鼓、制动蹄一和制动蹄二，所述制动底板 、制动蹄一和制动蹄二设在制动鼓内，所述制动蹄一上设置有摩擦片一，所述制动蹄二上设置有摩擦片二，所述摩擦片一和摩擦片二与制动鼓相适配，所述制动底板 上设置有制动轮缸一和制动轮缸二，所述制动轮缸一和制动轮缸二分别与制动底板 固定连接，所述制动轮缸一上设置有支杆一，所述制动轮缸一通过支杆一与制动蹄一连接，所述制动轮缸二上设置有支杆二，所述制动轮缸二通过支杆二与制动蹄二连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车刹车，其特征在于：所述制动蹄一和制动蹄二上设置有复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的新型汽车刹车，其特征在于：所述制动蹄一和制动蹄二通过复位弹簧连接。
4.根据权利要求3所述的新型汽车刹车，其特征在于：所述复位弹簧设有两个。
5.根据权利要求4所述的新型汽车刹车，其特征在于：所述制动底板中部设置有轴孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510333645.1A CN104912965A (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种新型汽车刹车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN104912965A true CN104912965A (zh) | 2015-09-16 |
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ID=54082303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510333645.1A Pending CN104912965A (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种新型汽车刹车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN104912965A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106763305A (zh) * | 2017-03-15 | 2017-05-31 | 福建安翔汽车配件有限公司 | 一种鼓式刹车系统 |
| CN114483820A (zh) * | 2020-10-27 | 2022-05-13 | 现代摩比斯株式会社 | 用于车辆的鼓式制动装置 |
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| GB1331253A (en) * | 1970-01-13 | 1973-09-26 | Girling Ltd | Drum-type brake |
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2015
- 2015-06-17 CN CN201510333645.1A patent/CN104912965A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |