CN205047698U - 一种双摇臂鼓式制动器 - Google Patents
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Abstract
鼓式制动器的制动盘上有两个制动摇臂，两个制动摇臂的另一端有凸轮，两个制动蹄片的两端均为动作端，分别支撑在两个制动摇臂的凸轮上，两个制动蹄片之间有回位弹簧拉连，以保证制动蹄片的回位及保证两个制动蹄片夹持支撑在两个制动摇臂的凸轮上。两个制动摇臂中的一个连接在制动钢索的钢芯上，另一个连接在制动钢索的钢套上。或两个制动摇臂同时连接在制动拉杆上。当车辆制动时，制动钢索的钢丝拉动一个制动摇臂旋转，制动钢索的钢套推动另一个制动摇臂向相反方向旋转，两个制动摇臂的凸轮推动两个制动蹄片的两端同时向制动鼓靠近，制动蹄片的摩擦面摩擦制动鼓使车辆减速或停止。或制动拉杆同时拉动两个制动摇臂向同一方向旋转，两个制动摇臂的凸轮推动两个制动蹄片的两端同时向制动鼓靠近，制动蹄片的摩擦面摩擦制动鼓使车辆减速或停止。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆鼓式制动器，尤其是一种使用两个制动摇臂的鼓式制动器。
背景技术
目前，公知的车辆使用的鼓式制动器，两个制动蹄片的固定端支撑在固定于制动盘上的蹄片支点上，动作端支撑在制动摇臂的凸轮上。当车辆制动时，制动摇臂旋转，制动摇臂的凸轮推动制动蹄片的动作端张开，制动蹄片摩擦制动鼓从而使车辆减速或停止。由于制动蹄片在制动动作时，制动蹄片的动作端在制动摇臂的凸轮的推动下向制动鼓移动相对较长的距离，而制动蹄片的固定端只能相对于蹄片支点产生轻微的转动而没有向制动鼓靠近，因此导致制动蹄片的摩擦面不能完全与制动鼓接触摩擦，导致制动蹄片摩擦面磨损不均，制动蹄片过早报废，更导致制动力矩过小，影响行车安全。
发明内容
为了克服目前车辆使用的简易鼓式制动器的不足，本实用新型提供一种双摇臂鼓式制动器，能避免制动蹄片摩擦面磨损不均，制动蹄片过早报废的不足，更具有制动力矩大，提高车辆安全性。
本实用新型采用的技术方案是，鼓式制动器的制动盘上有两个制动摇臂，两个制动摇臂的另一端有凸轮，两个制动蹄片的两端均为动作端，分别支撑在两个制动摇臂的凸轮上，两个制动蹄片之间有回位弹簧拉连，以保证制动蹄片的回位及保证两个制动蹄片夹持支撑在两个制动摇臂的凸轮上。两个制动摇臂中的一个连接在制动钢索的钢芯上，另一个连接在制动钢索的钢套上。或两个制动摇臂同时连接在制动拉杆上。当车辆制动时，制动钢索的钢丝拉动一个制动摇臂旋转，制动钢索的钢套推动另一个制动摇臂向相反方向旋转，两个制动摇臂的凸轮推动两个制动蹄片的两端同时向制动鼓靠近，制动蹄片的摩擦面摩擦制动鼓使车辆减速或停止。或制动拉杆同时拉动两个制动摇臂向同一方向旋转，两个制动摇臂的凸轮推动两个制动蹄片的两端同时向制动鼓靠近，制动蹄片的摩擦面摩擦制动鼓使车辆减速或停止。
本实用新型的有益效果是：能避免普通鼓式制动器的制动蹄片摩擦面磨损不均，制动蹄片过早报废的不足，更具有制动力矩大，提高车辆安全性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图1是本实用新型的一种实施例；
图2是本实用新型的另一种实施例；
图中：1.制动盘；2.制动鼓；3.制动摇臂；4.凸轮；5.制动蹄片；6.回位弹簧；7.制动钢索的钢芯；8.制动钢索的钢套；9.制动拉杆；10.调节螺母。
具体实施方式
在图一的实施方式中：鼓式制动器的制动盘（1）上有两个制动摇臂（3），两个制动摇臂（3）的另一端有凸轮（4），两个制动蹄片（5）的两端均为动作端，分别支撑在两个制动摇臂（3）的凸轮（4）上，两个制动蹄片（5）之间有回位弹簧（6）拉连，以保证制动蹄片的回位及保证两个制动蹄片（5）夹持支撑在两个制动摇臂（3）的凸轮（4）上，两个制动摇臂（3）中的一个连接在制动钢索的钢芯（7）上，另一个连接在制动钢索的钢套（8）上，制动钢索的钢芯（7）上有调节螺母（10）可调节制动蹄片的松紧程度。当车辆制动时，制动钢索的钢芯（7）拉动一个制动摇臂（3）旋转，制动钢索的钢套（8）推动另一个制动摇臂（3）向相反方向旋转，两个制动摇臂（3）的凸轮（4）推动两个制动蹄片（5）的两端同时向制动鼓（2）靠近，制动蹄片（5）的摩擦面摩擦制动鼓（2）使车辆减速或停止。
在图二的实施方式中：鼓式制动器的制动盘（1）上有两个制动摇臂（3），两个制动摇臂（3）的另一端有凸轮（4），两个制动蹄片（5）的两端均为动作端，分别支撑在两个制动摇臂（3）的凸轮（4）上，两个制动蹄片（5）之间有回位弹簧（6）拉连，以保证制动蹄片的回位及保证两个制动蹄片（5）夹持支撑在两个制动摇臂（3）的凸轮（4）上，两个制动摇臂（3）同时连接在制动拉杆（9）上。制动拉杆（9）上有调节螺母（10）可调节制动蹄片（5）的松紧程度。当车辆制动时，制动拉杆（9）同时拉动两个制动摇臂（3）向同一方向旋转，两个制动摇臂（3）的凸轮（4）推动两个制动蹄片（5）的两端同时向制动鼓（2）靠近，制动蹄片（5）的摩擦面摩擦制动鼓（2）使车辆减速或停止。
Claims (3)
1.一种双摇臂鼓式制动器，其特征是：鼓式制动器的制动盘上有两个制动摇臂，两个制动摇臂的另一端有凸轮，两个制动蹄片的两端均为动作端，分别支撑在两个制动摇臂的凸轮上，两个制动蹄片之间有回位弹簧拉连。
2.如权利要求1所述的双摇臂鼓式制动器，其特征是：一个制动摇臂连接在制动钢索的钢芯上，另一个制动摇臂连接在制动钢索的钢套上。
3.如权利要求1所述的双摇臂鼓式制动器，其特征是：两个制动摇臂同时连接在制动拉杆上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520750429.2U CN205047698U (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 一种双摇臂鼓式制动器 |
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| CN201520750429.2U CN205047698U (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 一种双摇臂鼓式制动器 |
Publications (1)
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| CN205047698U true CN205047698U (zh) | 2016-02-24 |
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ID=55341279
Family Applications (1)
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| CN201520750429.2U Expired - Fee Related CN205047698U (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 一种双摇臂鼓式制动器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205047698U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109899423A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-06-18 | 许娟 | 一种自适应式汽车制动装置 |
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2015
- 2015-09-25 CN CN201520750429.2U patent/CN205047698U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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