CN204239553U - 刹车弹簧片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了刹车弹簧片，其特征在于：刹车弹簧片具有呈V型设计的前后翼片，前后翼片的上部是半包围形状的C型体，前后翼片的下部是设置左右半开口圆孔的支脚，支脚的上边沿通过窄条与C型体的下边沿相连在一起，前翼片的支脚的下边沿与后翼片的支脚的下边沿相连在一起。本实用新型结构优化，用于刹车部件内可使左右刹车片在非刹车状态时能完全分开，避免刹车片与刹车盘产生不必要的摩擦，消除摩擦噪声、降低磨损、提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车、非机动车的刹车部件，具体涉及刹车部件的刹车弹簧片。
背景技术
在二轮机动车、助动车和高档自行车上使用的刹车部件，往往由于刹车弹簧片的设计原因使在非刹车工作状态下，弹簧片对左右刹车片的外推力不均匀，使刹车片的上下产生倾斜，刹车片与快速转动的刹车盘之间的局部间隙过小，于是刹车片与刹车盘容易出现不必要的接触，从而产生不必要的摩擦，并导致摩擦噪声，造成刹车片的无故磨损，并缩短了刹车片的使用寿命。
发明内容
鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种结构优化，避免刹车片与刹车盘在非刹车状态产生不必要的摩擦，消除摩擦噪声、降低磨损、提高使用寿命的刹车弹簧片。
本实用新型是通过以下技术方案实施的：
刹车弹簧片，其特征在于：刹车弹簧片具有呈V型设计的前后翼片，前后翼片的上部是半包围形状的C型体，前后翼片的下部是设置左右半开口圆孔的支脚，支脚的上边沿通过窄条与C型体的下边沿相连在一起，前翼片的支脚的下边沿与后翼片的支脚的下边沿相连在一起。
在上述技术方案中，刹车弹簧片具有V型设计的前后翼片，这样当刹车弹簧片安装于刹车部件内后，前后翼片的C型体就分别从刹车片内侧的边沿左右及边沿下部外推左右刹车片，此中，支脚上边沿通过窄条与C型体下边沿相连的设计使C型体的左右在前后方向上更好地具有扭动性，使C型体能更好地贴紧在刹车片内侧，于是在刹车弹簧片的弹力作用下，左右刹车片能够完全从刹车盘的端面两侧向外分开，所以就解决了非刹车工作状态下刹车片与刹车盘产生摩擦和出现摩擦噪声的问题，避免了刹车片的无故磨损，提高了刹车部件的使用寿命。
本实用新型还提供了另外一种结构的刹车弹簧片，其采用的技术方案是：刹车弹簧片，其特征在于：刹车弹簧片具有呈V型设计的前后翼片，前后翼片的上部是半包围形状的C型体，前后翼片的下部是设置竖向方向长圆孔的左右支脚，前翼片的左右支脚的下边沿与后翼片的左右支脚的下边沿相连在一起。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型第一种实施例的结构图；
图2为图1的侧视图，
图3为原图2的附图说明，
图4为图3的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的刹车弹簧片，具有呈V型设计的前后翼片1，前后翼片1的上部是半包围形状的C型体2，C型体2安装时会围着刹车片内侧的边沿左右及边沿下部设置，前后翼片1的下部是设置左右半开口圆孔4的支脚3，支脚3的上边沿通过窄条5与C型体2的下边沿相连在一起，前翼片的支脚3的下边沿与后翼片的支脚3的下边沿相连在一起。
如图3、4所示，本实用新型的刹车弹簧片，具有呈V型设计的前后翼片1，前后翼片1的上部是半包围形状的C型体2，前后翼片1的下部是设置竖向方向长圆孔7的左右支脚6，前翼片的左右支脚6的下边沿与后翼片的左右支脚6的下边沿相连在一起。
Claims (2)
1.刹车弹簧片，其特征在于：刹车弹簧片具有呈V型设计的前后翼片，前后翼片的上部是半包围形状的C型体，前后翼片的下部是设置左右半开口圆孔的支脚，支脚的上边沿通过窄条与C型体的下边沿相连在一起，前翼片的支脚的下边沿与后翼片的支脚的下边沿相连在一起。
2.刹车弹簧片，其特征在于：刹车弹簧片具有呈V型设计的前后翼片，前后翼片的上部是半包围形状的C型体，前后翼片的下部是设置竖向方向长圆孔的左右支脚，前翼片的左右支脚的下边沿与后翼片的左右支脚的下边沿相连在一起。
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2014
- 2014-11-03 CN CN201420646251.2U patent/CN204239553U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN109654135A (zh) * | 2016-06-18 | 2019-04-19 | 浙江展翔汽摩配有限公司 | 一种碟刹制动片簧 |
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Granted publication date: 20150401 Termination date: 20171103 |
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