CN204323629U - 自行车脚踏式刹车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车脚踏式刹车器，它由脚踏板、复位拉簧、卡子、后轮、后梁、第一二刹车胶柱、省力杠杆、吊耳、施力杠杆、三角梁构成。后梁与三角梁相连接，复位拉簧一端通过卡子安装在后梁上，另一端与施力杠杆相连接，施力杠杆的一端装有脚踏板，另一端安装在吊耳上，省力杠杆一端与吊耳相连接，另一端装有第一刹车胶柱和第二刹车胶柱，后轮安装在后梁上。该产品结构简单，设计合理，刹车快捷，制动性强，成本低，故障率少，易于操作，彻底改变了用手刹车的理念，实现单脚即可刹车制动，解决了在手刹制动过程中既要刹车又要控制行走方向的问题，该产品可安装在各种自行车上，适用各种天气的路况使用。

Description

自行车脚踏式刹车器

技术领域：本实用新型涉及一种自行车脚踏式刹车器。

背景技术：现有的自行车大多采用手动刹车，边刹车边控制行走方向，不安全，另也有脚动刹车的，但无论是手动刹车还是脚动刹车大多是对车轴施加压力进行刹车，刹车缓慢，制动性差，刹车器系统结构复杂，故障率多，成本高。

发明内容：本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种自行车脚踏式刹车器，它主要解决了现有的自行车大多采用手动刹车，边刹车边控制行走方向，不安全，脚动刹车和手动刹车都是对车轴施加压力进行刹车，刹车缓慢，制动性差，结构复杂，故障率多，成本高等问题。本实用新型的目的是这样实现的，自行车脚踏式刹车器由：脚踏板、复位拉簧、卡子、后轮、后梁、第一刹车胶柱、第二刹车胶柱、省力杠杆、吊耳、施力杠杆、三角梁构成。后梁与三角梁相连接，复位拉簧一端通过卡子安装在后梁上，另一端与施力杠杆相连接，施力杠杆的一端装有脚踏板，另一端安装在吊耳上，施力杠杆为V型，省力杠杆一端与吊耳相连接，另一端装有第一刹车胶柱和第二刹车胶柱，第一刹车胶柱与第二刹车胶柱并排排列，后轮安装在后梁上。该产品结构简单，设计合理，刹车快捷，制动性强，成本低，故障率少，易于操作，彻底改变了用手刹车的理念，实现单脚即可刹车制动，解决了在手刹制动过程中即要刹车又要控制行走方向的问题，该产品可安装在各种自行车上，适用各种天气的路况使用。

附图说明：

附图1是本实用新型自行车脚踏式刹车器的结构示意图。

1—脚踏板    2—复位拉簧    3—卡子    4—后轮    5—后梁

6—第一刹车胶柱    7—第二刹车胶柱    8—省力杠杆    9—吊耳

10—施力杠杆    11—三角梁

具体实施方式：下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，自行车脚踏式刹车器由：脚踏板1、复位拉簧2、卡子3、后轮4、后梁5、第一刹车胶柱6、第二刹车胶柱7、省力杠杆8、吊耳9、施力杠杆10、三角梁11构成。后梁5与三角梁11相连接，复位拉簧2一端通过卡子3安装在后梁5上，另一端与施力杠杆10相连接，施力杠杆10的一端装有脚踏板1，另一端安装在吊耳9上，施力杠杆10为V型，省力杠杆8一端与吊耳9相连接，另一端装有第一刹车胶柱6和第二刹车胶柱7，第一刹车胶柱6与第二刹车胶柱7并排排列，后轮4安装在后梁5上。

 使用时单脚踏在脚踏板1上，给脚踏板1施力，通过施力杠杆10将力传递给省力杠杆8，带动第一刹车胶柱6和第二刹车胶柱7向后运动，对后轮4产生摩擦，起到刹车的作用。

Claims (1)

1.一种自行车脚踏式刹车器，它由：脚踏板（1）、复位拉簧（2）、卡子（3）、后轮（4）、后梁（5）、第一刹车胶柱（6）、第二刹车胶柱（7）、省力杠杆（8）、吊耳（9）、施力杠杆（10）、三角梁（11）构成，其特征在于：后梁（5）与三角梁（11）相连接，复位拉簧（2）一端通过卡子（3）安装在后梁（5）上，另一端与施力杠杆（10）相连接，施力杠杆（10）的一端装有脚踏板（1），另一端安装在吊耳（9）上，施力杠杆（10）为V型，省力杠杆（8）一端与吊耳（9）相连接，另一端装有第一刹车胶柱（6）和第二刹车胶柱（7），第一刹车胶柱（6）与第二刹车胶柱（7）并排排列，后轮（4）安装在后梁（5）上。