CN106043577B - 脚踏式同步制动器 - Google Patents

Abstract

一种脚踏式同步制动器。中轴设置在轴套中，中轴的前后端头分别与链轮和制动器连接。制动器由支承板、主动齿轮、传动环、滑轮和联结板组成。支承板通过中心孔与轴套的后端头连接，主动齿轮与中轴的后端轴颈连接，长圆形的传动环套装在主动齿轮上，主动齿轮与传动环内环边上的齿条啮合，左右滑轮分别设置在传动环的两侧，联结板设置在左右滑轮和传动环的外侧并通过左右滑轮的转轴与支承板连接，传动环可沿联结板上开设的导向槽上下移动。刹车线顺序绕过左滑轮的上端、传动环的下端和右滑轮的上端，刹车线的左右端头分别与自行车的前后车闸连接。当中轴通过主动齿轮驱动传动环沿导向槽下移时，传动环即可通过刹车线同步驱动自行车上的前后车闸。

Description

脚踏式同步制动器

技术领域

本发明涉及一种自行车用制动装置，尤其是能通过脚踏的方式对前后车闸进行同步控制的脚踏式同步制动器。

背景技术

目前，公知的自行车上的前后车闸是由方向把上的左右刹车手柄通过刹车线分别控制，但是由于方向把上的刹车手柄和刹车线容易与其他的自行车发生牵扯，因此传统的手刹式自行车不便于集中存放。

发明内容

为了克服现有的手刹式自行车不便于集中存放的不足，本发明提供一种脚踏式同步制动器，该脚踏式同步制动器能用脚踏的方式控制自行车上的前后车闸，通过取消方向把上的左右刹车手柄和刹车线，从而使自行车便于集中存放。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明包括车架、链轮、制动器、中轴、刹车线、脚蹬、轴套、传动环、联结板、导向槽、齿条、主动齿轮、支承板、滑轮和螺栓。

车架为多边形的平面框架结构，轴套为圆筒形结构，轴套连接在车架的下端并垂直于车架平面。中轴设置在轴套中并通过轴承与轴套连接，中轴的前轴颈和前轴头分别与链轮和右脚蹬顺序连接，中轴的后轴颈和后轴头分别与制动器和左脚蹬顺序连接。制动器由支承板、主动齿轮、传动环、滑轮和联结板组成，支承板为平面板结构，在支承板上开设有中心孔，在支承板上沿中心孔的左右两侧分别开设有左右螺孔。传动环为纵向的长圆形环结构，在传动环的长圆形内孔的右侧直边的上端位置连接有齿条，在传动环的端面上沿其长圆形内孔的边沿设置有凸起的长圆形限位环，绕传动环的外环面开设有凹槽。左滑轮和右滑轮均为圆柱形结构，绕左滑轮和右滑轮的柱面均开设有凹槽。联结板为与支承板对应的平面板结构，在联结板上开设有与支承板上的左右螺孔相对应的左右通孔，在左右通孔之间开设有纵向的导向槽，导向槽为与传动环上的限位环相配合的长条形滑槽结构。支承板上的中心孔与轴套的后端头连接，主动齿轮位于支承板的外侧并与中轴的后端轴颈连接，传动环套装在主动齿轮上，传动环上的齿条与主动齿轮啮合，左滑轮和右滑轮分别设置在传动环的左右两侧，联结板连接在传动环、左滑轮和右滑轮的外侧，传动环上的限位环位于联结板上的导向槽中，左螺栓穿过联结板上的左通孔和左滑轮的中心孔与支承板上的左螺孔连接，右螺栓穿过联结板上的右通孔和右滑轮的中心孔与支承板上的右螺孔连接。刹车线沿左滑轮、传动环和右滑轮上的凹槽顺序绕过左滑轮的上端、传动环的下端和右滑轮的上端，刹车线的左端头与自行车的前车闸连接，刹车线的右端头与自行车的后车闸连接。

通过脚蹬向前转动中轴，当中轴驱动主动齿轮和链轮同时向前转动时，链轮即可通过链条和单向棘轮机构驱动车轮旋转。而主动齿轮则通过齿条驱动传动环沿导向槽向上移动，当传动环移动至导向槽的上端位置时，主动齿轮即可与齿条分离。

通过脚蹬向后转动中轴，当中轴驱动主动齿轮和链轮同时向后转动时，链轮和链条将在单向棘轮机构的作用下进行空转。而传动环上的齿条在重力或弹力的作用下与主动齿轮啮合。当主动齿轮通过齿条驱动传动环沿导向槽向下移动时，传动环即可通过刹车线同步驱动自行车上的前后车闸。

本发明的有益效果是，用脚踏的方式控制自行车上的前后车闸，通过取消方向把上的左右刹车手柄和刹车线，从而使自行车便于集中存放。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的A-A局部剖面放大图。

图4是图1的B-B局部剖面放大图。

图5是图2的C-C局部剖面放大图。

图6是图5的实施例图。

图7是图2的D-D局部剖面放大图。

图8是图7的实施例图。

图中：1.车架。2.链轮。3.制动器。4.中轴。5.刹车线。6.脚蹬。7.轴套。8.传动环。9.联结板。10.导向槽。11.齿条。12.主动齿轮。13.支承板。14.滑轮。15.螺栓。

具体实施方式

在图1、图2、图3、图4、图5、图7中，车架1为多边形的平面框架结构，轴套7为圆筒形结构，轴套7连接在车架1的下端并垂直于车架1平面。中轴4设置在轴套7中并通过轴承与轴套7连接，中轴4的前轴颈和前轴头分别与链轮2和右脚蹬6顺序连接，中轴4的后轴颈和后轴头分别与制动器3和左脚蹬6顺序连接。制动器3由支承板13、主动齿轮12、传动环8、滑轮14和联结板9组成，支承板13为平面板结构，在支承板13上开设有中心孔，在支承板13上沿中心孔的左右两侧分别开设有左右螺孔。传动环8为纵向的长圆形环结构，在传动环8的长圆形内孔的右侧直边的上端位置连接有齿条11，在传动环8的端面上沿其长圆形内孔的边沿设置有凸起的长圆形限位环，绕传动环8的外环面开设有凹槽。左滑轮14和右滑轮14均为圆柱形结构，绕左滑轮14和右滑轮14的柱面均开设有凹槽。联结板9为与支承板13对应的平面板结构，在联结板9上开设有与支承板13上的左右螺孔相对应的左右通孔，在左右通孔之间开设有纵向的导向槽10，导向槽10为与传动环8上的限位环相配合的长条形滑槽结构。支承板13上的中心孔与轴套7的后端头连接，主动齿轮12位于支承板13的外侧并与中轴4的后端轴颈连接，传动环8套装在主动齿轮12上，传动环8上的齿条11与主动齿轮12啮合，左滑轮14和右滑轮14分别设置在传动环8的左右两侧，联结板9连接在传动环8、左滑轮14和右滑轮14的外侧，传动环8上的限位环位于联结板9上的导向槽10中，左螺栓15穿过联结板9上的左通孔和左滑轮14的中心孔与支承板13上的左螺孔连接，右螺栓15穿过联结板9上的右通孔和右滑轮14的中心孔与支承板13上的右螺孔连接。刹车线5沿左滑轮14、传动环8和右滑轮14上的凹槽顺序绕过左滑轮14的上端、传动环8的下端和右滑轮14的上端，刹车线5的左端头与自行车的前车闸连接，刹车线5的右端头与自行车的后车闸连接。

在图1、图5、图6、图7、图8中，通过脚蹬6向前转动中轴4，当中轴4驱动主动齿轮12和链轮2同时向前转动时，链轮2即可通过链条和单向棘轮机构驱动车轮旋转。而主动齿轮12则通过齿条11驱动传动环8沿导向槽10向上移动，当传动环8移动至导向槽10的上端位置时，主动齿轮12即可与齿条11分离。通过脚蹬6向后转动中轴4，当中轴4驱动主动齿轮12和链轮2同时向后转动时，链轮2和链条将在单向棘轮机构的作用下进行空转。而传动环8上的齿条11在重力或弹力的作用下与主动齿轮12啮合。当主动齿轮12通过齿条11驱动传动环8沿导向槽10向下移动时，传动环8即可通过刹车线5同步驱动自行车上的前后车闸。

Claims (6)

1.一种脚踏式同步制动器，它包括制动器、中轴、刹车线、轴套、传动环、联结板、导向槽、齿条、主动齿轮、支承板、滑轮和螺栓，其特征是：中轴设置在轴套中并通过轴承与轴套连接，中轴的前轴颈和前轴头分别与链轮和右脚蹬顺序连接，中轴的后轴颈和后轴头分别与制动器和左脚蹬顺序连接，制动器由支承板、主动齿轮、传动环、滑轮和联结板组成，在支承板上开设有中心孔，在支承板上沿中心孔的左右两侧分别开设有左右螺孔，传动环为纵向的长圆形环结构，在传动环的长圆形内孔的右侧直边的上端位置连接有齿条，在传动环的端面上沿其长圆形内孔的边沿设置有凸起的长圆形限位环，在联结板上开设有与支承板上的左右螺孔相对应的左右通孔，在左右通孔之间开设有纵向的导向槽，支承板上的中心孔与轴套的后端头连接，主动齿轮位于支承板的外侧并与中轴的后端轴颈连接，传动环套装在主动齿轮上，传动环上的齿条与主动齿轮啮合，左滑轮和右滑轮分别设置在传动环的左右两侧，联结板连接在传动环、左滑轮和右滑轮的外侧，传动环上的限位环位于联结板上的导向槽中，左螺栓穿过联结板上的左通孔和左滑轮的中心孔与支承板上的左螺孔连接，右螺栓穿过联结板上的右通孔和右滑轮的中心孔与支承板上的右螺孔连接，刹车线顺序绕过左滑轮的上端、传动环的下端和右滑轮的上端。

2.根据权利要求1所述的脚踏式同步制动器，其特征是：所述的导向槽为与传动环上的限位环相配合的长条形滑槽结构。

3.根据权利要求1所述的脚踏式同步制动器，其特征是：所述的传动环的外环面上开设有凹槽。

4.根据权利要求1所述的脚踏式同步制动器，其特征是：所述的左滑轮和右滑轮的柱面上均开设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的脚踏式同步制动器，其特征是：所述的刹车线的左端头与自行车的前车闸连接，刹车线的右端头与自行车的后车闸连接。

6.根据权利要求1所述的脚踏式同步制动器，其特征是：所述的传动环上的齿条在重力或弹力的作用下与主动齿轮啮合。