CN201721573U

CN201721573U - 手驱大轮滑行车

Info

Publication number: CN201721573U
Application number: CN2010200043131U
Authority: CN
Inventors: 林妙妙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-01-14
Filing date: 2010-01-14
Publication date: 2011-01-26
Anticipated expiration: 2020-01-14

Abstract

本实用新型涉及一种手驱大轮滑行车，该滑行车的车壳尾部设有一万向轮，滑行车的大轮通过车轴可转动的支撑在车壳的内壁上，车轴的两侧分别套设有一绳拉驱动机构。使用者拉动绳索，通过驱动机构就可驱动车持续向前行驶，也可用脚蹬地，使滑行车呈滑行状态；在行驶时可扭动身体，控制滑行车的转向，并配合身体的扭动可作出蛇形滑行路线等多种滑行状态，具有较强的娱乐性，且可作为小型交通工具使用。

Description

手驱大轮滑行车

技术领域

本实用新型涉及一种大轮滑行车，特别是涉及一种可用手驱动能持续行驶的大轮滑行车。

背景技术

目前市场上有一款新型的大轮滑行车，它主要是由一个大轮和小轮组成，小轮为万向轮结构，起到稳定整个滑行车和协助改变滑行车的行进方向。该滑行车看上去像半辆自行车，不过它没有车座、车把和脚踏，也没有坐垫。它的使用方法跟滑板很相似：使用者将一只脚放在滑行车大轮子一侧的踏板上，然后用另一只脚蹬地获得前进的动力。当该滑行车获得前行的足够“马力”，使用者的身体也实现平衡时，就可以把蹬地的那只脚也放在滑行车大轮另一侧的踏板上。该款滑行车具有较强的娱乐休闲性，但是该滑行车必须用脚不断蹬地，才能保持持续行驶状态。该滑行车作为一款娱乐产品，显然有其它滑行器所无法比拟的优势；但如果作为一款小型交通工具，该滑行车显然存在有不能持续滑行等不足之处。

发明内容

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种娱乐性较强，可通过手部的运动来带动车轮持续行驶的手驱大轮滑行车。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用以下技术方案来实现的：一种手驱大轮滑行车，包括车壳、包裹在车壳内的大轮、处于车壳尾端的小轮，大轮通过车轴可转动的安装在车壳内，所述车轴的轴棍的两端固定的支撑在车壳的内壁上，大轮通过车轴的轴身与车轴的轴棍呈可转动连接，大轮两侧的车轴上分别套设有一驱动机构，所述的驱动机构由卷筒、单向旋转部件、固定轴套及蜗形弹簧构成，所述的卷筒呈中空状并套设在车轴上，卷筒靠近大轮的一端嵌设有一单向旋转部件，该单向旋转部件的内径固定在车轴的轴身上，所述的固定轴套固定在车轴的轴棍上，并在卷筒与固定轴套之间安装有蜗形弹簧，所述的蜗形弹簧的外端固定在卷筒上，蜗形弹簧的内端固定在固定轴套上，所述卷筒的外缘绕卷有一绳索，该绳索的另一端穿过车壳。

本实用新型行驶前先将一只脚放在手驱大轮滑行车大轮子一侧的踏板上，然后用另一只脚蹬地获得前进的动力。当滑行车在滑行时，使用者拉动绳索，通过卷筒内的单向旋转部件带动轴身旋转，使车轮向前转动；当使用者放下绳索时，卷筒藉由蜗形弹簧的弹性扭力带动卷筒反向旋转，此时单向旋转部件呈空转状态，同时绳索也卷回到卷筒上。使用者通过不断的拉动绳索即可给滑行车提供源源不断的动力，使其无须用脚不断蹬地便可持续滑行，在行驶时可通过身体的扭动对滑行车进行转向。该滑行车具有多种行驶状态，即可以拉动绳索驱动车轮前进，也可用脚蹬地使滑行车呈滑行状态，且可通过不断扭动身体即可作出蛇形滑行路线等多种行驶状态，具有较高的娱乐性；因为该款滑行车通过拉动绳索即可给滑行车提供动力，因此也适合将其作为小型交通工具来使用。

为了提高该滑行车行驶时的安全性，在靠近手驱大轮滑行车大轮的后部设置有刹车机构，该刹车机构包括位于大轮左右两侧壳体上的脚踏刹车操纵部件，刹车线及刹车制动部件，所述的刹车制动部件安装在靠近大轮的车壳尾部，脚踏刹车操纵部件与刹车制动部件之间设置有连动件及与连动件连接的刹车线。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构图

图2是本实用新型的部分立体分解示意图

图3是本实用新型驱动机构的示意图

图4是本实用新型的剖面示意图

图5是本实用新型刹车装置的示意图

图6是本实用新型摆动手臂使车体前进的示意图

各附图中：1、车壳。101、手提把手。102、踏板。2、大轮。3、小轮。4、车轴。401、车轴的轴棍。402、车轴的轴身。5、驱动机构。501、卷筒。5011、卷筒上的腔槽。5012、卷筒上的弹簧容置槽。5013、卷筒上的嵌槽。502、单向旋转部件。503、固定轴套。5031、固定轴套上的嵌槽。504、蜗形弹簧。505、卷筒盖。5051、卷筒盖上的内孔。6、绳索。7、腕套。9、中空扶手状挂钩。10、滑轮组。11、刹车机构。111、脚踏刹车操纵部件。1111、脚踏刹车板。1112、脚踏刹车板支架。1113、复位弹簧。1114、螺栓。112、刹车线。1121、钢绳接头。1122、钢绳定位套。113、刹车制动部件。114、连动件。410、螺母。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4、图6，本实用新型手驱大轮滑行车包括车壳1、包裹在车壳内的大轮2以及处于车壳尾端的小轮3，车壳1的上端形成有手提把手101，该手提把手101主要的用途是为了便于携带：不用的时候可用手拎着手提把手101，带着滑行车到处逛逛；车壳1的下端两侧分别固定有踏板102，该踏板102与车壳1连成一体。车壳尾端的小轮3为万向轮结构，起到稳定整个滑行车和协助改变滑行车的行进方向。

参照图2、图3、图4，本实用新型手驱大轮滑行车的大轮2通过车轴4可转动的安装在车壳1内，其中车轴4包括车轴的轴身402和车轴的轴棍401，车轴的轴棍401的两端支撑在车壳1的内壁上，并通过螺母410将其固定在车壳上，使其不能转动。本实用新型的大轮2上装有车轴的轴身402，大轮2通过其上的轴身与车轴的轴棍401呈可转动连接。本实用新型手驱大轮滑行车所使用的车轴4与通常的自行车后轴的结构基本相同，不同点在于自行车后轴的轴身上只有一端制作有外螺纹，供安装飞轮用，本实用新型的车轴的轴身402两端均制作有的外螺纹，供安装单向旋转部件502用。

本实用新型在靠近车壳1上端的两侧分别开设有一穿孔(图中未示)，该穿孔与车轴4之间的壳体上安装有多个滑轮组10，车壳两侧的穿孔的外部均固定有中空扶手状挂钩9，该中空扶手状挂钩9内至少安装有一组滑轮组10。该中空扶手状挂钩9的主要用途是给绳索6提供放置的地方及拉动绳索时起导向绳索的作用。如果手驱大轮滑行车不使用的话，就可以将绳索6穿出车壳1的那部分缠绕在中空扶手状挂钩9上。

本实用新型手驱大轮滑行车的大轮2两侧的车轴4上分别套设有一驱动机构5，如图2、图3、图4所示，各驱动机构5由一卷筒501、一单向旋转部件502、一固定轴套503及一蜗形弹簧504构成，该卷筒501呈中空状并套设在车轴的轴身402和轴棍401的连接部位处，卷筒501靠近大轮2的一端，设有一供单向旋转部件502嵌固的腔槽5011，单向旋转部件502的外径嵌固在卷筒501的腔槽5011内，单向旋转部件502的内径通过螺纹或其它方式固定于车轴的轴身402上。(本实用新型的单向旋转部件502可以使用单向齿轮，也可以使用飞轮，还可以使用单向轴承，若使用单向齿轮，卷筒501内的腔槽5011的槽型与单向齿轮外型相匹配。若使用飞轮或单向轴承，卷筒501内的腔槽5011的槽型与飞轮或单向轴承的外型相匹配。)又该卷筒501异于单向旋转部件502一侧形成一弹簧容置槽5012，该弹簧容置槽5012内侧面设有一沿轴向延伸的嵌槽5013。本实用新型的驱动机构5的固定轴套503固定的安装在车轴的轴棍401上，该固定轴套503上设有一嵌槽5031。蜗形弹簧504容置在固定轴套503和弹簧容置槽5012之间，该蜗形弹簧504的外端固定嵌设在弹簧容置槽的嵌槽5013内，该蜗形弹簧504的内端固定嵌设在固定轴套503的嵌槽5031内，使蜗形弹簧504的弹力可带动卷筒复位。本实用新型的固定轴套的主要用途就是通过它将蜗形弹簧的内端固定住，因此并不局限于附图中的结构。为保证卷筒501在转动时与车轴4的同心度，在卷筒501装蜗形弹簧504的一端安装有一卷筒盖505，该卷筒盖505上的内孔5051可随卷筒501绕车轴的轴棍401转动。卷筒501的外缘绕卷有一绳索6，该绳索6在卷筒501的另端，依次穿过壳体、穿孔8及中空扶手状挂钩9上的各滑轮组10，并在绳索6穿出车壳1的自由端上连接有一腕套7，使用者可将腕套7带于手上进而拉动绳索6，带动车轮转动。本实用新型的绳索6穿出车壳1的自由端上也可连接握把或其它类似物。

藉由以上各部件的组合，本实用新型的大轮两侧的车轴4上分别设有由绳索6带动的驱动机构5，该驱动机构5的卷筒501与车轴的轴身402间嵌设有一单向旋转部件502，本实用新型行驶时，使用者拉起绳索6，卷筒501受到绳索6拉动而旋转，卷筒内的单向旋转部件502同时带动轴身402旋转，使车轮向前转动；当使用者放下绳索6时，卷筒501藉由蜗形弹簧504的弹性扭力带动卷筒501反向旋转，以使绳索6卷回到卷筒6上，因为在卷筒501与车轴的轴身402间设有单向旋转部件502，所以使卷筒501反向旋转时轮子呈空转状态。当使用者以手部反复拉、放绳索6，即可达到使车轮持续转动的效果；使用者也可通过不断摆动手臂，也可达到车轮持续转动的效果，因为前后不断摆动手臂相当于不断拉、放绳索6。当停止拉动绳索6，卷筒501不转动，大轮2因为惯性作用依然向前转动，因为卷筒501与车轴轴身402间存在单向旋转部件502，只能由卷筒501带动车轮转动，而不能由车轮带动卷筒501转动。在行驶时，使用者根据需求通过身体的扭动对滑行车进行转向。本实用新型具有多种行驶状态，通过手臂的不断摆动即可驱动车持续前行，也可用脚蹬地使滑行车呈滑行状态，配合身体的扭动，可作出蛇形滑行路线等多种状态，具有较高的娱乐性和休闲性。

为了提高本实用新型在行驶时的安全性，在靠近大轮2的后部设置有刹车机构11，该刹车机构11包括位于大轮左右两侧的脚踏刹车操纵部件111、刹车线112及刹车制动部件113，大轮左右两侧的脚踏刹车操纵部件111与刹车制动部件113之间设置有连动件114及与连动件114连接的刹车线112。所述的脚踏刹车操纵部件111包括脚踏刹车板1111和脚踏刹车板支架1112，脚踏刹车板1111的下端通过螺栓1114活动的安装在车壳1壳体形成的踏板102上，脚踏刹车板1111的底面安装有复位弹簧1113，该复位弹簧1113的另一端抵在踏板102的板面上；脚踏刹车板支架1112固定于车壳的壳体上。所述的刹车线112包括钢绳定位套1122、钢绳接头1121、钢绳、钢绳套等零件构成，所述的钢绳接头1121固定在脚踏刹车板1111上，钢绳定位套1122固定在脚踏刹车板支架1112上，这样踏下脚踏刹车板1111，通过刹车线112、连动件114将力传递到刹车制动部件113上，刹车制动部件113对车进行刹车。本实用新型的连动件属于现有技术，在此不再赘述。当脚从脚踏刹车板1111上移开时，脚踏刹车板1111在复位弹簧1113的作用下复位。所述的刹车制动部件113为钳形闸叉，钳形闸叉安装在靠近大轮的车壳尾部。该钳形闸叉与通常的钳形闸闸叉结构相同，在钳形闸叉的左右闸叉装有刹车用的闸皮，因为这些是公知技术，在此不再赘述。

行驶时，当发现前方有情况时，可以用脚踩下脚踏刹车板1111，通过刹车线112、连动件114将动作传递到钳形闸叉上，此时钳形闸叉像钳子一样夹住车圈的两侧，迫使滑行车停止前行。因为采用了连动的方式，因此无论踩下哪个脚踏刹车板1111均可达到刹车的目的，提高了行车的安全性。

Claims

1.一种手驱大轮滑行车，包括车壳(1)、包裹在车壳内的大轮(2)、处于车壳尾端的小轮(3)，大轮(2)通过车轴(4)可转动的安装在车壳(1)内，其特征在于：所述车轴的轴棍(401)的两端固定的支撑在车壳(1)的内壁上，大轮(2)通过车轴的轴身(402)与车轴的轴棍(401)呈可转动连接，大轮(2)两侧的车轴(4)上分别套设有一驱动机构(5)，所述的驱动机构(5)由卷筒(501)、单向旋转部件(502)、固定轴套(503)及蜗形弹簧(504)构成，所述的卷筒(501)呈中空状并套设在车轴(4)上，卷筒(501)靠近大轮(2)的一端嵌设有一单向旋转部件(502)，该单向旋转部件(502)的内径固定在车轴的轴身(402)上，所述的固定轴套(503)固定在车轴的轴棍(401)上，并在卷筒(501)与固定轴套(503)之间安装有蜗形弹簧(504)，所述的蜗形弹簧(504)的外端固定在卷筒(501)上，蜗形弹簧(504)的内端固定在固定轴套(503)上，所述卷筒(501)的外缘绕卷有一绳索(6)，该绳索(6)的另一端穿过车壳(1)。

2.根据权利要求1所述的手驱大轮滑行车，其特征在于：所述的卷筒(501)远离车轮的那一端固定安装有一卷筒盖(505)，所述的卷筒盖(505)与车轴的轴棍(401)呈可转动连接。

3.根据权利要求1所述的手驱大轮滑行车，其特征在于：靠近大轮(2)的后部设置有刹车机构(11)，该刹车机构(11)包括位于大轮(2)左右两侧壳体上的脚踏刹车操纵部件(111)，刹车线(112)及刹车制动部件(113)，所述的刹车制动部件(113)安装在靠近大轮(2)的车壳尾部，左、右脚踏刹车操纵部件(111)与刹车制动部件(113)之间设置有一连动件(114)及与连动件连接的刹车线(112)。