CN111173863A - 一种新型摩托车刹车盘 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新型摩托车刹车盘，涉及摩托车刹车盘领域。包括刹车装置，所述刹车装置的内部固定安装有第一刹车片架。该新型摩托车刹车盘，通过设置椭圆通风槽和刹车圆环槽的配合，不仅能有效的减小刹车盘在使用过程中产生的应力，而且增加了刹车盘的美观性，通过给刹车圆环槽和椭圆通风槽设为圆角，能够有效的减少刹车片与刹车盘之间的磨损，增加刹车片的使用寿命，通过设置散热孔和椭圆通风槽的配合，使得风在椭圆通风槽和散热孔中进行流动，能够有效的提高刹车盘的散热效果，通过设置外刹车钢丝绳和内刹车钢丝绳以及复位弹簧和挡板的配合，能够很好的对刹车油泵进行控制，对刹车盘进行制动处理。

Description

一种新型摩托车刹车盘
技术领域
本发明涉及摩托车刹车盘技术领域，具体为一种新型摩托车刹车盘。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构。内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里。两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力。这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油。这个是发动机助力的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
目前，市场上刹车盘基本采用开小孔来加快刹车盘散热，由于小孔两端口边缘与刹车盘的平面之间成垂直的尖角，会导致在刹车盘实现摩擦制动时，该尖角对刹车片的表面造成切削现象，缩短了刹车片的寿命。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型摩托车刹车盘，解决了上述背景技术中所提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新型摩托车刹车盘，包括刹车装置，所述刹车装置的内部固定安装有第一刹车片架，所述第一刹车片架的一侧固定安装有第一刹车片，所述刹车装置的内部设有刹车盘本体，所述刹车装置的一侧固定安装有制动装置，所述制动装置的内部固定安装有刹车油泵，所述刹车油泵的内部活动连接有刹车活塞，所述刹车活塞的一端固定安装有第二刹车片架，所述第二刹车片架的一侧固定安装有第二刹车片，所述制动装置的外侧固定安装有限位阀，所述限位阀的内部活动套接有外刹车钢丝绳，所述外刹车钢丝绳的一端固定安装有内刹车钢丝绳，所述内刹车钢丝绳的外侧固定安装有挡板，所述挡板的一侧设有复位弹簧。
优选的，所述刹车盘本体的外侧固定安装有保护套，所述刹车盘本体的外侧开设有刹车圆环槽。
优选的，所述刹车盘本体的一侧固定安装有衔接盘，所述衔接盘的内部开设有散热孔。
优选的，所述刹车盘本体的外侧开设有椭圆通风槽，所述椭圆通风槽围绕刹车圆环槽开设在刹车盘本体的内部。
优选的，所述外刹车钢丝绳与限位阀活动连接，且外刹车钢丝绳的一端与内刹车钢丝绳固定连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种新型摩托车刹车盘。具备有益效果如下：
1.该新型摩托车刹车盘，通过设置椭圆通风槽和刹车圆环槽的配合，不仅能有效的减小刹车盘在使用过程中产生的应力，而且增加了刹车盘的美观性，通过给刹车圆环槽和椭圆通风槽设为圆角，能够有效的减少刹车片与刹车盘之间的磨损，增加刹车片的使用寿命。
2.该新型摩托车刹车盘，通过设置散热孔和椭圆通风槽的配合，使得风在椭圆通风槽和散热孔中进行流动，能够有效的提高刹车盘的散热效果，增加刹车盘的使用寿命，提高刹车盘的实用性，通过设置外刹车钢丝绳和内刹车钢丝绳以及复位弹簧和挡板的配合，能够很好的对刹车油泵进行控制，使得刹车活塞推动第二刹车片架和第二刹车片进行对刹车盘进行制动处理。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明正视结构示意图；
图3为本发明刹车装置剖面结构示意图。
图中：1刹车装置、2外刹车钢丝绳、3制动装置、4刹车盘本体、5刹车圆环槽、6椭圆通风槽、7衔接盘、8散热孔、9第一刹车片架、10第一刹车片、11限位阀、12内刹车钢丝绳、13刹车油泵、14刹车活塞、15第二刹车片架、16第二刹车片、17挡板、18复位弹簧、19保护套。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细阐述。
本发明实施例提供一种新型摩托车刹车盘，如图1-3所示，包括刹车装置1，刹车装置1的内部固定安装有第一刹车片架9，第一刹车片架9的一侧固定安装有第一刹车片10，通过设置第一刹车片架9和第一刹车片10的配合，使得刹车盘本体4能够更好的进行制动操作，刹车装置1的内部设有刹车盘本体4，刹车装置1的一侧固定安装有制动装置3，制动装置3的内部固定安装有刹车油泵13，刹车油泵13的内部活动连接有刹车活塞14，刹车活塞14的一端固定安装有第二刹车片架15，第二刹车片架15的一侧固定安装有第二刹车片16，通过设置刹车油泵13和刹车活塞14以及第二刹车片架15和第二刹车片16的配合，通过刹车油泵13推动刹车活塞14进行移动，使得第二刹车片架15带动第二刹车片16进行对刹车盘本体4进行制动处理，更好的配合第一刹车片架9和第一刹车片10对刹车盘本体4进行制动处理，制动装置3的外侧固定安装有限位阀11，限位阀11的内部活动套接有外刹车钢丝绳2，通过设置外刹车钢丝绳2和限位阀11的配合，更好的对内刹车钢丝绳12进行拉伸，以免损坏内刹车钢丝绳12，起到一个保护的作用，外刹车钢丝绳2的一端固定安装有内刹车钢丝绳12，内刹车钢丝绳12的外侧固定安装有挡板17，挡板17的一侧设有复位弹簧18，通过设置挡板17和复位弹簧18的配合，对收缩的内刹车钢丝绳12进行复位操作，使得刹车手感体验更佳。
具体的，刹车盘本体4的外侧固定安装有保护套19，刹车盘本体4的外侧开设有刹车圆环槽5，通过设置保护套19对刹车盘本体4起到一个保护的作用，增加刹车盘本体4的使用寿命，通过设置刹车圆环槽5对刹车盘本体4进行快速的散热，使得刹车制动产生的热量及时的散掉。
具体的，刹车盘本体4的一侧固定安装有衔接盘7，衔接盘7的内部开设有散热孔8，通过设置衔接盘7和散热孔8的配合，对刹车盘本体4起到一个散热的作用，更好的保护刹车盘本体4。
具体的，刹车盘本体4的外侧开设有椭圆通风槽6，椭圆通风槽6围绕刹车圆环槽5开设在刹车盘本体4的内部，通过设置椭圆通风槽6和刹车圆环槽5的配合，在椭圆通风槽6和刹车圆环槽5上设有圆角，能够有效的减少第二刹车片16与刹车盘本体4之间的磨损。
具体的，外刹车钢丝绳2与限位阀11活动连接，且外刹车钢丝绳2的一端与内刹车钢丝绳12固定连接，通过设置限位阀11和内刹车钢丝绳12的配合，更好的拉动外刹车钢丝绳2使得内刹车钢丝绳12进行收缩，控制刹车油泵13将刹车活塞14进行推动，进行更好的刹车制动操作。
工作原理：使用时，通过拉动外刹车钢丝绳2带动内刹车钢丝绳12进行收缩，带动挡板17压缩复位弹簧18，然后控制刹车油泵13将刹车活塞14推动，刹车活塞14带动第二刹车片架15和第二刹车片16配合第一刹车片架9和第一刹车片10对刹车盘本体4进行制动，然后通过刹车圆环槽5和椭圆通风槽6进行散热处理，减少刹车盘本体4的损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型摩托车刹车盘，包括刹车装置(1)，其特征在于：所述刹车装置(1)的内部固定安装有第一刹车片架(9)，所述第一刹车片架(9)的一侧固定安装有第一刹车片(10)，所述刹车装置(1)的内部设有刹车盘本体(4)，所述刹车装置(1)的一侧固定安装有制动装置(3)，所述制动装置(3)的内部固定安装有刹车油泵(13)，所述刹车油泵(13)的内部活动连接有刹车活塞(14)，所述刹车活塞(14)的一端固定安装有第二刹车片架(15)，所述第二刹车片架(15)的一侧固定安装有第二刹车片(16)，所述制动装置(3)的外侧固定安装有限位阀(11)，所述限位阀(11)的内部活动套接有外刹车钢丝绳(2)，所述外刹车钢丝绳(2)的一端固定安装有内刹车钢丝绳(12)，所述内刹车钢丝绳(12)的外侧固定安装有挡板(17)，所述挡板(17)的一侧设有复位弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(4)的外侧固定安装有保护套(19)，所述刹车盘本体(4)的外侧开设有刹车圆环槽(5)。
3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(4)的一侧固定安装有衔接盘(7)，所述衔接盘(7)的内部开设有散热孔(8)。
4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述刹车盘本体(4)的外侧开设有椭圆通风槽(6)，所述椭圆通风槽(6)围绕刹车圆环槽(5)开设在刹车盘本体(4)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述外刹车钢丝绳(2)与限位阀(11)活动连接，且外刹车钢丝绳(2)的一端与内刹车钢丝绳(12)固定连接。
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