CN206522394U - 盘式刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘式刹车片，旨在提供一种结构合理、耐磨低噪、使用寿命长的盘式刹车片，其技术方案要点是，包括依次设置的钢片、摩擦材料层、涂覆材料层，盘式刹车片的长边方向为左右两侧，摩擦材料层的表面设有排尘槽，该排尘槽位于摩擦材料层的沿左右方向的中线处，涂覆材料层位于排尘槽的左右两侧，涂覆材料层为若干条圆弧状的棱条，位于摩擦材料层左右两侧的棱条相互曲率过度使左右两侧的棱条于同一圆环线上。涂覆材料层为棱条，棱条具有一定的凸起部分，同时呈弧线设置，在刹车时，棱条与刹车盘接触，弧线的棱条能与轮胎旋转方向顺势，减小硬性摩擦，延长使用寿命。

Description

盘式刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种盘式刹车片。

背景技术

盘式刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。

盘式刹车片是由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成。盘式刹车装置是以静止的刹车盘片夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力，压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，使汽车减速或是停止。在汽车的刹车系统中, 刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。

目前，申请号为201120006519.2的中国专利公开了一种盘式刹车片，包括钢片、摩擦材料层和涂覆材料层，摩擦材料层粘贴于钢片表面，涂覆材料层涂覆于摩擦材料层上，所述涂覆材料层为斜条纹状，平行分布于摩擦材料层表面。这种盘式刹车片的斜条纹状的涂覆材料在使用的过程中，斜条纹状的涂覆材料与车轮胎的转动方向不一致，致使涂覆材料层摩擦速度较快，使用寿命短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、耐磨低噪、使用寿命长的盘式刹车片。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种盘式刹车片，包括依次设置的钢片、摩擦材料层、涂覆材料层，所述盘式刹车片的长边方向为左右两侧，所述摩擦材料层的表面设有排尘槽，该排尘槽位于摩擦材料层的沿左右方向的中线处，所述涂覆材料层位于排尘槽的左右两侧，所述涂覆材料层为若干条圆弧状的棱条，位于摩擦材料层左右两侧的棱条相互曲率过渡使左右两侧的棱条于同一圆环线上。

进一步设置：所述棱条沿盘式刹车片的宽边方向等间距分布若干条。

进一步设置：位于所述盘式刹车片的宽边方向最外侧的棱条的长度小于内侧棱条的长度。

进一步设置：与盘式刹车片的宽边方向最外侧的棱条相邻的棱条上设有缺口，所述缺口的开口方向朝向棱条弧线的圆心一侧。

作为优选，所述缺口呈弧型凹陷状设置。

作为优选，所述棱条以排尘槽为中线组左右对称设置。

作为优选，所述涂覆材料层的表面呈磨砂设置。

作为优选，所述涂覆材料层厚度为 0.2-0.4mm。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有：涂覆材料层为棱条，棱条具有一定的凸起部分，同时呈弧线设置，在刹车时，棱条与刹车盘接触，弧线的棱条能与轮胎旋转方向顺势，减小硬性摩擦，延长使用寿命。

附图说明

图1为盘式刹车片的立体图；

图2为盘式刹车片的俯视图。

图中：1、钢片；2、摩擦材料层；3、涂覆材料层；4、排尘槽；5、缺口；6、圆角；7、棱条。

具体实施方式

参照图1至图2对盘式刹车片做进一步说明。

一种盘式刹车片，包括依次设置的钢片1、摩擦材料层2、涂覆材料层3，为了描述方便，盘式刹车片的长边方向为左右两侧，宽边方向为上下两侧，摩擦材料层2的表面设有排尘槽4，该排尘槽4位于摩擦材料层2的沿左右方向的中线处，排尘槽4的设置使摩擦材料层2与刹车盘在摩擦损耗时所产生的粉尘能及时排出，不会打滑，增加摩擦的稳定性，另外，可以避免产生噪音，改善使用性能。

涂覆材料层3位于排尘槽4的左右两侧，涂覆材料层3为若干条圆弧状的棱条7，位于摩擦材料层2左右两侧的棱条7相互曲率过渡使左右两侧的棱条7于同一圆环线上，刹车时，棱条7与刹车盘接触，弧线的棱条7能与轮胎旋转方向顺势，减小摩擦，延长使用寿命。

进一步设置：棱条7沿盘式刹车片的宽边方向等间距分布若干条，通过在宽边方向排列有多条，可以使棱条7全面与刹车盘的表面接触，达到清洁刹车盘表面的作用。

作为优选，位于盘式刹车片的宽边方向最外侧的棱条7的长度小于内侧棱条7的长度，弧线状的棱条7分布于摩擦材料层2上占用面积较大，最外侧的棱条7可以合理的分布下更多的棱条7，结构合理。

作为优选，棱条7的端部呈圆角6设置，因为刹车片在转动的时候，预先与棱条7的侧边抵触，棱条7的端部受挤压变形，在此处受到的摩擦较大，磨损较为严重，在该处设置的圆角6利于减小摩擦，顺势导引的作用。

进一步设置：与盘式刹车片的宽边方向最外侧的棱条7相邻的棱条7上设有缺口5，缺口5呈弧型凹陷状设置，缺口5的开口方向朝向棱条7弧线的圆心一侧，棱条7的形状呈弧线状，形状过于平滑，在棱条7的侧边开设一个缺口5，棱条7与刹车片挤压摩擦的时候，在具有缺口5的部位，因为受力面的减小，会有小量的变形，棱条7缺口5处的棱边与刹车盘接触，适当的增加了摩擦，与刹车片更好的贴合。

位于摩擦材料层2左右两侧的棱条7相互曲率过渡使左右两侧的棱条7于同一圆环线上，同时，棱条7以排尘槽4为中线组左右对称设置，左右对称设置可以满足棱条7的弧线中心落于中线上，在安装的时候保证棱条7与轮胎处于同一圆心上。

进一步设置：涂覆材料层3的表面呈磨砂设置，涂覆材料层3厚度为 0.2-0.4mm，磨砂使涂覆材料层3的具有均匀粗糙的表面，可以使涂覆材料层3与刹车盘快速磨合，快速达到制动平稳。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种盘式刹车片，包括依次设置的钢片、摩擦材料层、涂覆材料层，所述盘式刹车片的长边方向为左右两侧，所述摩擦材料层的表面设有排尘槽，该排尘槽位于摩擦材料层的沿左右方向的中线处，其特征在于：所述涂覆材料层位于排尘槽的左右两侧，所述涂覆材料层为若干条圆弧状的棱条，位于摩擦材料层左右两侧的棱条相互曲率过渡使左右两侧的棱条于同一圆环线上。

2.根据权利要求1所述的盘式刹车片，其特征在于：所述棱条沿盘式刹车片的宽边方向等间距分布若干条。

3.根据权利要求1或2所述的盘式刹车片，其特征在于：位于所述盘式刹车片的宽边方向最外侧的棱条的长度小于内侧棱条的长度。

4.根据权利要求3所述的盘式刹车片，其特征在于：与盘式刹车片的宽边方向最外侧的棱条相邻的棱条上设有缺口，所述缺口的开口方向朝向棱条弧线的圆心一侧。

5.根据权利要求4所述的盘式刹车片，其特征在于：所述缺口呈弧型凹陷状设置。

6.根据权利要求1或2或4或5所述的盘式刹车片，其特征在于：所述棱条以排尘槽为中线组左右对称设置。

7.根据权利要求1或2或4或5所述的盘式刹车片，其特征在于：所述涂覆材料层的表面呈磨砂设置。

8.根据权利要求1或2或4或5所述的盘式刹车片，其特征在于：所述涂覆材料层厚度为0.2-0.4mm。