CN207500374U - 一种带有静音机构的轿车刹车片 - Google Patents

Abstract

一种带有静音机构的轿车刹车片，包括钢底片及摩擦块，钢底片和摩擦块之间设有一弹性缓震片，所述钢底片和摩擦块相互背离的一侧分别设置有第一消音片和第二消音片，所述第一消音片上设有若干凸起，所述钢底片上对应设置有与第一消音片上凸起相配合的孔；所述摩擦块背离钢底片的一侧内部设有与第二消音片大小适配的凹槽，所述第二消音片过盈卡合于所述凹槽内;所述第二消音片厚度为0.4‑0.5mm，且其上设置有小孔;摩擦块远离钢底片的上表面设置有多条沟槽；以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为Y轴，与上述摩擦力方向垂直方向为X轴，构成坐标系中，上述沟槽呈正弦波状或余弦波状；所述沟槽内填充有减震材料。

Description

一种带有静音机构的轿车刹车片

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种带有静音机构的轿车刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中,刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，故好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中，隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

现有的汽车刹车片具有以下的缺点，刹车片是汽车在行驶过程中进行制动的执行部件，刹车片通过夹住随轮胎转动的刹车盘，刹车片与刹车盘进行摩擦，将汽车的行驶动能转换为热能，从而实现汽车的制动操作。在制动过程中，由于构成汽车刹车片的钢底片和摩擦块大多刚性固定贴合，且自身的缓冲性较差，摩擦材料的硬度一般都比较大，在刹车的过程中，产生很大的制动力，易造成震动现象，从而影响驾驶员在制动时对于方向的控制操作，同时，摩擦块和刹车盘的相互作用力很大，会产生较大的噪音，从而将大大影响刹车片的使用性能。现在越来越多的汽车制动系统开始应用消声片，消声片的种类也多种多样，与摩擦块背板的连接方式也各有不同；其中一种是两面硫化的钢板，仅通过几个翻边卡在摩擦块背板上，在制动时由于摩擦块与消音片之间存在圆周方向和径向方向的相对运动，而导致消音片的翻边逐渐变形，从而产生连接松动，影响降噪效果。除此之外，现有的刹车片通常为一整块摩擦块受摩擦力作用，在摩擦块表面被摩擦后，内部会产生摩擦疲劳，加快磨损速度，最终导致刹车片寿命变短，而且车主往往忽略了刹车片摩擦材料层的磨损，经常忘记更换摩擦材料层，从而导致交通意外。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种具有磨损警示功能及静音机构、防震动的多功能刹车片，能延长刹车片使用寿命，且利于汽车运行安全的刹车片。

本实用新型采用的技术方案是：一种带有静音机构的轿车刹车片，包括钢底片及设置在钢底片一侧的摩擦块，所述钢底片与摩擦块的宽度方向相适配设置，所述钢底片在长度方向两侧分别延伸有凸耳，所述凸耳上设置有安装孔，所述的钢底片和摩擦块之间设有一弹性缓震片，所述钢底片和摩擦块相互背离的一侧分别设置有第一消音片和第二消音片，所述第一消音片上设有若干凸起，所述钢底片上对应设置有与第一消音片上凸起相配合的孔；且所述第一消音片位于长度方向的两侧分别延伸有定位卡片，且所述定位卡片依次抵紧于钢底片、弹性缓震片及摩擦块的侧壁;所述摩擦块背离钢底片的一侧内部设有与第二消音片大小适配的凹槽，所述第二消音片过盈卡合于所述凹槽内;所述第二消音片厚度为 0.4-0.5mm ，且其上设置有小孔;摩擦块远离钢底片的上表面设置有多条沟槽；以摩擦块工作状态下受到的摩擦力方向为 Y 轴，与上述摩擦力方向垂直方向为 X 轴，构成坐标系中，上述沟槽呈正弦波状或余弦波状，沟槽之间的间距与沟槽槽宽的比值为 3-5 ；所述沟槽内填充有减震材料，减震材料通过粘合剂压制在沟槽中。

进一步的，所述第一消音片上的凸起和钢底片上对应的孔呈锥形。

进一步的，所述第一消音片上的凸起呈圆柱形，所述钢底片上对应的孔为圆柱孔。

进一步的，所述第二消音片上的小孔为通孔或盲孔。

进一步的，所述第二消音片的小孔的圆心在同一圆周上，所述消音片的各小孔以所述圆周的圆心为对称点对称分布。

进一步的，所述摩擦块上的凹槽为宽度方向两侧敞开的通槽，能够起到排屑、排尘的作用，能够使摩擦块保持优良的摩擦系数。

进一步的，所述摩擦块的侧壁环设有警示槽，所述定位卡片的顶端与所述警示槽位于同一水平线。

进一步的，所述第二消音片至摩擦块顶面的距离大于警示槽至摩擦块顶面的距离。

进一步的，所述的钢底片、摩擦块、弹性减震片、第一消音片及第二消音片的外表面均涂覆有防锈层，从而能够提高钢底片、摩擦块、弹性减震片、第一消音片及第二消音片防生锈的特性，有利于提高刹车片的使用寿命。

进一步的，所述摩擦块上设置的沟槽数量为 2-6 条，所述减震材料为聚四氟乙烯。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

1. 本实用新型的带有静音机构的轿车刹车片，通过在摩擦块上设置沟槽，当摩擦块与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，当上述摩擦力及其产生的冲击力传递至沟槽处时，由于沟槽为正弦波状或余弦波状，波峰处受力向波谷处传递，波谷处受力向波峰处传递，同时，在沟槽内填充减震材料，从而对上述摩擦力及其产生的冲击力形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低刹车片产生的震动；同时，将沟槽之间的间距与沟槽槽宽的比值设计为 3-5，以更好的符合力学原理，进一步优化了对摩擦力及其冲击力的分散缓冲能力 ；因此，上述汽车刹车片，其结构简单、减震性好。

2.本实用新型结构合理，通过在钢底片和摩擦块之间设有弹性缓震片，同时能够起到缓和震动的作用，而通过设有第一消音片和第二消音片，使刹车片具有双重的消音效果，且第一消音片通过凸起能够嵌入钢底片上的孔中，并通过定位卡片，能够防止消音片与钢底片的相对运动；第二消音片上设置有小孔，通过调整小孔的大小和数量调整汽车制动衬片的阻尼和特征频率，使设置有不同数量和大小的小孔的消音片与机动本制动衬片的规格进行适配，从而降低机动车制动衬片的刹车噪音，而消音片本体的厚度相对固定，所以对于不同规格的轿车制动衬片只需对应一种规格的消音片，通过调整该规格的消音片上的小孔数量和大小就能改变机动车制动衬片的阻尼和特征频率，因此消音片、机动车制动衬片规格少，易匹配，普通技术人员经过简单培训就可以完成机动车制动衬片与消音片的匹配工作，因此通过第一消音片、第二消音片的消音功能，能够大大减小刹车时产生的噪音，有利于使用性能的大大提高。

附图说明

图 1 是本带有静音机构的轿车刹车片的结构示意图；

图 2 是本带有静音机构的轿车刹车片的第一消音片上锥形凸起结构示意图；

图 3 是本带有静音机构的轿车刹车片的钢底片具有锥形孔的剖面图； 图 4 是本带有静音机构的轿车刹车片的第二消音片上小孔位置示意图；

图 5 是本带有静音机构的轿车刹车片的第二消音片上通孔剖面图；

图 6 是本带有静音机构的轿车刹车片的第二消音片上盲孔剖面图； 图中，1、钢底片；2、摩擦块；3、弹性缓震片；4、凸耳；5、安装孔；6、第一消音片；7、第二消音片；8、凹槽；9、沟槽；10、凸起；11、孔；12、小孔；13、定位卡片；14、警示槽。

具体实施方式

下面结合附图对本刹车片的结构作具体说明，如图1所示，一种带有静音机构的轿车刹车片，包括钢底片及设置在钢底片1一侧的摩擦块2，所述钢底片1与摩擦块2的宽度方向相适配设置，所述钢底片1在长度方向两侧分别延伸有凸耳4，所述凸耳4上设置有安装孔5，所述的钢底片1和摩擦块2之间设有一弹性缓震片3，使刹车片具有一定的缓冲性，同时有益于减小摩擦块2和刹车盘之间的相互作用力，从而刹车时能够具有缓和震动的效果。所述钢底片1和摩擦块2相互背离的一侧分别设置有第一消音片6和第二消音片7，所述第一消音片6上设有若干凸起10，所述钢底片1上对应设置有与第一消音片6上凸起10相配合的孔11；且所述第一消音片6位于长度方向的两侧分别延伸有定位卡片13，且所述定位卡片13依次抵紧于钢底片1、弹性缓震片3及摩擦块2的侧壁;所述摩擦块2背离钢底片1的一侧内部设有与第二消音片7大小适配的凹槽，所述第二消音7片过盈卡合于所述凹槽8内;所述第二消音片7厚度为 0.4-0.5mm ，且其上设置有小孔12，如图4所示，第二消音片7的小孔12的圆心在同一圆周上，所述第二消音片7的各小孔12以所述圆周的圆心为对称点对称分布，可提高消音片的消音降噪效果;摩擦块2远离钢底片1的上表面设置有多条沟槽9；以摩擦块2工作状态下受到的摩擦力方向为 Y 轴，与上述摩擦力方向垂直方向为 X 轴，构成坐标系中，上述沟槽9呈正弦波状或余弦波状，沟槽9之间的间距与沟槽9槽宽的比值为 3-5 ；所述沟槽9内填充有减震材料，减震材料通过粘合剂压制在沟槽9中。

如图2和3所示，所述第一消音片6上的凸起10和钢底片1上对应的孔11呈锥形。

所述第一消音片6上的凸起10呈圆柱形，所述钢底片1上对应的孔11为圆柱孔。

如图5和6所示，所述第二消音片7上的小孔12为通孔或盲孔，第二消音片7的上、下两个表面均要平整，利于摩擦块2贴合面紧密贴合。

所述摩擦块2的侧壁环设有警示槽14，所述定位卡片13的顶端与所述警示槽14位于同一水平线。摩擦块 2 的侧壁环设有警示槽 14，能够起到警示用户在摩擦块 2 磨损到警示槽 14之前更换摩擦块 2 的作用，定位卡片 13 的顶端与警示槽 14 位于同一水平线，能够起到协同警示的作用，而第二消音片 7 至摩擦块 2 顶面的距离大于警示槽 14至摩擦块2 顶面的距离，能够避免第二消音片 5 产生磨损的现象。

所述的钢底片1、摩擦块2、弹性减震片3、第一消音片6及第二消音片7的外表面均涂覆有防锈层。

所述摩擦块2上设置的沟槽9数量为 2-6 条，所述减震材料为聚四氟乙烯。

优选第一消音片6和第二消音片7为金属复合材料，其由具有弹性的金属板层和橡胶层复合而成，金属板优选金属冷轧板基板，橡胶层优选耐高温、耐制动液、耐冲击的丁腈橡胶类。橡胶层可设置在金属板层的一个表面，也可设置在金属板层的两个表面，在金属板层的两个表面均设置橡胶层可起到更好的消音效果 。

本实用新型的带有静音机构的轿车刹车片，通过在摩擦块2上设置沟槽9，当摩擦块2与刹车盘接触产生摩擦力进行刹车时，当上述摩擦力及其产生的冲击力传递至沟槽9处时，由于沟槽9为正弦波状或余弦波状，波峰处受力向波谷处传递，波谷处受力向波峰处传递，同时，在沟槽9内填充减震材料，从而对上述摩擦力及其产生的冲击力形成良好的分散和缓冲，从而大幅度降低刹车片产生的震动；同时，将沟槽9之间的间距与沟槽9槽宽的比值设计为 3-5，以更好的符合力学原理，进一步优化了对摩擦力及其冲击力的分散缓冲能力。

本实用新型通过在钢底片1和摩擦块2之间设有弹性缓震片3，同时能够起到缓和震动的作用，而通过设有第一消音片6和第二消音片7，使刹车片具有双重的消音效果，且第一消音片6通过凸起10能够嵌入钢底片1上的孔11中，并通过定位卡片13，能够防止消音片与钢底片1的相对运动；第二消音片7上设置有小孔12，通过调整小孔12的大小和数量调整汽车制动衬片的阻尼和特征频率，使设置有不同数量和大小的小孔12的消音片与机动本制动衬片的规格进行适配，从而降低机动车制动衬片的刹车噪音，而消音片本体的厚度相对固定，所以对于不同规格的轿车制动衬片只需对应一种规格的消音片，通过调整该规格的消音片上的小孔12数量和大小就能改变机动车制动衬片的阻尼和特征频率，因此消音片、机动车制动衬片规格少，易匹配，普通技术人员经过简单培训就可以完成机动车制动衬片与消音片的匹配工作，因此通过第一消音片6、第二消音片7的消音功能，能够大大减小刹车时产生的噪音，有利于使用性能的大大提高。

第二消音片7上小孔设置的原则是：制动衬片的噪音越大，小孔12的数量也越多，小孔12的直径越大，也就是通过改变消音孔的数量、孔径大小及排列方式，改变减震片的阻尼性能，从而改变汽车制动衬片的固有特征频率，有效避免在刹车制动时，制动衬片与制动盘的固有频率重叠，降低制动噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有静音机构的轿车刹车片，包括钢底片(1)及设置在钢底片(1)一侧的摩擦块(2)，所述钢底片(1)与摩擦块(2)的宽度方向相适配设置，所述钢底片(1)在长度方向两侧分别延伸有凸耳(4)，所述凸耳(4)上设置有安装孔(5)，其特征在于：所述的钢底片(1)和摩擦块(2)之间设有一弹性缓震片(3)，所述钢底片(1)和摩擦块(2)相互背离的一侧分别设置有第一消音片(6)和第二消音片(7)，所述第一消音片(6)上设有若干凸起(10)，所述钢底片(1)上对应设置有与第一消音片(6)上凸起(10)相配合的孔(11)；且所述第一消音片(6)位于长度方向的两侧分别延伸有定位卡片(13)，且所述定位卡片(13)依次抵紧于钢底片(1)、弹性缓震片(3)及摩擦块(2)的侧壁；所述摩擦块(2)背离钢底片(1)的一侧内部设有与第二消音片(7)大小适配的凹槽(8)，所述第二消音片(7)过盈卡合于所述凹槽(8)内；所述第二消音片(7)厚度为0.4-0.5mm，且其上设置有小孔(12)；摩擦块(2)远离钢底片(1)的上表面设置有多条沟槽(9)；以摩擦块(2)工作状态下受到的摩擦力方向为Y轴，与上述摩擦力方向垂直方向为X轴，构成坐标系中，上述沟槽(9)呈正弦波状或余弦波状，沟槽(9)之间的间距与沟槽(9)槽宽的比值为3-5；所述沟槽(9)内填充有减震材料，减震材料通过粘合剂压制在沟槽(9)中。

2.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述第一消音片(6)上的凸起(10)和钢底片(1)上对应的孔(11)呈锥形。

3.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述第一消音片(6)上的凸起(10)呈圆柱形，所述钢底片(1)上对应的孔(11)为圆柱孔。

4.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述第二消音片(7)上的小孔(12)为通孔或盲孔。

5.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述第二消音片(7)的小孔(12)的圆心在同一圆周上，所述消音片的各小孔(12)以所述圆周的圆心为对称点对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述摩擦块(2)上的凹槽(8)为宽度方向两侧敞开的通槽。

7.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述摩擦块(2)的侧壁环设有警示槽(14)，所述定位卡片(13)的顶端与所述警示槽(14)位于同一水平线。

8.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述第二消音片(7)至摩擦块(2)顶面的距离大于警示槽(14)至摩擦块(2)顶面的距离。

9.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述的钢底片(1)、摩擦块(2)、弹性减震片、第一消音片(6)及第二消音片(7)的外表面均涂覆有防锈层。

10.根据权利要求1所述的一种带有静音机构的轿车刹车片，其特征在于：所述摩擦块(2)上设置的沟槽(9)数量为2-6条，所述减震材料为聚四氟乙烯。