CN204419933U - 一种散热防碰撞刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热防碰撞刹车片，包括：衬板、摩擦块和胶垫，衬板的板面上设有通孔，通孔中设有隔板，隔板平行于通孔的中轴线，隔板由导热材料制作而成且隔板的一侧高出衬板的板面；摩擦块固定在衬板上且摩擦块位于隔板高出衬板板面的一侧，摩擦块在与衬板贴合的面上设有用于与隔板进行卡扣的卡槽，卡槽的宽度与隔板的厚度适配；胶垫固定在衬板上且位于远离摩擦块的一侧，胶垫上设有散热孔，散热孔与通孔连通。本实用新型通过通孔对摩擦块进行散热，降低摩擦块的温度，使摩擦块始终具有良好的制动性能；并利用胶垫对衬板进行防护，避免抖动过程中衬板与其他部件产生直接碰撞，防止衬板损伤，延长了刹车片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种散热防碰撞刹车片。
背景技术
随着社会的发展，人民的生活水平逐步提高，汽车的数量也在快速的增多，但是由于刹车失效而引起的车祸频发让人对其是又爱又恨。刹车片是汽车制动系中最主要的部件，其性能的好坏直接关系着人的生命安全，如果刹车片温度过高会导致摩擦块与制动鼓之间的摩擦系数变小，同时会使摩擦块与制动鼓变形导致制动效率变低，从而产生安全隐患。此外，汽车制动时刹车片会产生抖动，抖动中刹车片中的的金属衬板会与其他部位发生金属碰撞，而长期的碰撞易造成衬板受损，影响刹车片的正常使用。
实用新型内容
基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种散热防碰撞刹车片，该刹车片散热性能优良，且可以避免在抖动中衬板与其他部位发生直接碰撞。
本实用新型提出了一种散热防碰撞刹车片，包括：衬板、摩擦块和胶垫，衬板的板面上设有通孔，通孔中设有隔板，隔板平行于通孔的中轴线，隔板由导热材料制作而成且隔板的一侧高出衬板的板面；摩擦块固定在衬板上且摩擦块位于隔板高出衬板板面的一侧，摩擦块在与衬板贴合的面上设有用于与隔板进行卡扣的卡槽，卡槽的宽度与隔板的厚度适配；胶垫固定在衬板上且位于远离摩擦块的一侧，胶垫上设有散热孔，散热孔与通孔连通。
优选地，卡槽的深度与隔板高出衬板板面的高度一致。
优选地，衬板上还设有紧固孔。
优选地，摩擦块上设有与紧固孔适配的第一装配孔，第一装配孔为沉孔。
优选地，胶垫上设有与紧固孔适配的第二装配孔，第二装配孔为沉孔，在装配过程中，第二安装孔、紧固孔和第一安装孔连通。
优选地，通孔的形状为矩形。
优选地，衬板的两侧对应设有安装耳，安装耳上设有安装孔。
本实用新型中，通过在衬板上设置通孔，在通孔中设有隔板且隔板的一侧高出衬板的板面；通过通孔对摩擦块进行散热，防止摩擦块温度过高导致摩擦块与制动鼓之间的摩擦系数变小，确保摩擦块始终具有良好的制动性能；而隔板在通孔散热的过程中起到良好的支撑和导热的作用；本实用新型通过在衬板的背面设置胶垫，利用胶垫对衬板进行防护，避免抖动过程中衬板与其他部件产生直接碰撞，防止衬板损伤，延长了刹车片的使用寿命。本实用新型并利用胶垫对衬板进行防护，避免抖动过程中衬板与其他部件产生直接碰撞，防止衬板损伤，延长了刹车片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种散热防碰撞刹车片的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种散热防碰撞刹车片中衬板的结构示意图。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1-2所示，图1为本实用新型提出的一种散热防碰撞刹车片的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种散热防碰撞刹车片中衬板的结构示意图。
参照图1-2，本实用新型实施例提出的一种散热防碰撞刹车片，包括：衬板1、摩擦块2和胶垫3，衬板1的两侧对应设有安装耳12，安装耳12上设有安装孔121，衬板1通过安装孔121实现刹车系统中的卡钳装配；衬板1的板面上设有通孔11，通孔11为矩形，通孔11中设有隔板4，隔板4平行于通孔11的中轴线，隔板4由导热材料制作而成且隔板4的一侧高出衬板1的板面；摩擦块2固定在衬板1上且摩擦块2位于隔板4高出衬板1板面的一侧，摩擦块2在与衬板1贴合的面上设有用于与隔板4进行卡扣的卡槽21，卡槽21的宽度与隔板4的厚度适配，卡槽21的深度与隔板4高出衬板1板面的高度一致；当摩擦块2与衬板1固定时，摩擦块2在摩擦时产生的热量会通过通孔11散失出去，而隔板4在通孔11散热的过程中起到支撑和导热的作用。
胶垫3固定在衬板1上且位于远离摩擦块2的一侧，胶垫3上设有散热孔31，散热孔31与通孔11连通，衬板1通过胶垫3进行防护，避免抖动过程中与其他金属件产生直接碰撞。
本实施例中，衬板1上还设有紧固孔13；摩擦块2上设有与紧固孔13适配的第一装配孔22，第一装配孔22为沉孔；胶垫3上设有与紧固孔13适配的第二装配孔32，第二装配孔32为沉孔，在装配过程中，先将摩擦块2和胶垫3黏贴在衬板1的两面，并使第一安装孔121、紧固孔13和第二安装孔121连通，然后利用连接件5将摩擦块2、衬板1和胶垫3连接,以增强连接的牢固性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种散热防碰撞刹车片，其特征在于，包括：衬板(1)、摩擦块(2)和胶垫(3)，衬板(1)的板面上设有通孔(11)，通孔(11)中设有隔板(4)，隔板(4)平行于通孔(11)的中轴线，隔板(4)由导热材料制作而成且隔板(4)的一侧高出衬板(1)的板面；摩擦块(2)固定在衬板(1)上且摩擦块(2)位于隔板(4)高出衬板(1)板面的一侧，摩擦块(2)在与衬板(1)贴合的面上设有用于与隔板(4)进行卡扣的卡槽(21)，卡槽(21)的宽度与隔板(4)的厚度匹配；胶垫(3)固定在衬板(1)上且位于远离摩擦块(2)的一侧，胶垫(3)上设有散热孔(31)，散热孔(31)与通孔(11)连通。
2.根据权利要求1所述的散热防碰撞刹车片，其特征在于，卡槽(21)的深度与隔板(4)高出衬板(1)板面的高度一致。
3.根据权利要求1所述的散热防碰撞刹车片，其特征在于，衬板(1)上还设有紧固孔(13)。
4.根据权利要求3所述的散热防碰撞刹车片，其特征在于，摩擦块(2)上设有与紧固孔(13)适配的第一装配孔(22)，第一装配孔(22)为沉孔。
5.根据权利要求3所述的散热防碰撞刹车片，其特征在于，胶垫(3)上设有与紧固孔(13)适配的第二装配孔(32)，第二装配孔(32)为沉孔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的散热防碰撞刹车片，其特征在于，通孔(11)的形状为矩形。
7.根据权利要求1-5任一项所述的散热防碰撞刹车片，其特征在于，衬板(1)的两侧对应设有安装耳(12)，安装耳(12)上设有安装孔(121)。
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| CN111503181B (zh) * | 2020-04-20 | 2022-01-14 | 湖北群益汽车配件有限公司 | 一种具有降温结构的刹车片 |
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