CN203796813U - 盘式制动器减噪弹簧及盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车盘式制动器技术领域，具体是涉及一种应用于汽车盘式制动器中可降低摩擦块与卡钳支架产生的撞击异响的盘式制动器减噪弹簧。所述盘式制动器减噪弹簧包括弹性凸起、与弹性凸起直接或间接相连的固定部；所述盘式制动器减噪弹簧安装于盘式制动器中时，弹性凸起位于摩擦块其中一端部与卡钳支架的摩擦块安装槽槽底之间，使摩擦块另一端于非刹车状态抵于摩擦块安装槽槽底，所述固定部固定于卡钳支架上。本实用新型还涉及一种带有该盘式制动器减噪弹簧的盘式制动器。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车盘式制动器技术领域，具体是涉及一种应用于汽车盘式制动器中可降低摩擦块与卡钳支架产生的撞击异响的弹簧；本实用新型还涉及一种带有该弹簧的盘式制动器。
背景技术
盘式制动器具有制动稳定性高、制动平顺性好、散热性好、涉水恢复能力强等优点，在各类车辆制动上被广泛使用。其工作原理是：在制动时，通过液压推动活塞与卡钳钩爪相对运动，从而推动内外摩擦块夹紧制动盘，产生制动作用。摩擦块在刹车和解除刹车过程中需要做少量运动，因此摩擦块与卡钳支架的摩擦块安装槽之间设置活动间隙。刹车的一瞬间，摩擦块会随着制动盘移动，直到摩擦块与摩擦块安装槽相抵，在这个过程中，摩擦块与卡钳支架发生撞击。同样的，解除刹车的一瞬间，摩擦块也会与卡钳支架发生撞击。因而在刚刹车的一瞬间以及解除刹车的一瞬间，盘式制动器均会产生撞击异响。
实用新型内容
本实用新型目的在于，提供一种安装于盘式制动器内用于降低摩擦块与卡钳支架产生的撞击异响的弹簧。
本实用新型通过以下技术方案实现该目的：
一种盘式制动器减噪弹簧，包括弹性凸起、与弹性凸起直接或间接相连的固定部；所述盘式制动器减噪弹簧安装于盘式制动器中时，弹性凸起位于摩擦块其中一端部与卡钳支架的摩擦块安装槽槽底之间，使摩擦块另一端于非刹车状态抵于摩擦块安装槽槽底，所述固定部固定于卡钳支架上。
作为上述技术方案的改进：
所述盘式制动器减噪弹簧为片弹簧。
所述弹性凸起为圆拱形凸起。
所述固定部包括可套接于摩擦块安装槽的一侧突起的总体呈“冂”型的套接件，以及设于套接件两侧开口处的挡件。
所述弹性凸起、固定部均为两个，且对称设置；所述弹性凸起与固定部直接相连；所述盘式制动器减噪弹簧还包括连接两固定部或两弹性凸起的连接部。
本实用新型还提供一种盘式制动器，该盘式制动器包括卡钳支架、摩擦块；所述卡钳支架设有两个让摩擦块两端嵌入的摩擦块安装槽；所述盘式制动器还包括上述盘式制动器减噪弹簧；所述弹性凸起位于摩擦块其中一端部与卡钳支架的摩擦块安装槽槽底之间，使摩擦块另一端于非刹车状态抵于摩擦块安装槽槽底；所述固定部固定于卡钳支架上。
作为上述技术方案的改进，所述弹性凸起安装于卡钳支架位于非前进端的摩擦块安装槽内。
本实用新型盘式制动器减噪弹簧安装于盘式制动器后，弹性凸起对摩擦块提供作用力。在非刹车状态时，弹性凸起使摩擦块的上端或下端抵压于摩擦块安装槽，可减少或减缓由于路况颠簸而导致摩擦块上下跳动，撞击摩擦块安装槽。若盘式制动器减噪弹簧安装于卡钳支架位于前进端的摩擦块安装槽内，在前进方向刹车时，盘式制动器减噪弹簧可减缓摩擦块对摩擦块安装槽的撞击。若盘式制动器减噪弹簧安装于卡钳支架位于非前进端的摩擦块安装槽内，由于弹性凸起使摩擦块一端抵于卡钳支架位于前进端的摩擦块安装槽槽底，那么在前进方向刹车时，摩擦块将不会撞击摩擦块安装槽。因而本实用新型盘式制动器减噪弹簧可降低摩擦块与卡钳支架产生的撞击异响。
所述前进端的摩擦块安装槽是指前进方向刹车时，摩擦块抵压的摩擦块安装槽，而另一摩擦块安装槽为非前进端的摩擦块安装槽。
附图说明
图1所示为本实用新型盘式制动器减噪弹簧其中一个实施例的立体图。
图2所示为图1中A向视图。
图3为本实用新型盘式制动器其中一个实施例的结构示意图。
图4为图3中B部放大视图。
图5为图3中C部放大视图。
图中：1-盘式制动器减噪弹簧，2-弹性凸起，3-固定部，4-套接件，5-挡件，6-连接部，7-制动盘，8-卡钳支架，9-摩擦块，10-保持弹簧片，11-摩擦块第一端部，12-摩擦块第二端部，13-摩擦块安装槽一，14-摩擦块安装槽二，15-突起。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步描述。
图1与图2所示为本实用新型盘式制动器减噪弹簧1。所述盘式制动器减噪弹簧1包括弹性凸起2、与弹性凸起2直接相连的固定部3。所述盘式制动器减噪弹簧1安装于盘式制动器中时，弹性凸起2位于摩擦块其中一端部与卡钳支架的摩擦块安装槽槽底之间，使摩擦块另一端于非刹车状态抵于摩擦块安装槽槽底，所述固定部3固定于卡钳支架上。
具体的，所述盘式制动器减噪弹簧1为片弹簧，所述弹性凸起2为圆拱形凸起，参见图2。所述固定部3包括可套接于摩擦块安装槽的一侧突起的总体呈“冂”型的套接件4，以及设于套接件4两侧开口处的挡件5。参见图1，所述弹性凸起2、固定部3均为两个，且对称设置；所述盘式制动器减噪弹簧1还包括连接两固定部3的连接部6。
图3至图5所示为本实用新型盘式制动器。参见图3，所述盘式制动器包括制动盘7、卡钳支架8、摩擦块9、盘式制动器减噪弹簧1、保持弹簧片10。所述卡钳支架8设有让摩擦块第一端部11、第二端部12嵌入的摩擦块安装槽一13（即非前进端的摩擦块安装槽）、摩擦块安装槽二14（即前进端的摩擦块安装槽）。所述盘式制动器减噪弹簧1与图1、图2所示完全相同，在此就不再详细描述。
所述弹性凸起2位于摩擦块第一端部11与摩擦块安装槽一13槽底之间，非刹车状态时，弹性凸起2受摩擦块9挤压，产生一个预紧力，从而使摩擦块第二端部12于非刹车状态抵于摩擦块安装槽二14槽底。所述固定部3的套接件4套接于摩擦块安装槽一13的一侧突起15，所述挡件5位于该突起15的前后两侧（相对于图4方向），从而将盘式制动器减噪弹簧1固定于卡钳支架8上。
前进方向刹车时，摩擦块9相对卡钳支架8固定不动，因而不会产生撞击异响。而后退方向刹车时，车速较慢，且而盘式制动器减噪弹簧1也可以减缓摩擦块第一端部11与摩擦块安装槽一13的撞击。因而所述盘式制动器减噪弹簧1可降低摩擦块9与卡钳支架8产生的撞击异响。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的两种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，如将弹性凸起2安装于摩擦块安装槽二14内，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种盘式制动器减噪弹簧，其特征在于：包括弹性凸起、与弹性凸起直接或间接相连的固定部；所述盘式制动器减噪弹簧安装于盘式制动器中时，弹性凸起位于摩擦块其中一端部与卡钳支架的摩擦块安装槽槽底之间，使摩擦块另一端于非刹车状态抵于摩擦块安装槽槽底，所述固定部固定于卡钳支架上。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器减噪弹簧，其特征在于：所述盘式制动器减噪弹簧为片弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器减噪弹簧，其特征在于：所述弹性凸起为圆拱形凸起。
4.根据权利要求1或2所述的盘式制动器减噪弹簧，其特征在于：所述固定部包括可套接于摩擦块安装槽的一侧突起的总体呈“冂”型的套接件，以及设于套接件两侧开口处的挡件。
5.根据权利要求1或2所述的盘式制动器减噪弹簧，其特征在于：所述弹性凸起、固定部均为两个，且对称设置；所述弹性凸起与固定部直接相连；所述盘式制动器减噪弹簧还包括连接两固定部或两弹性凸起的连接部。
6.一种盘式制动器，包括卡钳支架、摩擦块；所述卡钳支架设有两个让摩擦块两端嵌入的摩擦块安装槽；其特征在于：还包括权利要求1-5任一项所述的盘式制动器减噪弹簧；所述弹性凸起位于摩擦块其中一端部与卡钳支架的摩擦块安装槽槽底之间，使摩擦块另一端于非刹车状态抵于摩擦块安装槽槽底；所述固定部固定于卡钳支架上。
7.根据权利要求6所述的盘式制动器，其特征在于：所述弹性凸起安装于卡钳支架位于非前进端的摩擦块安装槽内。
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