CN105805188B - 一种浮钳盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种浮钳盘式制动器，包括轮毂、制动器支架、通风式制动盘和转向节，轮毂中间圆孔内设置有传动轴，传动轴前端位于轮毂前端面上设置有防尘盖，轮毂外侧设置有通风式制动盘，通风式制动盘后方设置有防尘板，轮毂和传动轴外侧设置有转向节，转向节上设置有前减震器，通风式制动盘前方设置有轮辋总成，转向节上设置有制动器支架，制动嵌体与制动器支架之间的导向销上设置有导向销防护罩，制动嵌体一侧设置有放气螺钉，制动嵌体中间圆孔内设置有活塞。本发明散热快、噪音小、重量轻、构造简单、调整方便；特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。

Description

一种浮钳盘式制动器
技术领域
本发明属于汽车制动器技术领域，具体涉及一种浮钳盘式制动器。
背景技术
目前汽车上常用的制动器按其结构可以分为鼓式制动器和盘式制动器。其中鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大；并且由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，导致制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。盘式制动器效能受摩擦系数的影响较小，且浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，盘式制动器的尺寸和质量相比鼓式制动器而言一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。因此现在汽车中越来越多的采用盘式制动器来实现制动功能。但是，由于结构原因在实现车辆所需要的驻车制动功能时面临很多困难，使得盘式制动器只在车辆的前桥得到广泛的应用，只有少数高档豪华车型装备了结构复杂、价格昂贵的带有驻车制动功能的液压盘式制动器，而普通汽车采用的是前盘后鼓的装配方式，限制了汽车整体制动性能的提高。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种浮钳盘式制动器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种浮钳盘式制动器，包括轮毂、制动器支架、通风式制动盘和转向节，轮毂中间圆孔内设置有传动轴，传动轴前端位于轮毂前端面上设置有防尘盖，轮毂外侧设置有通风式制动盘，通风式制动盘后方设置有防尘板，轮毂和传动轴外侧设置有转向节，转向节上设置有前减震器，通风式制动盘前方设置有轮辋总成，转向节上设置有制动器支架，制动器支架的上下两个连接孔内均设置有导向销，套在通风式制动盘边缘的制动嵌体通过螺钉固定在导向销上，制动嵌体与制动器支架之间的导向销上设置有导向销防护罩，制动嵌体一侧设置有放气螺钉，制动嵌体中间圆孔内设置有活塞，活塞外侧位于制动嵌体内的向心槽内设置有活塞防尘罩，通风式制动盘两侧均依次设置有摩擦衬块、制动块背板和消音片，两侧的消音片分别设置在活塞和制动嵌体上。
作为本发明的优选方案，传动轴通过拧其前端的螺母和垫圈卡接固定在轮毂上，防尘盖与轮毂通过螺钉固定连接，通风式制动盘与轮毂的法兰盘通过开槽沉头螺钉固定连接，轮辋总成、通风式制动盘和轮毂通过螺栓和螺母固定连接。
作为本发明的优选方案，转向节安装在轮毂外侧的圆锥滚子轴承上，圆锥滚子轴承两侧设置有弹性挡圈和密封圈，前减震器与转向节通过螺栓和螺母固定连接。
作为本发明的优选方案，制动器支架与转向节通过螺栓和螺母固定连接，开设在制动嵌体上的油孔通到活塞与制动嵌体之间的空腔。
作为本发明的优选方案，摩擦衬块与通风式制动盘的间隙为0.1mm，活塞防尘罩侧面设置有防尘罩钢丝弹簧挡圈，活塞外侧位于制动嵌体内的向心槽内设置有活塞密封圈，摩擦衬块为粉末冶金摩擦材料。
本发明的有益效果在于：本发明解决现有汽车制动器存在的问题，由液压系统控制，增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性；散热快、噪音小、重量轻、构造简单、调整方便；特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，非常适合在冬季和恶劣路况下行车。
附图说明
图1是本发明所述一种浮钳盘式制动器的正面视图；
图2是本发明所述一种浮钳盘式制动器的侧面剖视图；
图3是本发明所述一种浮钳盘式制动器的制动嵌体剖视图；
图4是本发明所述一种浮钳盘式制动器的连接结构剖视图。
附图标记说明如下：
1、转向节；2、防尘板；3、轮毂；4、通风式制动盘；5、前减震器；6、传动轴；7、轮辋总成；8、防尘盖；9、制动器支架；10、制动嵌体；11、放气螺钉；12、摩擦衬块；13、制动块背板；14、消音片；15、活塞防尘罩；16、活塞；17、导向销防护罩；18、导向销。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1-图4所示，一种浮钳盘式制动器，包括轮毂3、制动器支架9、通风式制动盘4和转向节1，轮毂3中间圆孔内设置有传动轴6，传动轴6前端位于轮毂3前端面上设置有防尘盖8，轮毂3外侧设置有通风式制动盘4，通风式制动盘4后方设置有防尘板2，轮毂3和传动轴6外侧设置有转向节1，转向节1上设置有前减震器5，通风式制动盘4前方设置有轮辋总成7，转向节1上设置有制动器支架9，制动器支架9的上下两个连接孔内均设置有导向销18，套在通风式制动盘4边缘的制动嵌体10通过螺钉固定在导向销18上，制动嵌体10与制动器支架9之间的导向销18上设置有导向销18防护罩17，制动嵌体10一侧设置有放气螺钉11，制动嵌体10中间圆孔内设置有活塞16，活塞16外侧位于制动嵌体10内的向心槽内设置有活塞16防尘罩15，通风式制动盘4两侧均依次设置有摩擦衬块12、制动块背板13和消音片14，两侧的消音片14分别设置在活塞16和制动嵌体10上。
作为本发明的优选方案，传动轴6通过拧其前端的螺母和垫圈卡接固定在轮毂3上，防尘盖8与轮毂3通过螺钉固定连接，通风式制动盘4与轮毂3的法兰盘通过开槽沉头螺钉固定连接，轮辋总成7、通风式制动盘4和轮毂3通过螺栓和螺母固定连接，转向节1安装在轮毂3外侧的圆锥滚子轴承上，圆锥滚子轴承两侧设置有弹性挡圈和密封圈，前减震器5与转向节1通过螺栓和螺母固定连接，制动器支架9与转向节1通过螺栓和螺母固定连接，开设在制动嵌体10上的油孔通到活塞16与制动嵌体10之间的空腔，摩擦衬块12与通风式制动盘4的间隙为0.1mm，活塞16防尘罩15侧面设置有防尘罩钢丝弹簧挡圈，活塞16外侧位于制动嵌体10内的向心槽内设置有活塞16密封圈，摩擦衬块12为粉末冶金摩擦材料。
上述结构中，盘式制动器是以静止的通风式制动盘4，夹住随着轮胎转动的摩擦衬块12以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置，当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力，压力经由刹车油传送到制动嵌体10内的活塞16，活塞16在受到压力后，会向外移动并推动摩擦衬块12去夹紧通风式制动盘4，使得摩擦衬块12与通风式制动盘4发生磨擦，以降低车轮转速，使汽车减速或是停止。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (1)

1.一种智浮钳盘式制动器，其特征在于：包括轮毂、制动器支架、通风式制动盘和转向节，轮毂中间圆孔内设置有传动轴，传动轴前端位于轮毂前端面上设置有防尘盖，轮毂外侧设置有通风式制动盘，通风式制动盘后方设置有防尘板，轮毂和传动轴外侧设置有转向节，转向节上设置有前减震器，通风式制动盘前方设置有轮辋总成，转向节上设置有制动器支架，制动器支架的上下两个连接孔内均设置有导向销，套在通风式制动盘边缘的制动嵌体通过螺钉固定在导向销上，制动嵌体与制动器支架之间的导向销上设置有导向销防护罩，制动嵌体一侧设置有放气螺钉，制动嵌体中间圆孔内设置有活塞，活塞外侧位于制动嵌体内的向心槽内设置有活塞防尘罩，通风式制动盘两侧均依次设置有摩擦衬块、制动块背板和消音片，两侧的消音片分别设置在活塞和制动嵌体上；
传动轴通过拧其前端的螺母和垫圈卡接固定在轮毂上，防尘盖与轮毂通过螺钉固定连接，通风式制动盘与轮毂的法兰盘通过开槽沉头螺钉固定连接，轮辋总成、通风式制动盘和轮毂通过螺栓和螺母固定连接；
转向节安装在轮毂外侧的圆锥滚子轴承上，圆锥滚子轴承两侧设置有弹性挡圈和密封圈，前减震器与转向节通过螺栓和螺母固定连接；
制动器支架与转向节通过螺栓和螺母固定连接，开设在制动嵌体上的油孔通到活塞与制动嵌体之间的空腔；
摩擦衬块与通风式制动盘的间隙为0.1mm，活塞防尘罩侧面设置有防尘罩钢丝弹簧挡圈，活塞外侧位于制动嵌体内的向心槽内设置有活塞密封圈，摩擦衬块为粉末冶金摩擦材料。
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