CN203460716U - 一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置 - Google Patents
一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203460716U CN203460716U CN201320438284.3U CN201320438284U CN203460716U CN 203460716 U CN203460716 U CN 203460716U CN 201320438284 U CN201320438284 U CN 201320438284U CN 203460716 U CN203460716 U CN 203460716U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- disc
- bevel gear
- brake disc
- floating caliper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，包括发电机、斜齿轮、制动钳、制动盘和三个滚珠轴承，所述的发电机的主轴上安装有第一锥齿轮，斜齿轮的轴上有第二锥齿轮，制动钳位于制动盘的中心，该制动盘为斜齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，斜齿轮与制动盘相啮合，所述的三个滚珠轴承其中的一个位于发电机的主轴上，另外两个滚珠轴承位于斜齿轮的轴两侧。能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载设备供电，由于大部分能量已转为电能，摩擦产生的热能将大大的减少，延长了制动盘的使用寿命。同时制动钳上的制动块与制动盘接触，保证了车辆行驶的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种汽车制动能量回收装置，特别是一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置。
背景技术
随着能源的紧缺和全球对环境保护的日益重视，如何有效地回收汽车上额外消耗的能量已经成为一个研究的热点。如今，汽车的机械能通常以飞轮的动能、液压能、电能等形式储存，在汽车需要能量时，再将其转化为机械能以改善汽车的性能。
制动能量回收技术是目前国内外电动汽车厂商广泛采用的一项先进技术，在制动过程中，将回馈的能量将以电能的形式储存在电池中，从而回收汽车在制动过程中的部分动能，极大地提高电动汽车的能量利用率。目前国内外提出的具有制动能量回收功能的先进制动系统，均是对制动系统重新设计开发，在传统液压系统中增加了多个传感器、多个电磁阀、液压泵、高压储能器等零部件，系统结构变得非常复杂、体积庞大，在车辆上安装布置变得比较困难，且大大增加了系统成本。
发明内容
针对现有的电动汽车制动能量回收装置结构复杂、体积庞大和布置困难的实际问题，本实用新型的目的在于，提供一种应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，该装置体积较小、结构简单、易于布置且成本低。能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载设备供电。
为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：
一种应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，包括发电机、斜齿轮、制动钳、制动盘和三个滚珠轴承，其特征在于，所述的发电机的主轴上安装有第一锥齿轮，斜齿轮的轴上有第二锥齿轮，制动钳位于制动盘的中心，所述的制动盘为斜齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，斜齿轮与制动盘相啮合，所述的三个滚珠轴承其中的一个位于发电机的主轴上，另外两个滚珠轴承位于斜齿轮的轴两侧。
本实用新型的其它特点是：
所述的发电机与车载蓄电池采用双绞线连接。
所述的制动盘上有通风孔。
所述斜齿轮的宽度大于制动盘的宽度。
本实用新型的应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，由于采用斜齿轮状的制动盘，与传统的圆形制动盘大不相同，具有啮合性好、传动平稳、噪声小、齿轮承载能力高的特点。能够将汽车制动时的大部分能量回收为车载设备供电，同时由于大部分能量已转化为电能，摩擦产生的热能将大大减少，延长了制动盘的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的浮钳盘式制动器制动能量回收装置结构示意图；
图2是斜齿轮、制动钳和制动盘安装示意图。
图中的标记分别表示：1，发电机、2，第一锥齿轮、3，第二锥齿轮、4，斜齿轮、5，制动钳、6，制动盘、7，滚珠轴承。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施方式
参见图1和图2，本实施例给出一种应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，包括发电机1、斜齿轮4、制动钳5、制动盘6和三个滚珠轴承7；发电机1的主轴上安装有第一锥齿轮2，斜齿轮4的轴上有第二锥齿轮3， 制动钳5位于制动盘6的中心，所述的制动盘6为斜齿轮，第一锥齿轮2与第二锥齿轮3相啮合，斜齿轮4与制动盘6相啮合，所述的三个滚珠轴承7其中的一个位于发电机1的主轴上，另外两个滚珠轴承7位于斜齿轮4的轴两侧。
本实施例中，制动盘6采用斜齿轮状，与传统的圆形制动盘大不相同。具有啮合性好、传动平稳、噪声小、齿轮承载能力高的特点。并且斜齿轮4的宽度大于制动盘6的宽度，提高了斜齿轮4和制动盘6的重合度。制动盘6上有通风孔，制动盘6经过动平衡试验。只需将原车的圆形制动盘进行更换即可，对原车的改装度小。
本实施例中，发电机1采用BOSCH公司的B系列紧凑交流发电机，它具有冷却好、尺寸小和质量轻的特点，并且该发电机装有多功能的调压器。
发电机1与车载蓄电池连接，三个滚珠轴承7的其中两个支撑在斜齿轮4的轴两端，一个滚珠轴承7用于固定第一锥齿轮2，其安装位置在发电机1的输入轴上，发电机1与车载蓄电池采用双绞线连接。
本实用新型的能量转换工作原理是：汽车在制动时活塞推动制动盘6沿着导向销移动，制动盘6与斜齿轮4啮合，制动盘6带动斜齿轮4高速转动，斜齿轮4带动第二锥齿轮3转动，第二锥齿轮3带动第一锥齿轮2转动，第一锥齿轮2带动发电机1输入轴转动进行发电。发电机1内部的整流器对电能进行整流，将整流后的电能输送到车载蓄电池上。在能量转换的同时制动钳5上的制动块也和制动盘6相接处完成制动过程，保证车辆的行驶安全。
Claims (4)
1.一种应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，包括发电机（1）、斜齿轮（4）、制动钳（5）、制动盘（6）和三个滚珠轴承（7），其特征在于，所述发电机（1）的主轴上安装有第一锥齿轮（2），斜齿轮（4）的轴上有第二锥齿轮（3），制动钳（5）位于制动盘（6）的中心，所述的制动盘（6）为斜齿轮，第一锥齿轮（2）与第二锥齿轮（3）相啮合，斜齿轮（4）与制动盘（6）相啮合，所述的三个滚珠轴承（7）其中的一个位于发电机（1）的主轴上，另外两个滚珠轴承（7）位于斜齿轮（4）的轴两侧。
2.如权利要求1所述的应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，其特征在于，所述的发电机（1）与车载蓄电池采用双绞线连接。
3.如权利要求1所述的应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，其特征在于，所述的制动盘（6）上有通风孔。
4.如权利要求1所述的应用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置，其特征在于，所述斜齿轮（4）的宽度大于制动盘（6）的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320438284.3U CN203460716U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320438284.3U CN203460716U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203460716U true CN203460716U (zh) | 2014-03-05 |
Family
ID=50173099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320438284.3U Expired - Fee Related CN203460716U (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203460716U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105805188A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-07-27 | 许昌学院 | 一种浮钳盘式制动器 |
| CN106627172A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-05-10 | 江苏理工学院 | 汽车解耦分布式制动系统纯电式制动执行机构 |
| CN107554498A (zh) * | 2017-08-15 | 2018-01-09 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动盘式制动器冷却装置及其方法 |
| CN107600051A (zh) * | 2017-08-15 | 2018-01-19 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动汽车用新型刹车装置及其方法 |
| CN116901716A (zh) * | 2023-09-14 | 2023-10-20 | 苏州问为控制技术有限公司 | 一种集成abs的汽车制动能量回收系统及方法 |
-
2013
- 2013-07-22 CN CN201320438284.3U patent/CN203460716U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105805188A (zh) * | 2016-04-11 | 2016-07-27 | 许昌学院 | 一种浮钳盘式制动器 |
| CN105805188B (zh) * | 2016-04-11 | 2023-09-05 | 许昌学院 | 一种浮钳盘式制动器 |
| CN106627172A (zh) * | 2016-10-28 | 2017-05-10 | 江苏理工学院 | 汽车解耦分布式制动系统纯电式制动执行机构 |
| CN106627172B (zh) * | 2016-10-28 | 2019-02-19 | 江苏理工学院 | 汽车解耦分布式制动系统纯电式制动执行机构 |
| CN107554498A (zh) * | 2017-08-15 | 2018-01-09 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动盘式制动器冷却装置及其方法 |
| CN107600051A (zh) * | 2017-08-15 | 2018-01-19 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动汽车用新型刹车装置及其方法 |
| CN107554498B (zh) * | 2017-08-15 | 2019-11-29 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动盘式制动器冷却装置及其方法 |
| CN107600051B (zh) * | 2017-08-15 | 2020-03-03 | 浙江零跑科技有限公司 | 电动汽车用新型刹车装置及其方法 |
| CN116901716A (zh) * | 2023-09-14 | 2023-10-20 | 苏州问为控制技术有限公司 | 一种集成abs的汽车制动能量回收系统及方法 |
| CN116901716B (zh) * | 2023-09-14 | 2023-12-29 | 苏州问为控制技术有限公司 | 一种集成abs的汽车制动能量回收系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203460716U (zh) | 一种用于浮钳盘式制动器的制动能量回收装置 | |
| EP2752328A1 (en) | Generating device of vehicle | |
| CN103318046B (zh) | 一种纯电动轻型客车动力总成 | |
| CN105305722A (zh) | 磁悬浮储能发电车轮 | |
| CN105398427A (zh) | 一种基于曲柄摇杆的制动发电机构 | |
| CN202174921U (zh) | 高能电动车 | |
| CN101973203A (zh) | 纯自发电无需外加充电环保电动汽车 | |
| CN102717782B (zh) | 重型汽车驱动桥制动能回收装置 | |
| CN204605540U (zh) | 一种电动车的节能减速装置 | |
| CN201761371U (zh) | 自发电电动车 | |
| CN102582456A (zh) | 用于混合动力车辆的制动能量回收装置 | |
| CN202557317U (zh) | 运动惯性发电装置 | |
| CN105370512A (zh) | 一种基于齿轮传动的制动发电机构 | |
| CN102290853A (zh) | 电动车助力发电机 | |
| CN202264652U (zh) | 车辆势能发电设备 | |
| CN205185887U (zh) | 一种自动续航电动车 | |
| CN105711560A (zh) | 一种汽车制动系统能量回收装置 | |
| CN204432421U (zh) | 电驱动冶金框架运输车 | |
| CN205707144U (zh) | 一种在摩托车上使用的混合动力系统 | |
| CN103692917A (zh) | 矿用电动轮自卸车控制系统及矿用电动轮自卸车 | |
| CN204279129U (zh) | 一种电动车用复合电源 | |
| CN203032408U (zh) | 一种新型节能电动汽车 | |
| CN204383195U (zh) | 节电系统以及节能电动车系统 | |
| CN203793145U (zh) | 一种能转化太阳能与回收转化制动能为电能的汽车 | |
| CN203438827U (zh) | 一种新型汽车发电装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140305 Termination date: 20140722 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |