CN207178548U - 一种自行车刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车刹车片，属于自行车配件技术领域。它解决了现有的刹车片连接强度低、制动时会产生振动等问题。本实用新型包括钢片、减震片、摩擦片，减震片具有弹性，减震片的两侧面分别与钢片、摩擦片贴合粘连，钢片上开设有通孔，摩擦片上设有凸块，减震片两侧面上分别设有上设有凸柱和凹槽，凸柱位于通孔内且周向与通孔内壁粘连，凸块位于凹槽内且周向与凹槽内壁粘连。本实用新型的优点在于具有抗震性且结构连接强度高，连接牢靠。

Description

一种自行车刹车片

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车刹车片。

背景技术

自行车刹车片是自行车刹车系统的主要部件，现有常用的刹车片主要由钢片和摩擦片组成，将摩擦片面对面直接粘结在钢片上。为了提高刹车片的强度和耐磨性，通常摩擦片的材料中会添加铁粉、铝粉、铜粉等强化填料，而这些填料容易增加刹车片制动时的发热量，且容易产生振动和噪音，影响刹车片的使用寿命及性能；并且摩擦片与钢片面对面粘结这种结构强度不够高，长期使用会造成摩擦片移位松动，从而脱落，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的自行车刹车片存在的上述缺陷，而提供的一种结构牢固且具有良好抗震性能的自行车刹车片。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种自行车刹车片，包括钢片和摩擦片，其特征在于，所述的钢片和摩擦片之间设有减震片，该减震片具有弹性，减震片的两侧面分别与钢片、摩擦片贴合粘连，所述的钢片上开设有至少两个通孔，减震片上用于与钢片贴合的侧面上设有与两通孔一一对应的凸柱，凸柱位于对应通孔内且周向与对应通孔内壁粘连，所述的减震片的另一侧面上开设有至少两个凹槽，上述摩擦片上用于与减震片贴合的侧面上设有与两凹槽一一对应的凸块，凸块位于对应凹槽内且周向与对应凹槽内壁粘连。

在上述的一种自行车刹车片中，所述的凹槽呈圆形，上述凸块对应呈圆形。

在上述的一种自行车刹车片中，所述的凸柱与凹槽均设有两个，两凸柱呈对角线设置，两凹槽呈对角线设置，两凸柱和两凹槽的中心的连线呈矩形。

在上述的一种自行车刹车片中，所述的钢片上用于与减震片贴合的侧面上还设有凸台，凸台位于摩擦片边沿处，凸台的高度为摩擦片的摩擦面的极限最低工作高度，所述的凸台与钢片为一体式结构，

在上述的一种自行车刹车片中，所述的减震片的材质为氯丁橡胶。

在上述的一种自行车刹车片中，所述的钢片呈矩形且其中一边上设有连接部，该连接部呈条状且一端与钢片该边固连，另一端向垂直于该边的方向延伸，连接部上开设有连接孔，连接部与钢片为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型通过在钢片与摩擦片之间设置减震片，利用减震片的弹性吸振性能来达到减震目的，提高刹车片使用寿命；通过通孔与凸柱、凹槽与凸块的设置，提高了钢片、减震片及摩擦片之间的结构连接强度，摩擦片连接更可靠；当摩擦片的摩擦面磨至与凸台齐平时，凸台与碟盘摩擦会产生异响，以此来提醒更换刹车片。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为图2的A-A的剖视图。

图中，1、钢片；2、减震片；3、摩擦片；4、连接部；5、连接孔；6、凸柱；7、凸块；8、凸台。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种自行车刹车片，包括依次面对面胶粘贴合的钢片1、减震片2、摩擦片3，钢片1呈矩形且其中一边上设有连接部4，该连接部4与钢片1为一体式结构，连接部4呈条状且一端与钢片1该边固连，另一端向垂直于该边的方向延伸，连接部4的伸出端上开设有连接孔5。

减震片2呈矩形且面积小于上述钢片1，减震片2的材质为氯丁橡胶，钢片1上开设有呈对角线设置的两个的通孔，减震片2上用于与钢片1贴合的侧面上设有与两通孔一一对应的凸柱6，凸柱6与减震片2为一体式结构，凸柱6位于对应通孔内且周向与对应通孔内壁通过胶水粘连；减震片2的另一侧面上开设有呈对角线设置的两个凹槽，凹槽呈圆形，凹槽底部闭合，摩擦片3形状大小与减震片2一致，摩擦片3上用于与减震片2贴合的侧面上设有与两凹槽一一对应的凸块7，凸块7对应呈圆形且与摩擦片3为一体式结构，凸块7位于对应凹槽内且与周向与对应凹槽内壁粘连，两凹槽与上述两凸柱6的中心的连线呈矩形。

钢片1用于与减震片2贴合的该侧面上还设有凸台8，凸台8与钢片1为一体式结构，凸台8位于摩擦片3边沿处，凸台8的高度为摩擦片3的摩擦面磨的极限最低工作高度，当摩擦片3的摩擦面磨至与凸台8齐平时，凸台8与碟盘摩擦会产生异响，以此来提醒更换刹车片。

本实用新型的减震片2具有弹性，能吸振，使刹车片具有抗震性，不仅能提高刹车片的使用寿命，且一定程度上也能降低刹车时的噪音；钢片1、减震片2及摩擦片3之间通过通孔与凸柱6、凹槽与凸块7的这种嵌合式的结构，能大大提高结构连接强度，有效防止减震片2及摩擦片3的相对移动脱落。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种自行车刹车片，包括钢片(1)和摩擦片(3)，其特征在于，所述的钢片(1)和摩擦片(3)之间设有减震片(2)，该减震片(2)具有弹性，减震片(2)的两侧面分别与钢片(1)、摩擦片(3)贴合粘连，所述的钢片(1)上开设有至少两个通孔，减震片(2)上用于与钢片(1)贴合的侧面上设有与两通孔一一对应的凸柱(6)，凸柱(6)位于对应通孔内且周向与对应通孔内壁粘连，所述的减震片(2)的另一侧面上开设有至少两个凹槽，上述摩擦片(3)上用于与减震片(2)贴合的侧面上设有与两凹槽一一对应的凸块(7)，凸块(7)位于对应凹槽内且周向与对应凹槽内壁粘连。

2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车片，其特征在于，所述的凹槽呈圆形，上述凸块(7)对应呈圆形。

3.根据权利要求2所述的一种自行车刹车片，其特征在于，所述的凸柱(6)与凹槽均设有两个，两凸柱(6)呈对角线设置，两凹槽呈对角线设置，两凸柱(6)和两凹槽的中心的连线呈矩形。

4.根据权利要求1或2所述的一种自行车刹车片，其特征在于，所述的钢片(1)上用于与减震片(2)贴合的侧面上还设有凸台(8)，凸台(8)位于摩擦片(3)边沿处，凸台(8)的高度为摩擦片(3)的摩擦面的极限最低工作高度，所述的凸台(8)与钢片(1)为一体式结构。

5.根据权利要求1或2所述的一种自行车刹车片，其特征在于，所述的减震片(2)的材质为氯丁橡胶。

6.根据权利要求1或2所述的一种自行车刹车片，其特征在于，所述的钢片(1)呈矩形且其中一边上设有连接部(4)，该连接部(4)呈条状且一端与钢片(1)该边固连，另一端向垂直于该边的方向延伸，连接部(4)上开设有连接孔(5)，连接部(4)与钢片(1)为一体式结构。