CN210461482U - 一种客车导流槽后桥制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车导流槽后桥制动盘，包括第一制动盘，所述第一制动盘的左侧设置有第二制动盘，所述第一制动盘与第二制动盘之间设置有防磨损装置，所述第二制动盘的左侧端面固定安装有固定部件，本实用新型为一种客车导流槽后桥制动盘，通过设置散热槽，导流槽和加强筋等，达到了提高散热性能，降低制动盘磨损，阴雨天去除制动盘上的水渍的效果，解决了普通制动盘热衰退快、热恢复性差，涉水性能差，制动时极大的影响了制动效能及制动的稳定性，紧急制动时无法提供足够的摩擦系数，非紧急制动时对制动盘磨损严重，降低了制动盘使用寿命的问题。

Description

一种客车导流槽后桥制动盘

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥的零部件领域，具体为一种客车导流槽后桥制动盘。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

客车法规要求使用四盘，后桥制动盘承载力大，普通制动盘热衰退快、热恢复性差，涉水性能差，制动时极大的影响了制动效能及制动的稳定性，紧急制动时无法提供足够的摩擦系数，非紧急制动时对制动盘磨损严重，降低了制动盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车导流槽后桥制动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车导流槽后桥制动盘，包括第一制动盘，所述第一制动盘的左侧设置有第二制动盘，所述第一制动盘与第二制动盘之间设置有防磨损装置，所述第二制动盘的左侧端面固定安装有固定部件。

所述防磨损装置包括伸缩杆，所述第一制动盘与第二制动盘之间通过若干个均匀分布的伸缩杆固定连接，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述第二制动盘的右侧端面上固定安装有插接环，所述插接环位于伸缩杆的外侧，所述第一制动盘的左侧端面上对应插接环的位置处固定安装有插接座，所述插接座的左侧端面上开设有插接槽，所述插接环插接在插接槽的内部。

优选的，所述固定部件包括固定毂，所述固定毂固定安装在第二制动盘的左侧端面上，所述固定毂的左侧壁上开设有若干个均匀分布的定位孔，所述固定毂上开设有若干个安装孔。

优选的，所述第一制动盘和第二制动盘的侧端面上均开设有若干个均匀分布的散热槽，所述散热槽的内部设置有若个个均匀分布的加强筋。

优选的，所述第一制动盘的右侧和第二制动盘的左侧均设置有摩擦片，所述摩擦片的相对面上设置有若干个均匀分布的摩擦凸起。

优选的，所述第一制动盘的右侧壁和第二制动盘的左侧壁上均开设有若干个均匀环绕分布的导流槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种客车导流槽后桥制动盘，通过固定毂上的定位孔进行精准定位，通过安装孔实现安装，第一制动盘与第二制动盘上设置的导流槽，通过交错排布可以有效地防止模态的变化以及起到吸噪降噪的效果，同时很好的提高了制动盘的DTV并且有效地防止了制动盘BTV的增加，阴雨天刹车时叶轮式导流槽有效地利用叶轮的离心原理把表面的水甩出来，很好的提高了刹车时的制动性能以及刹车时的稳定性能，散热槽和加强筋在提高了散热性能，不影响第一制动盘与第二制动盘的强度，摩擦片上的摩擦凸起与导流槽配合提高了摩擦系数，使得制动更迅速，同时在第一制动盘与第二制动盘之间设置伸缩杆和弹簧，在不影响紧急制动的制动性能前提下，当无需紧急制动时，通过弹簧和伸缩杆，可以有效缓解制动时对制动盘造成的机械损伤，提高了制动盘的使用寿命。本实用新型为一种客车导流槽后桥制动盘，通过设置散热槽，导流槽和加强筋等，达到了提高散热性能，降低制动盘磨损，阴雨天去除制动盘上的水渍的效果，解决了普通制动盘热衰退快、热恢复性差，涉水性能差，制动时极大的影响了制动效能及制动的稳定性，紧急制动时无法提供足够的摩擦系数，非紧急制动时对制动盘磨损严重，降低了制动盘使用寿命的问题。

附图说明

图1为一种客车导流槽后桥制动盘的结构示意图；

图2为一种客车导流槽后桥制动盘的左视结构图。

图中：1-第一制动盘，2-第二制动盘，3-固定毂，4-定位孔，5- 安装孔，6-伸缩杆，7-弹簧，8-插接环，9-插接座，10-插接槽，11- 导流槽，12-散热槽，13-加强筋，14-摩擦片，15-摩擦凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种客车导流槽后桥制动盘，包括第一制动盘1，所述第一制动盘1的左侧设置有第二制动盘2，所述第一制动盘1与第二制动盘2之间设置有防磨损装置，所述第二制动盘2的左侧端面固定安装有固定部件。

所述防磨损装置包括伸缩杆6，所述第一制动盘1与第二制动盘 2之间通过若干个均匀分布的伸缩杆6固定连接，所述伸缩杆6上套接有弹簧7，所述第二制动盘2的右侧端面上固定安装有插接环8，所述插接环8位于伸缩杆6的外侧，所述第一制动盘1的左侧端面上对应插接环8的位置处固定安装有插接座9，所述插接座9的左侧端面上开设有插接槽10，所述插接环8插接在插接槽10的内部。

所述固定部件包括固定毂3，所述固定毂3固定安装在第二制动盘2的左侧端面上，所述固定毂3的左侧壁上开设有若干个均匀分布的定位孔4，所述固定毂3上开设有若干个安装孔5。

所述第一制动盘1和第二制动盘2的侧端面上均开设有若干个均匀分布的散热槽12，所述散热槽12的内部设置有若个个均匀分布的加强筋13。

所述第一制动盘1的右侧和第二制动盘2的左侧均设置有摩擦片 14，所述摩擦片14的相对面上设置有若干个均匀分布的摩擦凸起15。

所述第一制动盘1的右侧壁和第二制动盘2的左侧壁上均开设有若干个均匀环绕分布的导流槽11。

本实用新型的工作原理是：一种客车导流槽后桥制动盘，通过固定毂3上的定位孔4进行精准定位，通过安装孔5实现安装，第一制动盘1与第二制动盘2上设置的导流槽11，通过交错排布可以有效地防止模态的变化以及起到吸噪降噪的效果，同时很好的提高了制动盘的DTV并且有效地防止了制动盘BTV的增加，阴雨天刹车时叶轮式导流槽11有效地利用叶轮的离心原理把表面的水甩出来，很好的提高了刹车时的制动性能以及刹车时的稳定性能，散热槽12和加强筋 13在提高了散热性能，不影响第一制动盘1与第二制动盘2的强度，摩擦片14上的摩擦凸起15与导流槽11配合提高了摩擦系数，使得制动更迅速，同时在第一制动盘1与第二制动盘2之间设置伸缩杆6 和弹簧7，在不影响紧急制动的制动性能前提下，当无需紧急制动时，通过弹簧7和伸缩杆6，可以有效缓解制动时对制动盘造成的机械损伤，提高了制动盘的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种客车导流槽后桥制动盘，包括第一制动盘(1)，其特征在于：所述第一制动盘(1)的左侧设置有第二制动盘(2)，所述第一制动盘(1)与第二制动盘(2)之间设置有防磨损装置，所述第二制动盘(2)的左侧端面固定安装有固定部件；所述防磨损装置包括伸缩杆(6)，所述第一制动盘(1)与第二制动盘(2)之间通过若干个均匀分布的伸缩杆(6)固定连接，所述伸缩杆(6)上套接有弹簧(7)，所述第二制动盘(2)的右侧端面上固定安装有插接环(8)，所述插接环(8)位于伸缩杆(6)的外侧，所述第一制动盘(1)的左侧端面上对应插接环(8)的位置处固定安装有插接座(9)，所述插接座(9)的左侧端面上开设有插接槽(10)，所述插接环(8)插接在插接槽(10)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种客车导流槽后桥制动盘，其特征在于：所述固定部件包括固定毂(3)，所述固定毂(3)固定安装在第二制动盘(2)的左侧端面上，所述固定毂(3)的左侧壁上开设有若干个均匀分布的定位孔(4)，所述固定毂(3)上开设有若干个安装孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种客车导流槽后桥制动盘，其特征在于：所述第一制动盘(1)和第二制动盘(2)的侧端面上均开设有若干个均匀分布的散热槽(12)，所述散热槽(12)的内部设置有若个个均匀分布的加强筋(13)。

4.根据权利要求1所述的一种客车导流槽后桥制动盘，其特征在于：所述第一制动盘(1)的右侧和第二制动盘(2)的左侧均设置有摩擦片(14)，所述摩擦片(14)的相对面上设置有若干个均匀分布的摩擦凸起(15)。

5.根据权利要求1所述的一种客车导流槽后桥制动盘，其特征在于：所述第一制动盘(1)的右侧壁和第二制动盘(2)的左侧壁上均开设有若干个均匀环绕分布的导流槽(11)。

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