CN217056093U - 一种新型主动散热内夹式鼓式制动器 - Google Patents
一种新型主动散热内夹式鼓式制动器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，包括特制轮毂，所述特制轮毂下端设有底板，所述特制轮毂和底板围成一个腔体，所述腔体内设有圆柱形制动鼓，所述圆柱形制动鼓与特制轮毂同轴固定连接，所述特制轮毂上端设有连接孔，所述特质轮毂的外缘均匀设有叶片，相邻两个所述叶片之间设有间隙，所述间隙与腔体连通，所述圆柱形制动鼓两侧均设有制动蹄，所述制动蹄内侧均设有刹车片，所述制动蹄外侧均设有制动轮缸，所述制动蹄相对的一端之间设有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与两个制动蹄固定连接，所述制动轮缸上端连接液压油管道，所述制动轮缸固定在底板上。本实用新型公开的这种制动器对于制动蹄的磨损较小，有利于散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种新型主动散热内夹式鼓式制动器。
背景技术
鼓式制动器属于车辆底盘的一部分，底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成，其中鼓式制动器属于制动系统中的主要执行机构，它对于保证汽车正常行驶起着至关重要的作用。
在目前的汽车行业中，鼓式制动器用于大多数重型卡车、一些中型和轻型卡车以及少量的汽车，且都是通过制动蹄外推制动鼓来完成制动任务，这种方式对于制动蹄的磨损较大，且不利于散热，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，这种制动器对于制动蹄的磨损较小，有利于散热，可以及时散发在制动过程中聚集的大量热量，增加制动效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，包括特制轮毂，所述特制轮毂下端设有底板，所述特制轮毂和底板围成一个腔体，所述腔体内设有圆柱形制动鼓，所述圆柱形制动鼓与特制轮毂同轴固定连接，所述特制轮毂上端设有连接孔，所述特质轮毂的外缘均匀设有叶片，相邻两个所述叶片之间设有间隙，所述间隙与腔体连通，所述圆柱形制动鼓两侧均设有制动蹄，所述制动蹄内侧均设有刹车片，所述制动蹄外侧均设有制动轮缸，所述制动蹄相对的一端之间设有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与两个制动蹄固定连接，所述制动轮缸上端连接液压油管道，所述制动轮缸上的活塞杆与制动蹄连接，所述制动轮缸固定在底板上。
优选地，所述连接孔用于与车轮连接。
优选地，所述制动蹄相对的另一端固定安装在底板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型是一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，通过特制轮毂上端设有连接孔，且连接孔与车轮相连接，使得特制轮毂可随车轮转动，完成车辆正常运动，圆柱形制动鼓与特制轮毂同轴固定连接，圆柱形制动鼓两侧设有制动蹄，制动蹄固定连接在底板上，制动蹄内侧设有刹车片，制动蹄外侧均设有制动轮缸，制动轮缸上端连接液压油管道，制动轮缸上的活塞杆与制动蹄连接，在施加刹车命令时，液压油管道中油的压力使得制动轮缸产生力，制动蹄在制动轮缸的作用下向内夹紧圆柱形制动鼓，使特制轮毂停止转动，从而使车辆停下完成制动任务，制动蹄相对的一端之间设有回位弹簧，回位弹簧可使制动蹄在制动轮缸不施加力时使制动蹄回位，并且，本实用新型特质轮毂四周设有叶片，在车辆运动时特制轮毂旋转通过叶片可向内带入流动的风，使得特制轮毂内侧的制动蹄和圆柱形制动鼓降温进行散热。
附图说明
图1是本实用新型实施例中一种新型主动散热内夹式鼓式制动器的爆炸图一；
图2是本实用新型实施例中一种新型主动散热内夹式鼓式制动器的爆炸图二；
图中，1、特制轮毂，2、叶片，3、制动蹄，4、回位弹簧，5、液压油管道，6、制动轮缸7、底板，8、连接孔，9、刹车片，10、圆柱形制动鼓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2所示，一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，包括特制轮毂1，特制轮毂1下方设有底板7，底板7与车身连接，不随车转动，特制轮毂1和底板7通过轴承连接，特制轮毂1和底板7围成一个腔体，腔体内设有圆柱形制动鼓10，圆柱形制动鼓10与特制轮毂1同轴固定连接，特制轮毂1上端设有连接孔8，连接孔8用于与市面上的车轮固定连接，使特制轮毂1可随车轮转动。特质轮毂1的外缘均匀设有叶片2，相邻两个叶片2之间设有间隙，间隙与腔体内部连通，特制轮毂1旋转通过叶片2可向内带入流动的风，使制动蹄3和圆柱形制动鼓10降温，圆柱形制动鼓10两侧均设有制动蹄3，制动蹄3内侧均设有刹车片9，制动蹄3相对的一端之间设有回位弹簧4，制动蹄3外侧设有制动轮缸6，制动轮缸6上端连接液压油管道5，制动轮缸6上的活塞杆与制动蹄3连接，在施加刹车命令时，液压油管道5中油的压力使得制动轮缸6产生力，同时回位弹簧4可使制动蹄3在制动轮缸6不施加力时使制动蹄3回位，制动蹄3在制动轮缸6的作用下向内夹紧圆柱形制动鼓10，使特制轮毂1停止转动，从而使车辆停下。
工作原理：该实用新型通过特制轮毂1上端设有连接孔，且连接孔8与车轮相连接，使得特制轮毂1可随车轮转动，完成车辆正常运动，通过特制轮毂1内侧沿轴向设有圆柱形制动鼓10，圆柱形制动鼓10两侧设有制动蹄3，通过同一侧通孔安装固定在底板7上，制动蹄3内圈设有刹车片9，在施加刹车命令时，液压油管道5中油的压力使得制动轮缸6产生力，制动蹄3在制动轮缸6的作用下向内夹紧圆柱形制动鼓10，使特制轮毂1停止转动，从而使车辆停下完成制动任务，制动蹄3相对的一端之间设有回位弹簧4，回位弹簧4可使制动蹄3在制动轮缸6不施加力时使制动蹄3回位。特质轮毂1四周设有叶片2，在车辆运动时特制轮毂1旋转通过叶片2可向内带入流动的风，使得特制轮毂1内侧的制动蹄3和圆柱形制动鼓10降温进行散热。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，其特征在于：包括特制轮毂，所述特制轮毂下端设有底板，所述特制轮毂和底板围成一个腔体，所述腔体内设有圆柱形制动鼓，所述圆柱形制动鼓与特制轮毂同轴固定连接，所述特制轮毂上端设有连接孔，所述特制轮毂的外缘均匀设有叶片，相邻两个所述叶片之间设有间隙，所述间隙与腔体连通，所述圆柱形制动鼓两侧均设有制动蹄，所述制动蹄内侧均设有刹车片，所述制动蹄外侧均设有制动轮缸，所述制动蹄相对的一端之间设有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与两个制动蹄固定连接，所述制动轮缸上端连接液压油管道，所述制动轮缸上的活塞杆与制动蹄连接，所述制动轮缸固定在底板上。
2.根据权利要求1所述的一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，其特征在于：所述连接孔用于与车轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型主动散热内夹式鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄相对的另一端固定安装在底板上。
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