CN210769920U - 智能鼓式制动蹄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能鼓式制动蹄，包括制动鼓机构和制动蹄机构，制动鼓机构的正面与制动蹄机构的背面连接，制动鼓机构的中部设置有制动鼓底板，制动鼓底板的外缘正面焊接有制动鼓侧环，制动鼓侧环的外缘正面焊接有外环，制动鼓侧环的正面螺栓连接有散热底环，散热底环的正面焊接有散热翅片，制动鼓底板的上端固定安装有制动轮缸，且制动鼓底板的两侧均设置有制动蹄，制动蹄的外侧螺栓连接有三片摩擦片，三片摩擦片之间固定连接有散热片，两侧制动蹄上下方之间连接有复位弹簧，两侧制动蹄的下端均转动连接有支撑销，支撑销的背面焊接在制动鼓底板的正面。该智能鼓式制动蹄达到了高效散热，提高制动蹄工作稳定性，并且降低摩擦片更换成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种智能鼓式制动蹄。
背景技术
制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。目前车用制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种类型。
鼓式制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。传统的鼓式制动器的摩擦片都是安装在制动蹄上，制动过程中会优先磨损摩擦片，这就导致摩擦片的使用寿命非常短，并且摩擦片的各部位的磨损程度不一，但由于摩擦片为一个整体，即便各部位磨损程度不一，但是某个部位磨损较低就需要更换整个摩擦片，这提高了制动器的使用和维修成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能鼓式制动蹄，达到了高效散热，提高制动蹄工作稳定性和降低摩擦片更换成本的效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能鼓式制动蹄，包括制动鼓机构和制动蹄机构，所述制动鼓机构的正面与制动蹄机构的背面连接。
所述制动鼓机构由制动鼓底板、制动鼓侧环、外环、散热底环和散热翅片组成，所述制动鼓机构的中部设置有制动鼓底板，所述制动鼓底板的外缘正面焊接有制动鼓侧环，所述制动鼓侧环的外缘正面焊接有外环，所述制动鼓侧环的正面螺栓连接有散热底环，所述散热底环的正面焊接有散热翅片。
所述制动蹄机构由制动轮缸、制动蹄、摩擦片、散热片、复位弹簧和支撑销组成，所述制动鼓底板的上端固定安装有制动轮缸，且所述制动鼓底板的两侧均设置有制动蹄，所述制动蹄的外侧螺栓连接有三片摩擦片，三片所述摩擦片之间固定连接有散热片，两侧所述制动蹄上下方之间固定连接有复位弹簧，并且两侧所述制动蹄的下端均转动连接有支撑销，所述支撑销的背面焊接在制动鼓底板的正面。
优选的，所述散热翅片的外侧穿过外环并延伸向外，且所述散热翅片位于外环外部的部分两侧固定连接有散热柱，所述散热柱为圆柱型。
优选的，所述散热翅片和散热柱的材质均为铜铝合金。
优选的，所述散热片的数量为四片，两侧所述制动蹄的外侧各有两片，所述散热片为U型，所述散热片的外侧固定连接有棱状的鳍片，所述鳍片和散热片均为铜铝合金所制。
优选的，所述散热片的上下端紧贴摩擦片的上下部表面，且所述散热片的外端比摩擦片更加靠近制动鼓底板的圆心，即所述摩擦片的厚度大于散热片的厚度。
优选的，所述制动轮缸的左右两端与制动蹄上端内侧接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该智能鼓式制动蹄通过在制动鼓外侧设置散热翅片和在摩擦片之间设置散热片达到了对制动器高效散热的目的。鼓式制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。而该智能鼓式制动蹄的制动鼓外侧的散热翅片可以有效将制动鼓上的热量传导至散热翅片上，并且最终传导至制动鼓外侧进行散热，而散热片可以有效对摩擦片上的热量进行传导散热，两个散热装置避免了制动衰退和抖振现象，防止了制动效率下降。
(2)、该智能鼓式制动蹄通过设置三段式的摩擦片降低摩擦片更换成本的效果。鼓式制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。传统的鼓式制动器的摩擦片都是安装在制动蹄上，制动过程中会优先磨损摩擦片，这就导致摩擦片的使用寿命非常短，并且摩擦片的各部位的磨损程度不一，但由于摩擦片为一个整体，即便各部位磨损程度不一，但是某个部位磨损较低就需要更换整个摩擦片，这提高了制动器的使用和维修成本。三段式摩擦片根据摩擦片不同的磨损程度对其进行分隔，实际使用过程中可以根据摩擦片的磨损程度具体更换某一块摩擦片，进而降低了摩擦片的更换成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B处的放大图。
图中：1制动鼓机构、101制动鼓底板、102制动鼓侧环、103外环、104散热底环、105散热翅片、1051散热柱、2制动蹄机构、201制动轮缸、202制动蹄、203摩擦片、204散热片、205复位弹簧、206支撑销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能鼓式制动蹄，包括制动鼓机构1和制动蹄机构2，制动鼓机构1的正面与制动蹄机构2的背面连接。
制动鼓机构1由制动鼓底板101、制动鼓侧环102、外环103、散热底环104和散热翅片105组成，制动鼓机构1的中部设置有制动鼓底板101，制动鼓底板101的外缘正面焊接有制动鼓侧环102，制动鼓侧环102的外缘正面焊接有外环103，制动鼓侧环102的正面螺栓连接有散热底环104，散热底环104的正面焊接有散热翅片105，散热翅片105的外侧穿过外环103并延伸向外，且散热翅片105位于外环103外部的部分两侧固定连接有散热柱1051，散热柱1051为圆柱型，散热翅片105和散热柱1051的材质均为铜铝合金。鼓式制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。而该智能鼓式制动蹄的制动鼓机构1外侧的散热翅片105可以有效将制动鼓上的热量传导至散热翅片105上，并且最终传导至制动鼓机构1外侧进行散热，并且散热柱1051可以增大与空气的接触面积，散热效率更高。而散热片204可以有效对摩擦片203上的热量进行传导散热，两个散热装置避免了制动衰退和抖振现象，防止了制动效率下降。
制动蹄机构2由制动轮缸201、制动蹄202、摩擦片203、散热片204、复位弹簧205和支撑销206组成，制动鼓底板101的上端固定安装有制动轮缸201，且制动鼓底板101的两侧均设置有制动蹄202，制动轮缸201的左右两端与制动蹄202上端内侧接触，制动蹄202的外侧螺栓连接有三片摩擦片203，三片摩擦片203之间固定连接有散热片204，散热片204的数量为四片，两侧制动蹄202的外侧各有两片，散热片204为U型，散热片204的外侧固定连接有棱状的鳍片，鳍片和散热片204均为铜铝合金所制，散热片204的上下端紧贴摩擦片203的上下部表面，且散热片204的外端比摩擦片203更加靠近制动鼓底板101的圆心，即摩擦片203的厚度大于散热片204的厚度，两侧制动蹄202上下方之间固定连接有复位弹簧205，并且两侧制动蹄202的下端均转动连接有支撑销206，支撑销206的背面焊接在制动鼓底板101的正面。鼓式制动器的制动蹄位于制动鼓内侧，刹车时制动蹄向外张开，摩擦制动鼓的内侧而达到刹车目的，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下容易产生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和抖振现象，引起制动效率下降。传统的鼓式制动器的摩擦片都是安装在制动蹄上，制动过程中会优先磨损摩擦片，这就导致摩擦片的使用寿命非常短，并且摩擦片的各部位的磨损程度不一，但由于摩擦片为一个整体，即便各部位磨损程度不一，但是某个部位磨损较低就需要更换整个摩擦片，这提高了制动器的使用和维修成本。该制动蹄的三段式摩擦片203根据摩擦片203不同的磨损程度对其进行分隔，实际使用过程中可以根据摩擦片203的磨损程度具体更换某一块摩擦片203，进而降低了摩擦片203的更换成本。
使用时，制动轮缸201向外扩张，制动蹄202向外扩，摩擦片203抵住制动鼓侧环102，对制动鼓机构1进行制动，当制动完成后，复位弹簧205将制动蹄恢复原位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种智能鼓式制动蹄，包括制动鼓机构(1)和制动蹄机构(2)，其特征在于：所述制动鼓机构(1)的正面与制动蹄机构(2)的背面连接；
所述制动鼓机构(1)由制动鼓底板(101)、制动鼓侧环(102)、外环(103)、散热底环(104)和散热翅片(105)组成，所述制动鼓机构(1)的中部设置有制动鼓底板(101)，所述制动鼓底板(101)的外缘正面焊接有制动鼓侧环(102)，所述制动鼓侧环(102)的外缘正面焊接有外环(103)，所述制动鼓侧环(102)的正面螺栓连接有散热底环(104)，所述散热底环(104)的正面焊接有散热翅片(105)；
所述制动蹄机构(2)由制动轮缸(201)、制动蹄(202)、摩擦片(203)、散热片(204)、复位弹簧(205)和支撑销(206)组成，所述制动鼓底板(101)的上端固定安装有制动轮缸(201)，且所述制动鼓底板(101)的两侧均设置有制动蹄(202)，所述制动蹄(202)的外侧螺栓连接有三片摩擦片(203)，三片所述摩擦片(203)之间固定连接有散热片(204)，两侧所述制动蹄(202)上下方之间固定连接有复位弹簧(205)，并且两侧所述制动蹄(202)的下端均转动连接有支撑销(206)，所述支撑销(206)的背面焊接在制动鼓底板(101)的正面。
2.根据权利要求1所述的智能鼓式制动蹄，其特征在于：所述散热翅片(105)的外侧穿过外环(103)并延伸向外，且所述散热翅片(105)位于外环(103)外部的部分两侧固定连接有散热柱(1051)，所述散热柱(1051)为圆柱型。
3.根据权利要求1或2所述的智能鼓式制动蹄，其特征在于：所述散热翅片(105)和散热柱(1051)的材质均为铜铝合金。
4.根据权利要求1所述的智能鼓式制动蹄，其特征在于：所述散热片(204)的数量为四片，两侧所述制动蹄(202)的外侧各有两片，所述散热片(204)为U型，所述散热片(204)的外侧固定连接有棱状的鳍片，所述鳍片和散热片(204)均为铜铝合金所制。
5.根据权利要求1所述的智能鼓式制动蹄，其特征在于：所述散热片(204)的上下端紧贴摩擦片(203)的上下部表面，且所述散热片(204)的外端比摩擦片(203)更加靠近制动鼓底板(101)的圆心，即所述摩擦片(203)的厚度大于散热片(204)的厚度。
6.根据权利要求1所述的智能鼓式制动蹄，其特征在于：所述制动轮缸(201)的左右两端与制动蹄(202)上端内侧接触。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112128712A (zh) * | 2020-10-14 | 2020-12-25 | 浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司 | 一种抗冲击性好的汽车大灯总成 |
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- 2019-09-09 CN CN201921493412.8U patent/CN210769920U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112128712A (zh) * | 2020-10-14 | 2020-12-25 | 浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司 | 一种抗冲击性好的汽车大灯总成 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Intelligent drum brake shoe Effective date of registration: 20220419 Granted publication date: 20200616 Pledgee: Luoshe sub branch of Zhejiang Deqing Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: ZHEJIANG HANGMO OU YI AUTO PARTS CO.,LTD. Registration number: Y2022330000555 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |