CN210423514U - 一种盘式制动器的陶瓷制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘式制动器的陶瓷制动盘，包括盘体，所述盘体包括两分盘；所述分盘包括与轮毂安装的法兰体，及间隔固定于法兰体外沿的多根制动梁；相邻所述制动梁之间设置有厚度小于制动梁的多条弧形内梁；所述制动梁上开设有至少两定位通孔；所述制动梁和弧形内梁上浇筑有陶瓷制动面；所述弧形内梁浇筑于陶瓷制动面内侧；所述制动梁远离陶瓷制动面一面略突出陶瓷制动面；所述陶瓷制动面正对定位通孔处开设有沉孔；两所述分盘其正对的所述沉孔内侧固定有螺栓螺母件。本实用新型的盘式制动器的陶瓷制动盘，能够很好地适应制动时因摩擦产生热量，同时避免因为制动后速冷造成微变形，能够避免制动抖动，保证制动稳定性。

Description

一种盘式制动器的陶瓷制动盘

技术领域

本实用新型涉及一种盘式制动器组件，具体涉及一种盘式制动器的陶瓷制动盘，属于盘式制动器技术领域。

背景技术

盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性；在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用；现有的盘式制动器主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便；特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好；现有的制动盘一般为金属一体结构，当制动过程中，制动盘某一面表面出现弧形滑槽时，其需要整个更换制动盘，另外，现有的金属制动盘其长时间制动或制动后遇到冷水，其容易造成盘体微变形；从而导致制动过程中，制动不稳定和制动抖动。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种盘式制动器的陶瓷制动盘，制动效果好，且能够避免制动抖动，提高制动稳定性。

本实用新型的盘式制动器的陶瓷制动盘，将制动盘采用类似风冷制动盘结构的两面结构，两面结构一致，各个分盘先对独立加工，完成加工的各个分盘通过沉孔内设置螺栓一体固定，螺栓螺母均设置在沉孔内，并对沉孔外围进行圆滑过渡打磨，能够避免摩擦片过快磨损；分盘加工时，先制作整个制动梁，接着制作弧形内梁，从而提高陶瓷盘内部结构强度和整个分盘的结构强度，其整个分盘制作成模块化，当出现某一面磨损时，直接将整个分盘替换；制动盘制作简单，陶瓷制动面作为摩擦面，由于陶瓷具备较高的耐高温性，可防止制动盘在制动时因摩擦产生热量使制动盘磨损或制动失效；同时能够避免高温遇水变形，从而保证制动盘的平稳性；其具体结构如下：包括盘体，所述盘体包括两分盘；所述分盘包括与轮毂安装的法兰体，及间隔固定于法兰体外沿的多根制动梁；相邻所述制动梁之间设置有厚度小于制动梁的多条弧形内梁；所述制动梁上开设有至少两定位通孔；所述制动梁和弧形内梁上浇筑有陶瓷制动面；所述弧形内梁浇筑于陶瓷制动面内侧；所述制动梁远离陶瓷制动面一面略突出陶瓷制动面；所述陶瓷制动面正对定位通孔处开设有沉孔；两所述分盘其正对的所述沉孔内侧固定有螺栓螺母件；两分盘通过螺栓螺母件进行组装拆卸，螺栓螺母件设置于沉孔内；能够保护摩擦片；两分盘之间的制动梁安装后，能够使整个制动盘形成一内部空间；提高风冷效果。

进一步地，所述制动梁径向截面为凸型结构；制动梁底面能够更好地承载陶瓷料。

进一步地，所述陶瓷制动面上正对开设有多排弧形排列的散热孔，通过散热孔和制动盘内部空间能够很好地进行散热，并能够对摩擦片的摩擦屑进行排出。

再进一步地，每排所述散热孔朝向一致，当车轮行进过程中，利用离心力配合弧形排列的散热孔达到很好地散热效果。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的盘式制动器的陶瓷制动盘，能够很好地适应制动时因摩擦产生热量，同时避免因为制动后速冷造成微变形，能够避免制动抖动，保证制动稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的法兰体和骨架体安装结构示意图。

图2是本实用新型的制动梁结构示意图。

图3是本实用新型的两分盘安装整体结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1至图3所示，采用骨架体和多片陶瓷板分离组装结构，将制动盘采用类似风冷制动盘结构的两面结构，两面结构一致，各个分盘先对独立加工，完成加工的各个分盘通过沉孔内设置螺栓一体固定，螺栓螺母均设置在沉孔内，并对沉孔外围进行圆滑过渡打磨，能够避免摩擦片过快磨损；分盘加工时，先制作整个制动梁，接着制作弧形内梁，从而提高陶瓷盘内部结构强度和整个分盘的结构强度，其整个分盘制作成模块化，当出现某一面磨损时，直接将整个分盘替换；制动盘制作简单，陶瓷制动面作为摩擦面，由于陶瓷具备较高的耐高温性，可防止制动盘在制动时因摩擦产生热量使制动盘磨损或制动失效；同时能够避免高温遇水变形，从而保证制动盘的平稳性；其具体结构如下：包括盘体，所述盘体包括两分盘；所述分盘包括与轮毂安装的法兰体1，及间隔固定于法兰体外沿的多根制动梁2；相邻所述制动梁2之间设置有厚度小于制动梁的多条弧形内梁3；所述制动梁2上开设有至少两定位通孔4；所述制动梁2和弧形内梁3上浇筑有陶瓷制动面5；所述弧形内梁3浇筑于陶瓷制动面5内侧；所述制动梁2远离陶瓷制动面一面略突出陶瓷制动面5；所述陶瓷制动面5正对定位通孔处开设有沉孔6；两所述分盘其正对的所述沉孔6内侧固定有螺栓螺母件；两分盘通过螺栓螺母件进行组装拆卸，螺栓螺母件设置于沉孔内；能够保护摩擦片；两分盘之间的制动梁安装后，能够使整个制动盘形成一内部空间；提高风冷效果。

其中，所述制动梁2径向截面为凸型结构；制动梁2底面能够更好地承载陶瓷料；所述陶瓷制动面5上正对开设有多排弧形排列的散热孔7，通过散热孔7和制动盘内部空间能够很好地进行散热，并能够对摩擦片的摩擦屑进行排出；每排所述散热孔7朝向一致，当车轮行进过程中，利用离心力配合弧形排列的散热孔达到很好地散热效果。

上述实施例，仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种盘式制动器的陶瓷制动盘，包括盘体，其特征在于：所述盘体包括两分盘；所述分盘包括与轮毂安装的法兰体，及间隔固定于法兰体外沿的多根制动梁；相邻所述制动梁之间设置有厚度小于制动梁的多条弧形内梁；所述制动梁上开设有至少两定位通孔；所述制动梁和弧形内梁上浇筑有陶瓷制动面；所述弧形内梁浇筑于陶瓷制动面内侧；所述制动梁远离陶瓷制动面一面略突出陶瓷制动面；所述陶瓷制动面正对定位通孔处开设有沉孔；两所述分盘其正对的所述沉孔内侧固定有螺栓螺母件。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器的陶瓷制动盘，其特征在于：所述制动梁径向截面为凸型结构。

3.根据权利要求1所述的盘式制动器的陶瓷制动盘，其特征在于：所述陶瓷制动面上正对开设有多排弧形排列的散热孔。

4.根据权利要求3所述的盘式制动器的陶瓷制动盘，其特征在于：每排所述散热孔朝向一致。

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