CN112901684B - 一种高强度自散热制动盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及碟式刹车制动盘技术领域，尤其涉及一种高强度自散热制动盘。采用在制动盘本体的中部通过若干连接筋设有组装环片，组装环片的下部设有安装圆筒，安装圆筒内螺栓固定连接有离心式叶轮，该离心式叶轮的中部四周为进风环道，四周为散热槽，并且在安装圆筒的四周开设有散热格栅，使得汽车在制动时，可以借助离心式叶轮的风力进一步吹走制动盘本体和卡钳摩擦产生的热量，极大的降低了制动盘本体的表面温度；采用在制动盘本体上周向开设有横向交叉的散热孔链，散热孔链之间交错设有梯形排屑槽，使得制动盘本体具有主动散热和被动散热的双重功能，同时还能及时清理摩擦产生的废屑，为使用者提供了良好的刹车性能。

Description

一种高强度自散热制动盘
技术领域
本发明涉及碟式刹车制动盘技术领域，尤其涉及一种高强度自散热制动盘。
背景技术
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，碟式刹车也称作盘式刹车，分为普通盘式刹车和通风盘式刹车。碟式刹车的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，当刹车总泵的油压压送到分缸，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
传统的制动盘都在其表面均匀开设有多个散热孔，通过增加和空气的接触面积来实现降低制动盘温度的功能，但是这种传统的散热方式效率较低，在汽车进行多次制动后散热效果明显不佳；当制动盘刹车制动时，容易产生较多的废屑，若不及时清理的话，会降低刹车性能，从而增加汽车制动时的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度自散热制动盘，本发明通过采用在制动盘本体的中部通过若干连接筋设有组装环片，组装环片的下部设有安装圆筒，安装圆筒内螺栓固定连接有离心式叶轮，该离心式叶轮的中部四周为进风环道，四周为散热槽，并且在安装圆筒的四周开设有散热格栅，此结构设计使得汽车在制动时，可以借助离心式叶轮的风力进一步吹走制动盘本体和卡钳摩擦产生的热量，极大的降低了制动盘本体的表面温度；本发明通过采用在制动盘本体上周向开设有横向交叉的散热孔链，散热孔链之间交错设有梯形排屑槽，此结构设计使得制动盘本体具有主动散热和被动散热的双重功能，同时还能及时清理走摩擦产生的废屑，在保证了散热快和结构稳定的同时，还为使用者提供了良好的刹车性能。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种高强度自散热制动盘，目的是提供一种高强度且带有主动散热功能的制动盘。
本发明提供的技术方案是：一种高强度自散热制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体厚度方向开设有若干扇形散热腔，其特征在于：所述制动盘本体的中部设有若干连接筋，所述连接筋的一端设有组装环片，所述组装环片的下端为安装圆筒，所述安装圆筒的四周设有若干散热格栅，且所述安装圆筒内部固定安装有离心式叶轮，所述离心式叶轮包括有中心部位的定轴安装孔，所述定轴安装孔的四周为进风环道，且所述离心式叶轮的四周为散热槽；所述制动盘本体上周向开设有若干横向交叉的散热孔链，所述散热孔链与所述扇形散热腔相连通并贯穿所述制动盘本体，且所述散热孔链之间交错开设有梯形排屑槽。
进一步优化本技术方案，所述制动盘本体与所述连接筋为一体成型结构。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，提高了制动盘本体的结构强度。
进一步优化本技术方案，所述组装环片上周向开设有若干安装螺栓孔。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，便于和车轮相连。
进一步优化本技术方案，所述安装圆筒底端开设有所述定轴安装孔。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，便于和车轮相连。
进一步优化本技术方案，所述梯形排屑槽开设于所述制动盘本体正反两面。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，能更好的排出摩擦产生的废屑，使得制动盘有更好的制动效果。
进一步优化本技术方案，所述安装圆筒通过六角头螺栓与所述离心式叶轮的底端相连。该进一步的高强度自散热制动盘的实施方案中，保证了制动盘本体和离心式叶轮之间稳定相连。
本发明的有益效果是：本发明通过采用在制动盘本体的中部使用连接筋连接有组装环片，组装环片的下端通过安装圆筒固定连接有离心式叶轮，离心式叶轮的中部为进风环道，四周是散热槽，并且在安装圆筒的四周也开设有散热格栅，通过利用制动盘本体的转动同时带动离心式叶轮转动，可以主动将制动盘本体产生的热量吹走，极大的提高了散热的效率；本发明通过采用在制动盘本体上开设有横向交叉的散热孔链，散热孔链之间交错开设有梯形排屑槽，此结构设计在进一步提高散热效率的同时，及时的排走了废屑，大大提高了刹车性能。
附图说明
图1是一种高强度自散热制动盘的一个实施例的整体结构示意图。
图2是一种高强度自散热制动盘的一个实施例的侧面结构示意图。
图3是一种高强度自散热制动盘的一个实施例的底面结构示意图。
图4是一种高强度自散热制动盘的一个实施例的爆炸示意图。
附图中：1代表制动盘本体；2代表扇形散热腔；3代表连接筋；4代表组装环片；5代表安装圆筒；6代表散热格栅；7代表离心式叶轮；8代表定轴安装孔；9代表进风环道；10代表散热槽；11代表散热孔链；12代表梯形排屑槽；13代表安装螺栓孔；14代表六角头螺栓。
具体实施方式
为使本发明的目的代表技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式：结合图1-4所示，一种高强度自散热制动盘，包括制动盘本体1，所述制动盘本体1厚度方向开设有若干扇形散热腔2，其特征在于：所述制动盘本体1的中部设有若干连接筋3，所述连接筋3的一端设有组装环片4，所述组装环片4的下端为安装圆筒5，所述安装圆筒5的四周设有若干散热格栅6，且所述安装圆筒5内部固定安装有离心式叶轮7，所述离心式叶轮7包括有中心部位的定轴安装孔8，所述定轴安装孔8的四周为进风环道9，且所述离心式叶轮7的四周为散热槽10；所述制动盘本体1上周向开设有若干横向交叉的散热孔链11，所述散热孔链11与所述扇形散热腔2相连通并贯穿所述制动盘本体1，且所述散热孔链11之间交错开设有梯形排屑槽12。
进一步优化本技术方案，所述制动盘本体1与所述连接筋3为一体成型结构。
进一步优化本技术方案，所述组装环片4上周向开设有若干安装螺栓孔13。
进一步优化本技术方案，所述安装圆筒5底端开设有所述定轴安装孔8。
进一步优化本技术方案，所述梯形排屑槽12开设于所述制动盘本体1正反两面。
进一步优化本技术方案，所述安装圆筒5通过六角头螺栓14与所述离心式叶轮7的底端相连。
本发明的有益效果是：本发明通过采用在制动盘本体1的中部使用连接筋3连接有组装环片4，组装环片4的下端通过安装圆筒5固定连接有离心式叶轮7，离心式叶轮7的中部为进风环道9，四周是散热槽10，并且在安装圆筒5的四周也开设有散热格栅6，通过利用制动盘本体1的转动同时带动离心式叶轮7转动，可以主动将制动盘本体1产生的热量吹走，极大的提高了散热的效率；本发明通过采用在制动盘本体1上开设有横向交叉的散热孔链11，散热孔链11之间交错开设有梯形排屑槽12，此结构设计在进一步提高散热效率的同时，及时的排走了废屑，大大提高了刹车性能。
为了方便理解本发明实施例提供的一种高强度自散热制动盘，下面结合具体的实施例对其进行详细的描述。
具体实施时：根据图1-4所示，本发明所提供的是一种高强度自散热制动盘，如图1所示，图1 为本发明的较佳实施例，其包括有制动盘本体1，制动盘本体1的厚度方向开设有多个扇形散热腔3，制动盘本体1的中部连接有多个连接筋3，为了保证制动盘具有较高的结构强度，将制动盘本体1设计为铸造成型结构，材质可以选择强度和耐磨性能较高的奥贝球铁，同时制动盘本体1和连接筋3为一体成型结构，多个连接筋3的一端组成了组装环片4，组装环片4的周围是安装螺栓孔13，便于和车轮进行组装安装，组装环片4的下端是安装圆筒5，安装圆筒5的底端通过六角头螺栓14固定有离心式叶轮7，离心式叶轮7可以采用密度和成本较小的材质制造，可以降低整个制动盘的重量和生产成本，离心式叶轮7的中部为定轴安装孔8，配合组装环片4周围的安装螺栓孔13和车轮组装，定轴安装孔8的外部是进风环道9，四周为散热槽10，当车辆制动时，车轮带动制动盘本体1转动，同时离心式叶轮7随之转动，空气会迅速的从进风环道9内进入，随后向四周的散热槽10散发，并且在安装圆筒5的四周开设有多个散热格栅6，如此就可以在刹车制动时自发的带动周围空气吹走制动盘本体1因摩擦产生的热量，配合散热孔链11以及扇形散热腔2的结构，同时使用主动散热和被动散热，极大了提高了散热的效率，达到了制动盘本体1自主散热且快速散热的目的。
具体的，如图2和图3所示，制动盘盘体1上通过组装环片4的安装螺栓孔13和离心式叶轮7中部的定轴安装孔8与车轮相连，同时在安装圆筒5的侧面和离心式叶轮7的外部分别开设有散热格栅6和散热槽10，由于安装圆筒5和制动盘盘体1之间存在高度差，即散热格栅6和散热槽10位于制动盘盘体1的上方，从而使得离心式叶轮7在转动时，从进风环道9吸入的空气可以经两个散热结构，吹至制动盘盘体1的表面，再配合多个散热孔链11，能够增大与空气的接触面积，如此一来能极大的提高其散热的效率。
进一步，如图2和图3所示，在多个散热孔链11之间还交错开设有梯形排屑槽12，当制动盘盘体1和卡钳发生摩擦时，制动盘盘体1上会不时的脱落一些碎屑，这些碎屑的一部分会直接掉落，另一部分会在散热格栅6和散热槽10的作用下吹走，剩余部分会顺着梯形排屑槽12排出制动盘盘体1，从而会提高制动盘盘体1的刹车效果。
进一步，如图4所示，在制动盘盘体1中部的安装圆筒5底端通过六角头螺栓14固定有离心式叶轮7，在安装时可在制动盘盘体1的底端安装，较为方便；在安装圆筒5的底端开设有定轴安装孔8，配合组装环片4上的安装螺栓孔13，使得制动盘盘体1可以和车轴固定相连在一起。
本发明的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械设置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改代表等同替换代表改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界代表或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种高强度自散热制动盘，包括制动盘本体(1)，所述制动盘本体(1)厚度方向开设有若干扇形散热腔(2)，其特征在于：所述制动盘本体(1)的中部设有若干连接筋(3)，所述连接筋(3)的一端设有组装环片(4)，所述组装环片(4)的下端为安装圆筒(5)，所述安装圆筒(5)的四周设有若干散热格栅(6)，且所述安装圆筒(5)内部通过螺栓固定安装有离心式叶轮(7)，所述离心式叶轮(7)包括有中心部位的定轴安装孔(8)，所述定轴安装孔(8)的四周为进风环道(9)，且所述离心式叶轮(7)的四周为散热槽(10)；所述制动盘本体(1)上周向开设有若干横向交叉的散热孔链(11)，所述散热孔链(11)与所述扇形散热腔(2)相连通并贯穿所述制动盘本体(1)，且所述散热孔链(11)之间交错开设有梯形排屑槽(12)。
2.根据权利要求1所述的高强度自散热制动盘，其特征在于：所述制动盘本体(1)与所述连接筋(3)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的高强度自散热制动盘，其特征在于：所述组装环片(4)上周向开设有若干安装螺栓孔(13)。
4.根据权利要求1所述的高强度自散热制动盘，其特征在于：所述安装圆筒(5)底端开设有所述定轴安装孔(8)。
5.根据权利要求1所述的高强度自散热制动盘，其特征在于：所述梯形排屑槽(12)开设于所述制动盘本体(1)正反两面。
6.根据权利要求1所述的高强度自散热制动盘，其特征在于：所述安装圆筒(5)通过六角头螺栓(14)与所述离心式叶轮(7)的底端相连。
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