CN216478589U - 一种新型刹车碟片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型刹车碟片，包括第一碟片、第二碟片和合头，所述第一碟片和第二碟片平行设置且结构相同，所述第一碟片和所述第二碟片通过多个导风鳍片固定连接，所述第一碟片中部开设有圆形的通孔，所述第一碟片靠近所述通孔的位置呈圆形阵列式分布与多个安装部，多个所述安装部相互之间的缝隙形成多个通风孔，所述安装部上开设有第一安装孔，所述合头与所述第一安装孔对应的位置开设有多个第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓固定连接，所述合头上开设有多个螺栓孔。本实用新型通过双碟片增加结构强度，提高散热，并且通过合头安装，方便后期更换和维护，并且合头增加刹车碟片和车轮之间的距离，方便安装刹车卡钳。

Description

一种新型刹车碟片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，特别是涉及一种新型刹车碟片。

背景技术

刹车碟片即是刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。现有的刹车碟片是单片的，结构强度不够大，且直接安装在汽车的轴头上，不方便后期维护。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型刹车碟片，通过双碟片增加结构强度，提高散热，并且通过合头安装，方便后期更换和维护，并且合头增加刹车碟片和车轮之间的距离，方便安装刹车卡钳。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型刹车碟片，包括第一碟片、第二碟片和合头，所述第一碟片和第二碟片平行设置且结构相同，所述第一碟片和所述第二碟片通过多个导风鳍片固定连接，所述第一碟片中部开设有圆形的通孔，所述第一碟片靠近所述通孔的位置呈圆形阵列式分布与多个安装部，多个所述安装部相互之间的缝隙形成多个通风孔，所述安装部上开设有第一安装孔，所述合头与所述第一安装孔对应的位置开设有多个第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓固定连接，所述合头上开设有多个螺栓孔。

优选的，所述合头包括安装板和安装台，所述安装台固定连接于所述安装板的一侧，所述安装台为圆台形结构，所述安装台中部开设有贯穿孔，所述第二安装孔开设于所述安装板的边缘，所述螺栓孔安装于所述安装台上。

优选的，所述第一碟片和第二碟片上开设有多个沟槽。

更优选的，多个所述沟槽呈环形阵列式分布于所述所述第一碟片和第二碟片的表面，所述沟槽为波纹型。

更优选的，所述沟槽的深度为1mm。

优选的，多个所述导风鳍片为弧形板装结构，多个所述导风鳍片之间形成多个导风槽。

优选的，所述第一碟片、第二碟片和导风鳍片由铝合金材料制成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过双碟片增加结构强度，提高散热，并且通过合头安装，方便后期更换和维护，并且合头增加刹车碟片和车轮之间的距离，方便安装刹车卡钳。

2、本实用新型通过多个多个导风鳍片形成的导风槽排出，带走热量，增强散热效果，并且通过通风孔加速通风槽内空气流动，进一步增强散热效果。

3、本实用通过多个沟槽将灰尘、水和摩擦产生的铁屑排除，同时根据沟槽的磨损情况可以判断是否更换碟片，观察更直观。

附图说明

图1是本实用新型的新型刹车碟片整体结构示意图；

图2是本实用新型的新型刹车碟片主视图；

图3是本实用新型的第一碟片和第二碟片结构示意图。

图中所示：11-第一碟片；12-第二碟片；2-安装部；21-第一安装孔；3- 通风孔；4-导风鳍片；5-导风槽；6-沟槽；7-合头；71-安装板；72-安装台； 711-第二安装孔；721-螺栓孔。

具体实施方式

如图1-3中所示，本实用新型一实施例提供的一种新型刹车碟片，包括第一碟片11、第二碟片12和合头7，所述第一碟片11和第二碟片12平行设置且结构相同，所述第一碟片11和所述第二碟片12通过多个导风鳍片4固定连接，所述第一碟片11中部开设有圆形的通孔，所述第一碟片 11靠近所述通孔的位置呈圆形阵列式分布与多个安装部2，多个所述安装部2相互之间的缝隙形成多个通风孔3，所述安装部2上开设有第一安装孔21，所述合头7与所述第一安装孔21对应的位置开设有多个第二安装孔 711，所述第一安装孔21和第二安装孔711通过螺栓固定连接，所述合头7 上开设有多个螺栓孔721。

本实施例中，通过多个导风鳍片4将两块结构相同的第一碟片11和第二碟片12固定连接，其中导风鳍片4、第一碟片11和第二碟片12是一体成型铸造而成的，增加结构强度和散热性能，第一碟片11中部圆形的通孔用于贯穿汽车的轴头，多个层圆环阵列分布的安装部2上开设有第一安装孔21，通过第一安装孔21和合头7上的第二安装孔711对应连接，通过螺栓和螺母锁紧进行固定，安装部2的数量为12个，结构强度大，不易掉落，且安装合头7后，安装部2之间的仍具有部分空隙，形成通风孔3，方便外部空气进入，然后经过多个导风鳍片4形成的导风槽5排出，带走热量，增强散热效果，合头7的中部开设有贯穿孔，贯穿孔四周开设有螺栓孔721，螺栓孔721的数量可以根据轮胎上安装位置的孔位设置，用于将轮胎安装在合头7上。

进一步地，所述合头7包括安装板71和安装台72，所述安装台72固定连接于所述安装板71的一侧，所述安装台72为圆台形结构，所述安装台72中部开设有贯穿孔，所述第二安装孔711开设于所述安装板71的边缘，所述螺栓孔721安装于所述安装台72上。

本实施例中，合头7通过圆形板状结构的安装板71和圆台型结构的安装台72一体成型组成，通过安装板71将合头7固定安装在刹车碟片上，通过安装台72上的螺栓孔721将刹车碟片安装在车轮上，安装方便，结构牢固。

进一步地，所述第一碟片和第二碟片上开设有多个沟槽6。

本实施例中，通过多个沟槽6将灰尘、水和摩擦产生的铁屑排除，同时具有散热功能。

更进一步地，多个所述沟槽6呈环形阵列式分布于所述所述第一碟片和第二碟片的表面，所述沟槽6为波纹型。

采用上述实施例，呈环形阵列分布的沟槽6能随着刹车碟片转动将附着在上面的灰尘、铁屑和水等杂物排除。

更进一步地，所述沟槽6的深度为1mm。

本实施例中，由于刹车碟片长期使用会产生磨损，通过1mm深度的沟槽6判断磨损情况，如果沟槽6被磨损到一定程度即表示需要更换。

进一步地，多个所述导风鳍片4为弧形板装结构，多个所述导风鳍片 4之间形成多个导风槽5。

本实施例中，根据刹车碟片转动的方向，设置多个弧形的导风鳍片4，使其形成多个导风槽5，能够有效的导出内部刹车产生的热风，达到快速降温的目的。

进一步地，所述第一碟片11、第二碟片12和导风鳍片4由铝合金材料制成。

本实施例中，第一碟片11、第二碟片12和导风鳍片4皆由航空级别的铝合金材料制成，不仅结构强度大、且散热效果好。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种新型刹车碟片，其特征在于：包括第一碟片、第二碟片和合头，所述第一碟片和第二碟片平行设置且结构相同，所述第一碟片和所述第二碟片通过多个导风鳍片固定连接，所述第一碟片中部开设有圆形的通孔，所述第一碟片靠近所述通孔的位置呈圆形阵列式分布与多个安装部，多个所述安装部相互之间的缝隙形成多个通风孔，所述安装部上开设有第一安装孔，所述合头与所述第一安装孔对应的位置开设有多个第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓固定连接，所述合头上开设有多个螺栓孔。

2.如权利要求1所述的一种新型刹车碟片，其特征在于：所述合头包括安装板和安装台，所述安装台固定连接于所述安装板的一侧，所述安装台为圆台形结构，所述安装台中部开设有贯穿孔，所述第二安装孔开设于所述安装板的边缘，所述螺栓孔安装于所述安装台上。

3.如权利要求1所述的一种新型刹车碟片，其特征在于：所述第一碟片和第二碟片上开设有多个沟槽。

4.如权利要求3所述的一种新型刹车碟片，其特征在于：多个所述沟槽呈环形阵列式分布于所述第一碟片和第二碟片的表面，所述沟槽为波纹型。

5.如权利要求4所述的一种新型刹车碟片，其特征在于：所述沟槽的深度为1mm。

6.如权利要求1所述的一种新型刹车碟片，其特征在于：多个所述导风鳍片为弧形板装结构，多个所述导风鳍片之间形成多个导风槽。

7.如权利要求6所述的一种新型刹车碟片，其特征在于：所述第一碟片、第二碟片和导风鳍片由铝合金材料制成。

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