CN219712143U - 一种高耐磨增密复合刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车盘技术领域，尤其为一种高耐磨增密复合刹车盘，包括安装盘、固定盘、第一螺栓、第一耐磨盘、第二耐磨盘和第二螺栓，所述安装盘的正反两侧均通过第一螺栓配合安装有固定盘，所述固定盘上通过第二螺栓配合安装有第一耐磨盘和第二耐磨盘。本实用新型设计的高耐磨增密复合刹车盘，通过配合设计，能够在刹车盘磨损严重需要更换时，只针对刹车盘进行拆卸更换，能够将完好的安装盘保留，减少更换时产生的成本浪费，提高使用效果，通过第一耐磨盘和第二耐磨盘的配合设计，能够提高该刹车盘的耐磨效果，同时陶瓷制成的耐磨盘和铁材质制成的耐磨盘混合使用，能够减少刹车盘的整体重量，提高使用效果。

Description

一种高耐磨增密复合刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种高耐磨增密复合刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，现有的刹车盘为一体式设计，在刹车盘磨损严重需要更换时，需要将安装盘一并更换，会造成资源的浪费，加大使用成本，且现有的刹车盘的耐磨效果较差，使用寿命短。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高耐磨增密复合刹车盘，解决了刹车盘一体式设计造成更换时成本的增加和刹车盘耐磨效果不佳的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高耐磨增密复合刹车盘，包括安装盘、固定盘、第一螺栓、第一耐磨盘、第二耐磨盘和第二螺栓，所述安装盘的正反两侧均通过第一螺栓配合安装有固定盘，所述固定盘上通过第二螺栓配合安装有第一耐磨盘和第二耐磨盘，所述第一耐磨盘和第二耐磨盘环形阵列且首尾配合连接设置。

进一步地，所述安装盘由安装座、安装孔、连接块、加强筋和第一螺纹孔组成，所述安装座上开设有安装孔，所述安装座上环形阵列固定连接有连接块，所述连接块上固定连接有加强筋，所述连接块上配合开设有第一螺纹孔。

进一步地，所述固定盘上等间距开设有第一散热孔，所述固定盘上配合第一螺栓开设有第一连接孔，所述固定盘上开设有第二螺纹孔。

进一步地，所述第一耐磨盘上配合第二螺栓开设有第二连接孔，所述第二连接孔两侧的第一耐磨盘上分别开设有第二散热孔和沟槽，所述第一耐磨盘的两端均一体成型设置有凸台，所述第一耐磨盘为陶瓷材质制成。

进一步地，所述第二耐磨盘的两端配合凸台开设有限位槽，所述第二耐磨盘由铁材质制成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高耐磨增密复合刹车盘，具备以下有益效果：

本实用新型，设计的高耐磨增密复合刹车盘，通过配合设计，能够在刹车盘磨损严重需要更换时，只针对刹车盘进行拆卸更换，能够将完好的安装盘保留，减少更换时产生的成本浪费，提高使用效果，通过第一耐磨盘和第二耐磨盘的配合设计，能够提高该刹车盘的耐磨效果，同时陶瓷制成的耐磨盘和铁材质制成的耐磨盘混合使用，能够减少刹车盘的整体重量，提高使用效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体拆分结构示意图；

图3为本实用新型安装盘结构示意图；

图4为本实用新型固定盘结构示意图；

图5为本实用新型组合盘结构示意图；

图6为本实用新型第一耐磨盘和第二耐磨盘结构示意图。

图中：1、安装盘；101、安装座；102、安装孔；103、连接块；104、加强筋；105、第一螺纹孔；2、固定盘；201、第一散热孔；202、第一连接孔；203、第二螺纹孔；3、第一螺栓；4、第一耐磨盘；401、第二连接孔；402、第二散热孔；403、沟槽；404、凸台；5、第二耐磨盘；501、限位槽；6、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-6所示，本实用新型一个实施例提出的一种高耐磨增密复合刹车盘，包括安装盘1、固定盘2、第一螺栓3、第一耐磨盘4、第二耐磨盘5和第二螺栓6，该方案设计的高耐磨增密复合刹车盘，安装盘1与固定盘2能够拆卸分离，第一耐磨盘4和第二耐磨盘5能够从固定盘2上拆卸分离，在刹车盘磨损严重需要更换时，能够针对性的对其进行拆卸更换，减少整体更换时的成本浪费，提高使用效果，通过第一耐磨盘4和第二耐磨盘5的组合设计，能够提高该刹车盘的耐磨效果，同时陶瓷制成的第一耐磨盘4能够减少刹车盘的整体体重，安装盘1的正反两侧均通过第一螺栓3配合安装有固定盘2，安装盘1的设计满足使用需求，确保该刹车盘的整体性连接使用，两个相邻之间的连接块103组合成的槽孔，能够用于刹车盘的通风降温使用，固定盘2通过第一螺栓3螺纹连接安装在连接块103上，能够在固定盘2受损后对其进行拆卸更换，满足使用需求，减少使用成本，固定盘2上通过第二螺栓6配合安装有第一耐磨盘4和第二耐磨盘5，第一耐磨盘4和第二耐磨盘5环形阵列且首尾配合连接设置，第一耐磨盘4和第二耐磨盘5收尾相接，通过凸台404插接在限位槽501内，且第一耐磨盘4和第二耐磨盘5整体组合成圆型，在将第一耐磨盘4和第二耐磨盘5相互安装连接时，使得凸台404插接在限位槽501内部，从圆心内向圆心外方向插接，由于在刹车盘安装使用时，会随着车轮转动，形成离心力，从而使得第一耐磨盘4和第二耐磨盘5之间的连接会更加紧密，第一耐磨盘4和第二耐磨盘5通过第二螺栓6螺纹连接安装在固定盘2上，通过陶瓷制成的第一耐磨盘4的设计，能够降低刹车盘的整体重量，同时能够提高刹车盘的耐磨效果，陶瓷制成的第一耐磨盘4的效果虽比铁材质制成的第二耐磨盘5的使用效果好，但是陶瓷的使用成本较高，通过第一耐磨盘4和第二耐磨盘5的组合设计，能够减少全陶瓷制成的使用成本，提高使用效果，该装置的整体设计满足使用需求，提高了使用效果，减少使用成本。

如图3所示，在一些实施例中，安装盘1由安装座101、安装孔102、连接块103、加强筋104和第一螺纹孔105组成，安装座101上开设有安装孔102，安装座101上环形阵列固定连接有连接块103，连接块103上固定连接有加强筋104，连接块103上配合开设有第一螺纹孔105，安装盘1的设计满足使用需求，确保整体性连接使用。

如图4所示，在一些实施例中，固定盘2上等间距开设有第一散热孔201，固定盘2上配合第一螺栓3开设有第一连接孔202，固定盘2上开设有第二螺纹孔203，固定盘2用于第一耐磨盘4和第二耐磨盘5的连接固定使用，提高使用效果，确保该刹车盘的厚度满足使用需求。

如图6所示，在一些实施例中，第一耐磨盘4上配合第二螺栓6开设有第二连接孔401，第二连接孔401两侧的第一耐磨盘4上分别开设有第二散热孔402和沟槽403，第一耐磨盘4的两端均一体成型设置有凸台404，第一耐磨盘4为陶瓷材质制成，第二耐磨盘5的两端配合凸台404开设有限位槽501，第二耐磨盘5由铁材质制成，第一耐磨盘4和第二耐磨盘5的配合设计，能够提高刹车盘的使用效果，提高耐磨性，提高刹车盘的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高耐磨增密复合刹车盘，包括安装盘(1)、固定盘(2)、第一螺栓(3)、第一耐磨盘(4)、第二耐磨盘(5)和第二螺栓(6)，其特征在于：所述安装盘(1)的正反两侧均通过第一螺栓(3)配合安装有固定盘(2)，所述固定盘(2)上通过第二螺栓(6)配合安装有第一耐磨盘(4)和第二耐磨盘(5)，所述第一耐磨盘(4)和第二耐磨盘(5)环形阵列且首尾配合连接设置。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨增密复合刹车盘，其特征在于：所述安装盘(1)由安装座(101)、安装孔(102)、连接块(103)、加强筋(104)和第一螺纹孔(105)组成，所述安装座(101)上开设有安装孔(102)，所述安装座(101)上环形阵列固定连接有连接块(103)，所述连接块(103)上固定连接有加强筋(104)，所述连接块(103)上配合开设有第一螺纹孔(105)。

3.根据权利要求1所述的一种高耐磨增密复合刹车盘，其特征在于：所述固定盘(2)上等间距开设有第一散热孔(201)，所述固定盘(2)上配合第一螺栓(3)开设有第一连接孔(202)，所述固定盘(2)上开设有第二螺纹孔(203)。

4.根据权利要求1所述的一种高耐磨增密复合刹车盘，其特征在于：所述第一耐磨盘(4)上配合第二螺栓(6)开设有第二连接孔(401)，所述第二连接孔(401)两侧的第一耐磨盘(4)上分别开设有第二散热孔(402)和沟槽(403)，所述第一耐磨盘(4)的两端均一体成型设置有凸台(404)，所述第一耐磨盘(4)为陶瓷材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种高耐磨增密复合刹车盘，其特征在于：所述第二耐磨盘(5)的两端配合凸台(404)开设有限位槽(501)，所述第二耐磨盘(5)由铁材质制成。