CN219734035U - 一种便于拆装的汽车制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制动盘技术领域，包括连接盘和制动盘，连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，连接柱层、承载层和连接层的中心均设置有贯穿通孔，连接柱层的下方与承载层连接，承载层的下方与连接层连接，连接层的边缘处设置有突出边，制动盘的中心设置有凹槽，连接层设置在凹槽中，使用固定螺丝固定；本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的汽车制动盘，通过分别设置有连接盘和制动盘，制动盘主要承受与摩擦片的磨损，连接盘用于和其他主要结构的连接，这种结构，能依照需要单独替换制动盘或者连接盘，能使连接盘的使用寿命延长，避免了无意义的资源浪费，并且便于拆装。

Description

一种便于拆装的汽车制动盘

技术领域

本实用新型涉及汽车制动盘技术领域，尤其是涉及一种便于拆装的汽车制动盘。

背景技术

在当前的车辆中，汽车制动盘是制动系统的核心部件，通常安装在车轮组件中用来对车辆进行制动，通过汽车制动盘与刹车片摩擦产生制动力，制动行驶中的车辆，随着不断的使用，刹车片和制动盘都会有不同程度的磨损，但在制动盘与轮胎连接处，因为连接稳定，所以不会有什么损伤，如果替换整个制动盘，就会产生不必要的浪费，因此，提出了一种便于拆装的制动盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆装的汽车制动盘，可以替换掉磨损严重的盘面，而不用更换连接处，可以在保证强度的同时简化更换的步骤。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于拆装的汽车制动盘，包括连接盘和制动盘，所述连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，所述连接柱层、所述承载层和所述连接层的中心均设置有贯穿通孔，所述连接柱层的下方与所述承载层连接，所述承载层的下方与所述连接层连接，所述连接层的边缘处设置有突出边，所述制动盘的中心设置有凹槽，所述连接层设置在所述凹槽中，使用固定螺丝固定。

连接层设置在制动盘的中心凹槽处，连接层上的突出边能旋转连接在凹槽处，最终将连接层卡在凹槽中，

优选的，所述连接柱层在所述的贯穿通孔的外侧设置有连接螺纹孔。

连接螺纹孔用于制动盘和轮胎的连接。

优选的，所述承载层的边缘设置有握持槽。

设置有握持槽，在旋转承载层的时候能更方便用力，更方便的分开连接层和制动盘。

优选的，所述突出边上设置有固定螺纹孔。

固定螺纹孔用于连接盘和制动盘的固定。

优选的，所述制动盘上设置有阻力槽、散热孔、封堵块和连接孔。

设置阻力槽用于增大刹车片和制动盘之间的摩擦力，设置散热孔用来快速散去摩擦的热量。

优选的，所述制动盘的边缘处设置有散热槽。

因此，本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的汽车制动盘，具有以下有益效果：

(1)本实用新型分别设置有连接盘和制动盘，制动盘主要承受与摩擦片的磨损，连接盘用于和轮胎的连接，能依照需要单独替换制动盘或者连接盘，使用寿命延长，避免了无意义的资源浪费，通过凹槽和螺栓连接，从而保证连接时的可靠性。

(2)本实用新型在连接盘的承载层边缘设置了握持槽，在连接盘进行连接时握持槽是良好的着力点。

(3)本实用新型在制动盘上设置了阻力槽和散热孔，能更好的进行刹车工作，设置了封堵块填装到凹槽中，保证连接盘和制动盘的连接密闭性，保护内部连接的结构，并通过连接孔安装螺丝，锁紧连接盘和制动盘，确保连接可靠。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种便于拆装的汽车制动盘中整体结构俯视图；

图2为本实用新型一种便于拆装的汽车制动盘中整体结构侧视图；

图3为本实用新型一种便于拆装的汽车制动盘中连接盘的俯视图；

图4为本实用新型一种便于拆装的汽车制动盘中连接盘的侧视图；

附图标记

1、连接柱层；2、承载层；3、连接层；4、连接螺纹孔；5、握持槽；6、制动盘；7、固定螺丝；8、封堵块；9、阻力槽；10、散热孔；11、散热槽；12、突出边。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型提供了一种便于拆装的汽车制动盘6，包括连接盘和制动盘6，连接盘设置为三层，依次是连接柱层1、承载层2和连接层3，连接柱层1、承载层2和连接层3的中心均设置有贯穿通孔，连接柱层1在贯穿孔洞的外侧设置有连接螺纹孔4。连接柱层1的下方连接有承载层2，承载层2的边缘设置有握持槽5，承载层2的下方连接有连接层3，连接层3在边缘处设置有突出边12，突出边12上设置有固定螺纹孔，制动盘6的中心设置有凹槽，连接层3设置在凹槽中，使用固定螺丝7固定，制动盘6上设置有阻力槽9、散热孔10、封堵块8和连接孔，制动盘6的边缘处设置有散热槽11。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供了一种便于拆装的汽车制动盘6，包括连接盘和制动盘6，连接盘设置为三层，依次是连接柱层1、承载层2和连接层3，这三层设置为一体式连接，这种结构能保证连接盘有足够的结构强度，连接柱层1、承载层2和连接层3的中心均设置有贯穿通孔，设置贯穿通孔用于穿过动力轴，输出动力，连接柱层1在贯穿孔洞的外侧设置有连接螺纹孔4，连接螺纹孔4用于和轮胎的连接，连接柱层1的下方连接有承载层2，承载层2的边缘设置有握持槽5，握持槽5是用来增加摩擦力，方便对连接盘进行操作，承载层2的下方连接有连接层3，连接层3在边缘处设置有突出边12，突出边12能连接其它结构，突出边12上设置有固定螺纹孔，制动盘6的中心设置有凹槽，连接层3设置在凹槽中，通过连接层3的突出边12使用固定螺丝7固定，制动盘6上设置有阻力槽9、散热孔10、封堵块8和连接孔，阻力槽9可以在刹车的时候，增大摩擦力，更有效的进行制动，制动盘6的边缘处设置有散热槽11，散热孔10和散热槽11可以辅助进行散热，避免因为温度过高导致制动盘6刹车性能降低。

在具体使用中，将连接盘通过突出边12卡在凹槽中，旋转连接盘，卡死突出边12，使用螺栓通过制动盘6上的连接孔穿到突出边12上的固定螺纹孔内，将连接盘彻底固定，安装封堵块8，将凹槽封堵，保护内部结构，替换制动盘6，可以只更换制动盘6，可以使用原有的连接盘进行固定，延长使用寿命。

因此，本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的汽车制动盘，通过分别设置连接盘和制动盘，使得可以分别替换不同部件，使用螺栓和凹槽来进行固定连接，使得连接盘和固定盘之间连接牢靠，并且方便拆装，从而解决了背景材料中的问题。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：包括连接盘和制动盘，所述连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，所述连接柱层、所述承载层和所述连接层的中心均设置有贯穿通孔，所述连接柱层的下方与所述承载层连接，所述承载层的下方与所述连接层连接，所述连接层的边缘处设置有突出边，所述制动盘的中心设置有凹槽，所述连接层设置在所述凹槽中，使用固定螺丝固定。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述连接柱层在所述的贯穿通孔的外侧设置有连接螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述承载层的边缘设置有握持槽。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述突出边上设置有固定螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述制动盘上设置有阻力槽、散热孔、封堵块和连接孔。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述制动盘的边缘处设置有散热槽。