CN219013234U - 一种铁道车辆用制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁道车辆用制动盘，包括制动盘，所述制动盘表面开设有多个散热插槽，所述散热插槽内插接有用于吸收制动时所产生的的热量的吸热柱，所述吸热柱贯通插接于散热盘内，且所述散热盘有两块，所述制动盘中心开设有用于安装于车轮上的安装槽，所述安装槽内可拆卸连接有安装座，且所述制动盘通过安装座来安装在车轮上，通过吸热柱来吸收制动盘制动时所产生的热量，辅助制动盘散热，并通过散热盘来将热量散出在空气中，增加制动盘的散热面积从而增加制动效果并且可以减少制动盘的制动损害提高使用寿命以及通过安装座与连接轴来与车轮相联动方便安装拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁道技术领域，尤其涉及一种铁道车辆用制动盘。
背景技术
随着铁道车辆的高速化、大型化，大多使用制动性优良的盘形制动器作为铁道车辆的制动装置。
在盘形制动器中，利用螺栓紧固将制动盘安装于车轮，通过将制动蹄用摩擦衬片按压于该制动盘的滑动面而产生利用摩擦阻力所带来的制动力，从而制动车轮的旋转而控制车辆的速度；但现有的技术存在以下弊端：现有的制动盘在制动的过程中会产生大量的热量，制动盘的散热性能的优劣决定了制动性能的优劣以及使用寿命的长短，但现有技术中的制动盘大都仅仅依靠自身材质的散热性能来进行散热，使得散热性能相对较低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种铁道车辆用制动盘，增加制动盘的散热面积从而增加制动效果并且可以减少制动盘的制动损害提高使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种铁道车辆用制动盘，包括制动盘，所述制动盘表面开设有多个散热插槽，所述散热插槽内插接有用于吸收制动时所产生的的热量的吸热柱，所述吸热柱贯通插接于散热盘内，且所述散热盘有两块，所述制动盘中心开设有用于安装于车轮上的安装槽，所述安装槽内可拆卸连接有安装座，且所述制动盘通过安装座来安装在车轮上，通过吸热柱来吸收制动盘制动时所产生的热量，辅助制动盘散热，并通过散热盘来将热量散出在空气中，增加制动盘的散热面积从而增加制动效果并且可以减少制动盘的制动损害提高使用寿命以及通过安装座与连接轴来与车轮相联动方便安装拆卸。
进一步地，所述安装座内部可拆卸连接有与车轮相联动的连接轴，通过连接轴来与车轮联动。
进一步地，所述吸热柱通过于固定件相连接固定来固定在制动盘上，通过固定件来固定吸热柱。
进一步地，所述散热盘上开设有多个与散热插槽相对应的安装孔，通过安装孔来将散热盘安装在制动盘上。
进一步地，所述散热盘中心开设有一个通孔，通过通孔来使得连接轴能够通过并且增加散热面积。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过吸热柱来吸收制动盘制动时所产生的热量，辅助制动盘散热，并通过散热盘来将热量散出在空气中，增加制动盘的散热面积从而增加制动效果并且可以减少制动盘的制动损害提高使用寿命以及通过安装座与连接轴来与车轮相联动方便安装拆卸来解决上述问题。
附图说明
图1为本实用新型一种铁道车辆用制动盘的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种铁道车辆用制动盘的平面结构示意图。
图3为本实用新型一种铁道车辆用制动盘的散热盘结构示意图。
图中：1、制动盘；2、安装槽；3、安装座；4、连接轴；5、散热插槽；6、吸热柱；7、固定件；8、散热盘；9、安装孔；10、通孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图3所示，一种铁道车辆用制动盘，包括制动盘1，制动盘1表面开设有多个散热插槽5，散热插槽5内插接有用于吸收制动时所产生的的热量的吸热柱6，吸热柱6贯通插接于散热盘8内，且散热盘8有两块，制动盘1中心开设有用于安装于车轮上的安装槽2，安装槽2内可拆卸连接有安装座3，且制动盘1通过安装座3来安装在车轮上，通过吸热柱6来吸收制动盘1制动时所产生的热量，辅助制动盘1散热，并通过散热盘8来将热量散出在空气中，增加制动盘1的散热面积从而增加制动效果并且可以减少制动盘1的制动损害提高使用寿命以及通过安装座3与连接轴4来与车轮相联动方便安装拆卸。
如图所示，安装座3内部可拆卸连接有与车轮相联动的连接轴4，吸热柱6通过于固定件7相连接固定来固定在制动盘1上，散热盘8上开设有多个与散热插槽5相对应的安装孔9，散热盘8中心开设有一个通孔10，通过通孔10来使得连接轴4能够通过并且增加散热面积，通过安装孔9来将散热盘8安装在制动盘1上，通过固定件7来固定吸热柱6，通过连接轴4来与车轮联动。
工作时，首先将安装座3组装在制动盘1中心开设的安装槽2内，随后将散热柱插入散热盘8上的安装孔9内，再将一块制动盘1上的散热插槽5对准吸热柱6插入，使制动盘1与吸热柱6贴合，随后将固定件7固定轴吸热柱6的两端，将制动盘1与吸热柱6固定，最后将安装了吸热柱6的穿过车轮，随后将另一块散热盘8插入在吸热柱6上，再将另一块制动盘1插入并安装上固定件7进行固定，完成组装，在进行制动时，制动盘1摩擦产生大量的热量，其本身通过与吸热柱6相贴合使得热量传导至吸热柱6上，吸热柱6通过与散热盘8相连接贴合，也使得散热盘8上同样吸收了热量，再通过散热盘8来排出热量，从而增加了散热面积，提高了散热效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种铁道车辆用制动盘，包括制动盘(1)，其特征在于，所述制动盘(1)表面开设有多个散热插槽(5)，所述散热插槽(5)内插接有用于吸收制动时所产生的热量的吸热柱(6)，所述吸热柱(6)贯通插接于散热盘(8)内，且所述散热盘(8)有两块；
所述制动盘(1)中心开设有用于安装于车轮上的安装槽(2)，所述安装槽(2)内可拆卸连接有安装座(3)，且所述制动盘(1)通过安装座(3)来安装在车轮上。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用制动盘，其特征在于：所述安装座(3)内部可拆卸连接有与车轮相联动的连接轴(4)。
3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用制动盘，其特征在于：所述吸热柱(6)通过于固定件(7)相连接固定来固定在制动盘(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用制动盘，其特征在于：所述散热盘(8)上开设有多个与散热插槽(5)相对应的安装孔(9)。
5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用制动盘，其特征在于：所述散热盘(8)中心开设有一个通孔(10)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320034105.3U CN219013234U (zh) | 2023-01-06 | 2023-01-06 | 一种铁道车辆用制动盘 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219013234U true CN219013234U (zh) | 2023-05-12 |
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Family Applications (1)
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2023
- 2023-01-06 CN CN202320034105.3U patent/CN219013234U/zh active Active
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