CN219673142U - 一种刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车片技术领域的一种刹车片，所述刹车片包括设置在刹车片的空腔内用于将刹车片对刹车盘制动产生的热量进行传导的导热板，所述导热板的前侧设置有用于将导热板传导的热量进行散热的散热板，所述刹车片靠近刹车盘一侧的壁体上喷涂用于增加刹车片与刹车盘之间摩擦力的耐磨涂料层。通过位于刹车片两端的定位固定孔，可快速将导热板和散热板定位固定在刹车片的空腔内，并在汽车制动时，可通过散热板和多个散热孔，减少刹车片刹车盘摩擦产生的高温，而石墨散热板具有非常好的热传导性，能够及时将刹车片产生的热量导出，而通过定位固定孔，可快速将散热板以及导热板进行定位固定。

Description

一种刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，尤其是涉及一种刹车片。

背景技术

刹车片主要用于汽车系统中，对汽车的车轮进行制动的，从而方便汽车的停车。而现有的刹车片在对汽车进行紧急刹车时，刹车片与刹车盘长时间摩擦会短时间产生大量热量，如不及时进行散热，容易刹车片的损坏，严重的话影响汽车的制动。

例如中国专利申请号CN202121077390.4 一种新型刹车片，其内容为：刹车片本体的一侧设置有摩擦块，所述摩擦块远离刹车片本体的表面靠近一侧边设为过渡斜面，所述摩擦块远离刹车片本体的一侧开设有凹槽，用于散热，散灰尘。其存在以下技术缺陷：

在司机突然刹车时，会使刹车片与刹车盘短时间摩擦，容易产生大量热量，而该热量仅仅通过位于摩擦块一侧开设的凹槽，加快附近的空气流动进行散热，而摩擦处产生的热量无法及时进行散热，长时间会影响刹车片的刹车。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的在司机突然刹车时，会使刹车片与刹车盘短时间摩擦，容易产生大量热量，而该热量仅仅通过位于摩擦块一侧开设的凹槽，加快附近的空气流动进行散热，而摩擦处产生的热量无法及时进行散热，长时间会影响刹车片的刹车的问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种刹车片，包括和汽车发动机相连接的用于转动的车轮轴，所述车轮轴的轴端固定安装有用于同步跟随车轮轴转动的刹车盘，所述刹车盘的两侧设置有用于对刹车盘进行制动的刹车组件。

所述刹车组件包括设置在刹车盘两侧边并对刹车盘的盘体进行制动的刹车片，所述刹车片的两侧边设置有用于对刹车片进行支撑连接的刹车卡钳。

所述刹车片包括设置在刹车片的空腔内用于将刹车片对刹车盘制动产生的热量进行传导的导热板，所述导热板的前侧设置有用于将导热板传导的热量进行散热的散热板，所述刹车片靠近刹车盘一侧的壁体上喷涂用于增加刹车片与刹车盘之间摩擦力的耐磨涂料层。

进一步地，所述刹车片的两侧壁上开设有用于将刹车片的空腔内的热量进行排出的散热孔，且散热孔有若干个，若干个散热孔呈圆周阵列分布刹车片的两侧壁体上。

进一步地，所述刹车片的板体上开设有用于通过螺栓将散热板和导热板定位固定在刹车片的空腔内的定位固定孔，且定位固定孔有两个，两个定位固定孔呈对称分布在刹车片的板体两端。

进一步地，所述刹车片的空腔底端面上开设有用于将刹车片的空腔内的雨水进行排出的排水孔，且排水孔有若干个，若干个排水孔呈圆周阵列分布在刹车片的空腔底端面上。

进一步地，所述导热板的板体两端开设有用于通过螺栓和定位固定孔丝接的通孔，且导热板的材质为铝合金材质。

进一步地，所述散热板的板体的两端开设有用于通过螺栓和定位固定孔丝接的圆孔，且该圆孔的直径大小与导热板的板体上的通孔的直径大小相同，所述散热板的材质为石墨散热板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置在刹车片的空腔内设置散热孔、导热板和散热板，通过位于刹车片两端的定位固定孔，可快速将导热板和散热板定位固定在刹车片的空腔内，并在汽车制动时，可通过散热板和多个散热孔，减少刹车片刹车盘摩擦产生的高温，而石墨散热板具有非常好的热传导性，能够及时将刹车片产生的热量导出，而通过定位固定孔，可快速将散热板以及导热板进行定位固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型刹车组件剖视图；

图3为本实用新型刹车片结构示意图；

图4为本实用新型刹车片局部剖视图；

图5为本实用新型刹车片右视剖视图。

附图中，各附图标记所代表的零部件名称列表如下：

100-车轮轴，200-刹车盘，300-刹车片组件，310-刹车卡钳，320-刹车片，321-散热孔，322-定位固定孔，323-导热板，324-散热板，325-排水孔，326-耐磨涂料层。

实施方式

以下详细地描述了实现本实用新型的优选的具体实施方式，并且结合附图作出了清楚、完整的说明。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种刹车片。

刹车片320主要用于汽车系统中，对汽车的车轮进行制动的，从而方便汽车的停车。而现有的刹车片320在对汽车进行紧急刹车时，刹车片320与刹车盘310长时间摩擦会短时间产生大量热量，如不及时进行散热，容易刹车片320的损坏，严重的话影响汽车的制动。因此需要对刹车片320进行相对应的改进。

其中包括和汽车发动机相连接的用于转动的车轮轴100，车轮轴100的轴端固定安装有用于同步跟随车轮轴100转动的刹车盘200，刹车盘200的两侧设置有用于对刹车盘200进行制动的刹车组件300

刹车组件300包括设置在刹车盘200两侧边并对刹车盘200的盘体进行制动的刹车片320，且该刹车片320与汽车刹车踏板相连接，从而在司机用脚使踏板向下移动时，可带动刹车片320对刹车盘200进行制动，从而实现对汽车的减速。刹车片320的两侧边设置有用于对刹车片320进行支撑连接的刹车卡钳310，且该刹车卡钳310为内部呈空腔的钳体，从而便于将刹车片310设置在刹车卡钳310的空腔内，进一步可对刹车片310进行支撑。

刹车片320包括散热孔321、定位固定孔322、导热板323、散热板324、排水孔325和耐磨涂料层326。

刹车片320的空腔内设置有用于将刹车片320对刹车盘200制动产生的热量进行传导的导热板323，导热板323的板体两端开设有用于通过螺栓和定位固定孔322丝接的通孔，且导热板323的材质为铝合金材质，从而便于将刹车片320对刹车盘200制动产生的热量进行吸热，进而使刹车片320的板体上的热量传导在散热板324的板体上。导热板323的前侧设置有用于将导热板323传导的热量进行散热的散热板324，散热板324的板体两端开设有用于通过螺栓和定位固定孔322丝接的圆孔，且该圆孔的直径大小与导热板323的板体上的通孔的直径大小相同，而散热板324的材质为石墨散热板，从而便于将导热板323传导在散热板324的板体上，而石墨散热板可加快对热量进行散热。刹车片320靠近刹车盘200一侧的壁体上喷涂用于增加刹车片320与刹车盘200之间摩擦力的耐磨涂料层326

刹车片320的板体上开设有用于通过螺栓将散热板324和导热板323定位固定在刹车片320的空腔内的定位固定孔322，且定位固定孔322有两个，两个定位固定孔322呈对称分布在刹车片320的板体两端，且该定位固定孔322与导热板323的板体上的通孔相同，定位固定孔322和散热板324的板体上的圆孔相同。从而可将散热板324、导热板323通过螺栓与定位固定孔322相连接。

刹车片320的两侧壁上开设有用于将刹车片320的空腔内的热量进行排出的散热孔321，且散热孔321有若干个，若干个散热孔321呈圆周阵列分布刹车片320的两侧壁体上。而该散热孔321的作用是便于将刹车片320的空腔内的热量快速扩散到外部，从而便于刹车片320的使用。而该刹车片320的空腔底端面上开设有用于将刹车片320的空腔内的雨水进行排出的排水孔325，且排水孔325有若干个，若干个排水孔325呈圆周阵列分布在刹车片320的空腔底端面上。从而在下雨天，可将刹车片320的空腔内的雨水快速排出，防止刹车片320的空腔生锈，从而便于对刹车片进行散热。

基于以上内容及附图，本领域的技术人员能够理解和实施本实用新型。此外，本领域的技术人员在不作出创造性劳动前提下，对本实用新型进行的任何非创造性修改仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种刹车片，包括和汽车发动机相连接的用于转动的车轮轴（100），其特征在于：所述车轮轴（100）的轴端固定安装有用于同步跟随车轮轴（100）转动的刹车盘（200），所述刹车盘（200）的两侧设置有用于对刹车盘（200）进行制动的刹车组件（300）；

所述刹车组件（300）包括设置在刹车盘（200）两侧边并对刹车盘（200）的盘体进行制动的刹车片（320），所述刹车片（320）的两侧边设置有用于对刹车片（320）进行支撑连接的刹车卡钳（310）；

所述刹车片（320）包括设置在刹车片（320）的空腔内用于将刹车片（320）对刹车盘（200）制动产生的热量进行传导的导热板（323），所述导热板（323）的前侧设置有用于将导热板（323）传导的热量进行散热的散热板（324），所述刹车片（320）靠近刹车盘（200）一侧的壁体上喷涂用于增加刹车片（320）与刹车盘（200）之间摩擦力的耐磨涂料层（326）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片，其特征在于：所述刹车片（320）的两侧壁上开设有用于将刹车片（320）的空腔内的热量进行排出的散热孔（321），且散热孔（321）有若干个，若干个散热孔（321）呈圆周阵列分布刹车片（320）的两侧壁体上。

3.根据权利要求2所述的一种刹车片，其特征在于：所述刹车片（320）的板体上开设有用于通过螺栓将散热板（324）和导热板（323）定位固定在刹车片（320）的空腔内的定位固定孔（322），且定位固定孔（322）有两个，两个定位固定孔（322）呈对称分布在刹车片（320）的板体两端。

4.根据权利要求3所述的一种刹车片，其特征在于：所述刹车片（320）的空腔底端面上开设有用于将刹车片（320）的空腔内的雨水进行排出的排水孔（325），且排水孔（325）有若干个，若干个排水孔（325）呈圆周阵列分布在刹车片（320）的空腔底端面上。

5.根据权利要求4所述的一种刹车片，其特征在于：所述导热板（323）的板体两端开设有用于通过螺栓和定位固定孔（322）丝接的通孔，且导热板（323）的材质为铝合金材质。

6.根据权利要求5所述的一种刹车片，其特征在于：所述散热板（324）的板体两端设有用于通过螺栓和定位固定孔（322）丝接的圆孔，且该圆孔的直径大小与导热板（323）的板体上的通孔的直径大小相同，所述散热板（324）的材质为石墨散热板。