CN210218492U

CN210218492U - 一种双片式刹车盘

Info

Publication number: CN210218492U
Application number: CN201920607029.4U
Authority: CN
Inventors: Shibo Wang; 王世波; Xiaolong Ze; 迮晓龙
Original assignee: Longkou Lihe Machinery Parts Co Ltd
Current assignee: Longkou Lihe Machinery Parts Co Ltd
Priority date: 2019-04-29
Filing date: 2019-04-29
Publication date: 2020-03-31
Anticipated expiration: 2029-04-29

Abstract

本实用新型公开了一种双片式刹车盘，属于汽车配件领域，一种双片式刹车盘，包括耐磨层，耐磨层的右侧设置有有左刹车盘，左刹车盘的右侧设置有加强层，加强层的右侧设置有耐腐蚀层，左刹车盘的内部固定套接有轴套，轴套的内部设置有安装孔，轴套的内部设置有套筒槽，它通过耐磨层的设计可以加强左刹车盘的耐磨性，增加左刹车盘的使用寿命；耐腐蚀层的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘，防止左刹车盘生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故；加强层的设计可以对左刹车盘进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘造成损坏；通过螺栓扭紧螺母使得左刹车盘和右刹车盘紧固紧贴，左刹车盘和右刹车盘的设计可以降低维修成本。

Description

一种双片式刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种双片式刹车盘。

背景技术

盘式刹车盘（碟）分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。

目前，汽车刹车片的耐磨强度有限，汽车使用一段时间后需要对刹车片进行更换维修保养，但是经常走山路或者市区的汽车经常需要走走停停，对于刹车片的消耗很大，并且下雨天或者水坑的水溅到刹车片上，会腐蚀刹车盘，严重降低了刹车盘的使用寿命；同时，刹车盘的安装维修需要将整个刹车盘更换，浪费了人力、物力和财力。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种双片式刹车盘，它通过耐磨层的设计可以加强左刹车盘的耐磨性，增加左刹车盘的使用寿命；耐腐蚀层的设计可以阻挡污水侵蚀刹车盘，防止刹车盘生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故；加强层的设计可以对左刹车盘进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘造成损坏；通过螺栓扭紧螺母使得左刹车盘和右刹车盘紧固紧贴，左刹车盘和右刹车盘的设计可以降低维修成本。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种双片式刹车盘，包括耐磨层，所述耐磨层的右侧设置有有左刹车盘，所述左刹车盘的右侧设置有加强层，所述加强层的右侧设置有耐腐蚀层，所述左刹车盘的内部固定套接有轴套，所述轴套的内部设置有安装孔，所述轴套的内部设置有套筒槽，所述左刹车盘的内部设置有通孔，所述耐磨层的内部设置有通孔，所述加强层的内部设置有通孔，所述耐腐蚀层的内部设置有通孔，所述耐腐蚀层的内部设置有凹槽，所述左刹车盘的内部设置有散热孔，所述耐磨层的内部设置有散热孔，所述加强层的内部设置有散热孔，所述耐腐蚀层的内部设置有散热孔，所述通孔的内部滑动套接有螺栓，所述螺栓的右端通过螺纹连接有螺母，所述螺母的内部设置有螺纹孔，所述螺栓的右端外侧滑动套接有右刹车盘，它通过耐磨层的设计可以加强左刹车盘的耐磨性，增加左刹车盘的使用寿命；耐腐蚀层的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘，防止左刹车盘生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故；加强层的设计可以对左刹车盘进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘造成损坏；通过螺栓扭紧螺母使得左刹车盘和右刹车盘紧固紧贴，左刹车盘和右刹车盘的设计可以降低维修成本。

进一步的，所述耐磨层是由碳化铬制成，所述耐磨层的厚度为3毫米，所述耐磨层的内部固定套接有轴套，通过耐磨层的设计可以加强左刹车盘的耐磨性，增加左刹车盘的使用寿命。

进一步的，所述耐腐蚀层是由镍基合金制成，所述耐腐蚀层的厚度为3毫米，所述耐腐蚀层的内部固定套接有轴套，耐腐蚀层的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘，防止左刹车盘生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故。

进一步的，所述加强层是由碳纤维制成，所述加强层的厚度为3毫米，所述加强层的内部固定套接有轴套，加强层的设计可以对左刹车盘进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘造成损坏。

进一步的，所述螺母的内部通过螺纹连接有螺栓，所述左刹车盘的内部滑动套接有螺栓，所述右刹车盘的内部滑动套接有螺栓，通过螺栓扭紧螺母使得左刹车盘和右刹车盘紧固紧贴，左刹车盘和右刹车盘的设计可以降低维修成本。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过耐磨层的设计可以加强左刹车盘的耐磨性，增加左刹车盘的使用寿命；耐腐蚀层的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘，防止左刹车盘生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故；加强层的设计可以对左刹车盘进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘造成损坏；通过螺栓扭紧螺母使得左刹车盘和右刹车盘紧固紧贴，左刹车盘和右刹车盘的设计可以降低维修成本。

（2）耐磨层是由碳化铬制成，耐磨层的厚度为3毫米，耐磨层的内部固定套接有轴套，通过耐磨层的设计可以加强左刹车盘的耐磨性，增加左刹车盘的使用寿命。

（3）耐腐蚀层是由镍基合金制成，耐腐蚀层的厚度为3毫米，耐腐蚀层的内部固定套接有轴套，耐腐蚀层的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘，防止左刹车盘生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故。

（4）加强层是由碳纤维制成，加强层的厚度为3毫米，加强层的内部固定套接有轴套，加强层的设计可以对左刹车盘进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘造成损坏。

（5）螺母的内部通过螺纹连接有螺栓，左刹车盘的内部滑动套接有螺栓，右刹车盘的内部滑动套接有螺栓，通过螺栓扭紧螺母使得左刹车盘和右刹车盘紧固紧贴，左刹车盘和右刹车盘的设计可以降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构右视放大剖视图；

图3为本实用新型的A处放大剖视图。

图中标号说明：

1耐磨层、11左刹车盘、12加强层、13耐腐蚀层、14轴套、15安装孔、16套筒槽、17通孔、18凹槽、19散热孔、110螺栓、111螺母、112螺纹孔、113右刹车盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种双片式刹车盘，包括耐磨层1，请参阅图1-3，耐磨层1的右侧设置有左刹车盘11，左刹车盘11的右侧设置有加强层12，加强层12的右侧设置有耐腐蚀层13，左刹车盘11的内部固定套接有轴套14，轴套14的内部设置有安装孔15，轴套14的内部设置有套筒槽16，左刹车盘11的内部设置有通孔17，耐磨层1的内部设置有通孔17，加强层12的内部设置有通孔17，耐腐蚀层13的内部设置有通孔17，耐腐蚀层13的内部设置有凹槽18，左刹车盘11的内部设置有散热孔19，耐磨层1的内部设置有散热孔19，加强层12的内部设置有散热孔19，耐腐蚀层13的内部设置有散热孔19，通孔17的内部滑动套接有螺栓110，螺栓110的右端通过螺纹连接有螺母111，螺母111的内部设置有螺纹孔112，螺栓110的右端外侧滑动套接有右刹车盘113。

请参阅图2，耐磨层1是由碳化铬制成，耐磨层1的厚度为3毫米，耐磨层1的内部固定套接有轴套14，通过耐磨层1的设计可以加强左刹车盘11的耐磨性，增加左刹车盘11的使用寿命，耐腐蚀层13是由镍基合金制成，耐腐蚀层13的厚度为3毫米，耐腐蚀层13的内部固定套接有轴套14，耐腐蚀层13的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘11，防止左刹车盘11生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故，加强层12是由碳纤维制成，加强层12的厚度为3毫米，加强层12的内部固定套接有轴套14，加强层12的设计可以对左刹车盘11进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘11造成损坏。

请参阅图3，螺母111的内部通过螺纹连接有螺栓110，左刹车盘11的内部滑动套接有螺栓110，右刹车盘113的内部滑动套接有螺栓110，通过螺栓110扭紧螺母111使得左刹车盘11和右刹车盘113紧固紧贴，左刹车盘11和右刹车盘113的设计可以降低维修成本。

将双片式刹车盘安装在汽车配件上，安装孔15对准汽车固定螺杆进行安装，套筒槽16对准汽车转动轴进行套接安装，螺栓110对准通孔17进行安装，并扭紧即可完成左刹车盘11和右刹车盘113 安装，通过螺栓110扭紧螺母111使得左刹车盘11和右刹车盘113紧固紧贴，方便维修更换左刹车盘11或右刹车盘113的时候，左刹车盘11和右刹车盘113的设计可以通过需要进行维修，降低了维修成本；通过耐磨层1的设计可以加强左刹车盘11的耐磨性，增加左刹车盘11的使用寿命；耐腐蚀层13的设计可以阻挡污水侵蚀左刹车盘11，防止左刹车盘11生锈侵蚀刹车不及时，导致发生交通事故；加强层12的设计可以对左刹车盘11进行加固，防止汽车行驶中，石子撞击左刹车盘11造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种双片式刹车盘，包括耐磨层（1），其特征在于：所述耐磨层（1）的右侧设置有左刹车盘（11），所述左刹车盘（11）的右侧设置有加强层（12），所述加强层（12）的右侧设置有耐腐蚀层（13），所述左刹车盘（11）的内部固定套接有轴套（14），所述轴套（14）的内部设置有安装孔（15），所述轴套（14）的内部设置有套筒槽（16），所述左刹车盘（11）的内部设置有通孔（17），所述耐磨层（1）的内部设置有通孔（17），所述加强层（12）的内部设置有通孔（17），所述耐腐蚀层（13）的内部设置有通孔（17），所述耐腐蚀层（13）的内部设置有凹槽（18），所述左刹车盘（11）的内部设置有散热孔（19），所述耐磨层（1）的内部设置有散热孔（19），所述加强层（12）的内部设置有散热孔（19），所述耐腐蚀层（13）的内部设置有散热孔（19），所述通孔（17）的内部滑动套接有螺栓（110），所述螺栓（110）的右端通过螺纹连接有螺母（111），所述螺母（111）的内部设置有螺纹孔（112），所述螺栓（110）的右端外侧滑动套接有右刹车盘（113）。

2.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述耐磨层（1）是由碳化铬制成，所述耐磨层（1）的厚度为3毫米，所述耐磨层（1）的内部固定套接有轴套（14）。

3.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述耐腐蚀层（13）是由镍基合金制成，所述耐腐蚀层（13）的厚度为3毫米，所述耐腐蚀层（13）的内部固定套接有轴套（14）。

4.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述加强层（12）是由碳纤维制成，所述加强层（12）的厚度为3毫米，所述加强层（12）的内部固定套接有轴套（14）。

5.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述螺母（111）的内部通过螺纹连接有螺栓（110），所述左刹车盘（11）的内部滑动套接有螺栓（110），所述右刹车盘（113）的内部滑动套接有螺栓（110）。