CN209320599U - 一种可散热实心轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可散热实心轮胎，包括橡胶胎体，所述橡胶胎体内侧边部设置有连接毂，所述连接毂内侧边部焊接有轮辋，所述轮辋内侧边部均等距焊接有轮辐，所述轮辐通过焊接固定座与轮毂之间固定焊接，所述安装孔内侧中端开设有轴孔，所述轴孔内部套接有连接轴，所述连接轴一侧端部焊接有套管，所述套管外侧边部均等距焊接有散热扇叶，所述散热扇叶外侧安装有保护罩，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过轮辐、套管、散热扇叶和保护罩能够利用橡胶胎体行驶过程中的机械能来带动轮辐和散热扇叶进行转动，以此来消除橡胶胎体行驶过程中所产生的热量，进而避免热量无法消除，而加快橡胶胎体的老化速度和降低其使用寿命。

Description

一种可散热实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种可散热实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎对应的一种轮胎，胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，由于轮胎在行驶过程中会与地面进行接触摩擦，进而会产生大量的热量，传统的轮胎由于缺少散热的组件，导致轮胎内部积蓄的热量无法快速排出，进而加剧了轮胎的老化速度，降低了轮胎的使用寿命，同时现有的胎体在与内部轮辋之间连接时由于缺少紧固连接的组件，导致胎体与轮辋之间的连接处常会产生缝隙，进而降低了胎体行驶中的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种可散热实心轮胎，可以有效解决上述背景技术中提出的轮胎在行驶过程中会与地面进行接触摩擦，进而会产生大量的热量，传统的轮胎由于缺少散热的组件，导致轮胎内部积蓄的热量无法快速排出，进而加剧了轮胎的老化速度，降低了轮胎的使用寿命，同时现有的胎体在与内部轮辋之间连接时由于缺少紧固连接的组件，导致胎体与轮辋之间的连接处常会产生缝隙，进而降低了胎体行驶中的稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可散热实心轮胎，包括橡胶胎体，所述橡胶胎体外侧边端固定粘结有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层内部均等距开设有防滑槽，所述橡胶胎体内侧边端连接有连接凸块，所述连接凸块内部中端均等距开设有固定螺孔，所述连接凸块外侧边部均等距粘结有紧固橡胶条，所述橡胶胎体内侧边部设置有连接毂，所述连接凸块与连接毂之间通过连接嵌槽嵌合连接，所述连接毂边部焊接有加固环箍，所述连接毂内侧边部焊接有轮辋，所述轮辋内侧边部与固定螺孔对应位置处安装有安装螺栓，所述轮辋内侧边部均等距焊接有轮辐，所述轮辐内侧端部焊接有焊接固定座，所述轮辐通过焊接固定座与轮毂之间固定焊接。

优选的，所述轮毂内侧边部均等距开设有安装孔，所述安装孔内侧中端开设有轴孔，所述轴孔内部套接有连接轴，所述连接轴一侧端部焊接有套管，所述套管外侧边部均等距焊接有散热扇叶，所述散热扇叶外侧安装有保护罩。

优选的，所述连接凸块的外径与连接嵌槽的内径大小相等。

优选的，所述固定螺孔和安装螺栓的数量均设置有七个，且固定螺孔的内螺纹和安装螺栓的外螺纹相契合。

优选的，所述散热扇叶焊接于套管的外侧，且散热扇叶的焊接角度为45°。

优选的，所述保护罩通过螺丝与轮毂之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过轮辐、套管、散热扇叶和保护罩能够利用橡胶胎体行驶过程中的机械能来带动轮辐和散热扇叶进行转动，以此来消除橡胶胎体行驶过程中所产生的热量，进而避免热量无法消除，而加快橡胶胎体的老化速度和降低其使用寿命。

2、通过连接凸块、固定螺孔、紧固橡胶条、连接毂、连接嵌槽、加固环箍和安装螺栓便于将橡胶胎体与轮辋之间进行固定的嵌合连接，进而降低了橡胶胎体的安装难度，且使橡胶胎体在安装后具备更高的稳定性。

3、通过耐磨橡胶层和防滑槽能够使橡胶胎体在实际行驶过程中具备更高的耐磨能力和防滑能力，进而防止橡胶胎体产生过度的磨损，提高了橡胶胎体的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装孔的开设结构示意图；

图3是本实用新型连接凸块的安装结构示意图；

图4是本实用新型散热扇叶的安装结构示意图；

图中标号：1、橡胶胎体；2、耐磨橡胶层；3、防滑槽；4、连接凸块；5、固定螺孔；6、紧固橡胶条；7、连接毂；8、连接嵌槽；9、加固环箍；10、轮辋；11、安装螺栓；12、轮辐；13、焊接固定座；14、轮毂；15、安装孔；16、轴孔；17、连接轴；18、套管；19、散热扇叶；20、保护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种可散热实心轮胎，包括橡胶胎体1，橡胶胎体1外侧边端固定粘结有耐磨橡胶层2，耐磨橡胶层2内部均等距开设有防滑槽3，橡胶胎体1内侧边端连接有连接凸块4，连接凸块4内部中端均等距开设有固定螺孔5，连接凸块4外侧边部均等距粘结有紧固橡胶条6，橡胶胎体1内侧边部设置有连接毂7，连接凸块4与连接毂7之间通过连接嵌槽8嵌合连接，为了便于连接凸块4与连接嵌槽8之间在连接后具备更高的紧密性，进而保证了橡胶胎体1在安装后的稳定性，连接凸块4的外径与连接嵌槽8的内径大小相等，连接毂7边部焊接有加固环箍9，连接毂7内侧边部焊接有轮辋10，轮辋10内侧边部与固定螺孔5对应位置处安装有安装螺栓11，为了使连接凸块4与连接毂7之间在嵌合连接后具备更高的稳定性，进而避免连接凸块4与连接毂7之间产生松动的现象，固定螺孔5和安装螺栓11的数量均设置有七个，且固定螺孔5的内螺纹和安装螺栓11的外螺纹相契合，轮辋10内侧边部均等距焊接有轮辐12，轮辐12内侧端部焊接有焊接固定座13，轮辐12通过焊接固定座13与轮毂14之间固定焊接。

轮毂14内侧边部均等距开设有安装孔15，安装孔15内侧中端开设有轴孔16，轴孔16内部套接有连接轴17，连接轴17一侧端部焊接有套管18，套管18外侧边部均等距焊接有散热扇叶19，为了使散热扇叶19的安装更加稳固，同时能够使散热扇叶19在转动时能够产生最高的冷却气流，散热扇叶19焊接于套管18的外侧，且散热扇叶19的焊接角度为45°，散热扇叶19外侧安装有保护罩20，为了便于保护罩20与轮毂14之间的固定连接与活动拆卸，进而使人们对保护罩20进行安装和拆卸时变得更加方便，保护罩20通过螺丝与轮毂14之间固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：该可散热实心轮胎在实际使用过程中首先将橡胶胎体1内侧的连接凸块4插入到连接毂7边部的连接嵌槽8内，在连接凸块4与连接嵌槽8连接后，利用连接凸块4边部的紧固橡胶条6能够使连接凸块4在与连接嵌槽8连接后具备初步的固定能力，进而再利用连接凸块4边部开设有的固定螺孔5与轮辋10边部的安装螺栓11来将连接凸块4与连接毂7之间进行进一步的固定，以此使橡胶胎体1与轮辋10之间可以进行快速的固定，防止橡胶胎体1在与轮辋10连接后产生松动的现象，橡胶胎体1安装后利用其外侧边部的耐磨橡胶层2能够使橡胶胎体1外表面具备更高的耐磨能力，同时耐磨橡胶层2内侧驾驶员的防滑槽3进一步保证了橡胶胎体1行驶过程中的稳定性，当橡胶胎体1行驶过程中，在橡胶胎体1实际形式的过程中，利用轮毂14外侧边部焊接的轮辐12能够对橡胶胎体1内部积蓄的热量进行初步的排出，进而避免面橡胶胎体1的内侧积蓄热量，同时利用连接轴17的转动来带动其外侧的套管18和散热扇叶19进行转动，以此利用散热扇叶19的转动可以对橡胶胎体1进行更进一步的散热处理，防止橡胶胎体1内部积蓄热量，进一步避免热量使橡胶胎体1的边部产生碳化和老化的现象，延长了橡胶胎体1的使用寿命，而散热扇叶19边部的保护罩20能够对散热扇叶19进行保护，防止外界的杂物进入到散热扇叶19内造成损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可散热实心轮胎，包括橡胶胎体（1），其特征在于：所述橡胶胎体（1）外侧边端固定粘结有耐磨橡胶层（2），所述耐磨橡胶层（2）内部均等距开设有防滑槽（3），所述橡胶胎体（1）内侧边端连接有连接凸块（4），所述连接凸块（4）内部中端均等距开设有固定螺孔（5），所述连接凸块（4）外侧边部均等距粘结有紧固橡胶条（6），所述橡胶胎体（1）内侧边部设置有连接毂（7），所述连接凸块（4）与连接毂（7）之间通过连接嵌槽（8）嵌合连接，所述连接毂（7）边部焊接有加固环箍（9），所述连接毂（7）内侧边部焊接有轮辋（10），所述轮辋（10）内侧边部与固定螺孔（5）对应位置处安装有安装螺栓（11），所述轮辋（10）内侧边部均等距焊接有轮辐（12），所述轮辐（12）内侧端部焊接有焊接固定座（13），所述轮辐（12）通过焊接固定座（13）与轮毂（14）之间固定焊接。

2.根据权利要求1所述的一种可散热实心轮胎，其特征在于：所述轮毂（14）内侧边部均等距开设有安装孔（15），所述安装孔（15）内侧中端开设有轴孔（16），所述轴孔（16）内部套接有连接轴（17），所述连接轴（17）一侧端部焊接有套管（18），所述套管（18）外侧边部均等距焊接有散热扇叶（19），所述散热扇叶（19）外侧安装有保护罩（20）。

3.根据权利要求1所述的一种可散热实心轮胎，其特征在于：所述连接凸块（4）的外径与连接嵌槽（8）的内径大小相等。

4.根据权利要求1所述的一种可散热实心轮胎，其特征在于：所述固定螺孔（5）和安装螺栓（11）的数量均设置有七个，且固定螺孔（5）的内螺纹和安装螺栓（11）的外螺纹相契合。

5.根据权利要求2所述的一种可散热实心轮胎，其特征在于：所述散热扇叶（19）焊接于套管（18）的外侧，且散热扇叶（19）的焊接角度为45°。

6.根据权利要求2所述的一种可散热实心轮胎，其特征在于：所述保护罩（20）通过螺丝与轮毂（14）之间固定连接。