CN215513073U - 一种轻量化高强度车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化高强度车轮，包括车轮本体，通过设置加强筋，加强筋之间一体成型形成与轮辋同轴线的圆环，且固定在轮辋的内壁上，提高了稳定性，强度也更高，对轮辋的支撑面积也最大，提高了支撑效果，轮辋和轮辐是一体旋压成型的，使得车轮整体上光滑整洁，并且可以减少安全隐患，通风孔的设置，降低了轮毂的重量，便于散热，保证了汽车行驶的安全性，通风孔的内腔设有过滤网，可以过滤掉灰尘，散热片的设置，进一步提高了散热效果，通过耐磨层能够增加车轮的耐磨性，通过设置消音层，能够有效的吸收车轮使用过程中产生的噪音，增强层通过复合材质塑胶制作而成，增强层的设置，能够达到高强度、质量轻的特点。

Description

一种轻量化高强度车轮

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种轻量化高强度车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。车轮是汽车行驶时，传递汽车与路面之间力的支撑件。它承载着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响。

但是，现有的车轮强度较低，安全性较差，车轮并不具有散热的功能，车辆行走时车轮会产生大量高温，若不及时散去，会引起轮胎爆破，严重时还会造成刹车不灵，可能会导致意外的发生。

针对上述问题，为了增加车轮的强度，提高车轮的安全性能和散热效果，本实用新型提出一种轻量化高强度车轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化高强度车轮，具有强度大、散热性强和使用寿命长的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化高强度车轮，包括车轮本体，所述车轮本体包括车胎、轮辋、加强筋、轮辐、安装盘、散热片和通风孔，轮辋安装在车胎的内部，轮辋与轮辐固定连接，加强筋固定在轮辋上，轮辐的内侧固定有同轴线的安装盘，散热片设置在轮辐的外壁上，轮辐上设有通风孔。

进一步地，所述加强筋呈贴合在轮辋内壁上的同轴线的圆弧形，加强筋之间一体成型形成与轮辋同轴线的圆环。

进一步地，所述通风孔的内腔设有过滤网。

进一步地，所述轮辋和轮辐是一体旋压成型的。

进一步地，所述轮辋、轮辐和安装盘的表面上由内至外依次设有消音层、增强层和耐磨层。

进一步地，所述增强层通过复合材质塑胶制作而成。

进一步地，所述轮辐的数量为六个或八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种轻量化高强度车轮，通过设置加强筋，加强筋之间一体成型形成与轮辋同轴线的圆环，且固定在轮辋的内壁上，提高了稳定性，强度也更高，对轮辋的支撑面积也最大，提高了支撑效果。

2、本实用新型提出的一种轻量化高强度车轮，轮辋和轮辐是一体旋压成型的，使得车轮整体上光滑整洁，并且可以减少安全隐患。

3、本实用新型提出的一种轻量化高强度车轮，通风孔的设置，降低了轮毂的重量，减少油耗，绿色环保，便于散热，保证了汽车行驶的安全性，通风孔的内腔设有过滤网，可以过滤掉灰尘，散热片的设置，进一步提高了散热效果。

4、本实用新型提出的一种轻量化高强度车轮，轮辋、轮辐和安装盘的表面上由内至外依次设有消音层、增强层和耐磨层，通过耐磨层能够增加车轮的耐磨性，通过设置消音层，能够有效的吸收车轮使用过程中产生的噪音，增强层通过复合材质塑胶制作而成，增强层的设置，能够达到高强度、质量轻的特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部构示意图；

图3为本实用新型的通风孔结构示意图；

图4为本实用新型的消音层、增强层和耐磨层的截面示意图。

图中：1、车胎；2、轮辋；3、加强筋；4、轮辐；5、安装盘；6、散热片；7、通风孔；8、过滤网；9、消音层；10、增强层；11、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种轻量化高强度车轮，包括车轮本体，车轮本体包括车胎1、轮辋2、加强筋3、轮辐4、安装盘5、散热片6和通风孔7，轮辋2安装在车胎1的内部，轮辋2与轮辐4固定连接，加强筋3固定在轮辋2上，加强筋3呈贴合在轮辋2内壁上的同轴线的圆弧形，通过设置加强筋3，加强筋3之间一体成型形成与轮辋2同轴线的圆环，且固定在轮辋2的内壁上，提高了稳定性，强度也更高，对轮辋2的支撑面积也最大，提高了支撑效果，轮辐4的数量为六个或八个，轮辋2和轮辐4是一体旋压成型的，使得车轮整体上光滑整洁，并且可以减少安全隐患，轮辐4的内侧固定有同轴线的安装盘5，散热片6设置在轮辐4的外壁上，轮辐4上设有通风孔7，通风孔7的设置，降低了轮毂的重量，减少油耗，绿色环保，便于散热，保证了汽车行驶的安全性，通风孔7的内腔设有过滤网8，可以过滤掉灰尘，散热片6的设置，进一步提高了散热效果，轮辋2、轮辐4和安装盘5的表面上由内至外依次设有消音层9、增强层10和耐磨层11，通过耐磨层11能够增加车轮的耐磨性，通过设置消音层9，能够有效的吸收车轮使用过程中产生的噪音，增强层10通过复合材质塑胶制作而成，增强层10的设置，能够达到高强度、质量轻的特点。

综上所述：本实用新型提出的一种轻量化高强度车轮，包括车轮本体，通过设置加强筋3，加强筋3之间一体成型形成与轮辋2同轴线的圆环，且固定在轮辋2的内壁上，提高了稳定性，强度也更高，对轮辋2的支撑面积也最大，提高了支撑效果，轮辋2和轮辐4是一体旋压成型的，使得车轮整体上光滑整洁，并且可以减少安全隐患，通风孔7的设置，降低了轮毂的重量，减少油耗，绿色环保，便于散热，保证了汽车行驶的安全性，通风孔7的内腔设有过滤网8，可以过滤掉灰尘，散热片6的设置，进一步提高了散热效果，轮辋2、轮辐4和安装盘5的表面上由内至外依次设有消音层9、增强层10和耐磨层11，通过耐磨层11能够增加车轮的耐磨性，通过设置消音层9，能够有效的吸收车轮使用过程中产生的噪音，增强层10通过复合材质塑胶制作而成，增强层10的设置，能够达到高强度、质量轻的特点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种轻量化高强度车轮，包括车轮本体，其特征在于：所述车轮本体包括车胎（1）、轮辋（2）、加强筋（3）、轮辐（4）、安装盘（5）、散热片（6）和通风孔（7），轮辋（2）安装在车胎（1）的内部，轮辋（2）与轮辐（4）固定连接，加强筋（3）固定在轮辋（2）上，轮辐（4）的内侧固定有同轴线的安装盘（5），散热片（6）设置在轮辐（4）的外壁上，轮辐（4）上设有通风孔（7）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车轮，其特征在于：所述加强筋（3）呈贴合在轮辋（2）内壁上的同轴线的圆弧形，加强筋（3）之间一体成型形成与轮辋（2）同轴线的圆环。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车轮，其特征在于：所述通风孔（7）的内腔设有过滤网（8）。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车轮，其特征在于：所述轮辋（2）和轮辐（4）是一体旋压成型的。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车轮，其特征在于：所述轮辋（2）、轮辐（4）和安装盘（5）的表面上由内至外依次设有消音层（9）、增强层（10）和耐磨层（11）。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化高强度车轮，其特征在于：所述增强层（10）通过复合材质塑胶制作而成。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化高强度车轮，其特征在于：所述轮辐（4）的数量为六个或八个。

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