CN211543136U - 一种带加强筋的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，特别是一种带加强筋的汽车轮毂。采用包括轮辋、带有扇形叶片的轮辐、轮毂盘、螺栓孔、轴孔、固定槽、引风孔、引风条、带有固定块的保护盖、由第一加强筋和第二加强筋组成的双层加强筋组的结构，实现了加固轮辋、轮毂盘整体结构，增强汽车轮毂承受能力，提供良好的散热功能，避免高温带来的轮毂变形，轮胎老化、爆胎，影响行驶安全的功能，解决了汽车长期行驶导致轮毂压力过大变形损坏，轮毂温度持续升高，轮毂和轮胎老化变形，甚至影响到制动鼓散热、制动，轮毂、轮胎和制动鼓寿命降低的问题。

Description

一种带加强筋的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件领域，特别是一种带加强筋的汽车轮毂。

背景技术

汽车车轮由两个部分组成，就是轮毂和轮胎，不同的车型所使用的轮毂、轮胎规格都不尽相同，比如说SUV车型胎壁比较厚、轮毂比较大，而跑车车型胎壁比较薄、轮毂比较小，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的，中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，在分类上大致可分为烤漆和电镀两种，普通车型在轮毂的选择上，不看重外观，主要考虑的是散热性是否良好，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽，保持时间长久。除了需要注意轮毂的散热情况外，轮毂在使用过程中的结构强度也同样重要，好的汽车轮毂在使用过程中既能保证轮毂有稳定的承重能力，还能保证轮毂有良好的散热性能，市面上的汽车轮毂多半能满足其中一种使用要求，虽然有部分两种要求都能满足，但结构比较复杂，生产成本较高，不利于应用于普通家庭轿车上。

实用新型内容

本实用新型旨在解决的技术问题是：针对上述存在的技术不足，提供一种带加强筋的汽车轮毂，采用包括轮辋、带有扇形叶片的轮辐、轮毂盘、螺栓孔、轴孔、固定槽、引风孔、引风条、带有固定块的保护盖、由第一加强筋和第二加强筋组成的双层加强筋组的结构，实现了加固轮辋、轮毂盘整体结构，增强汽车轮毂承受能力，提供良好的散热功能，避免高温带来的轮毂变形，轮胎老化、爆胎，影响行驶安全的功能，解决了汽车长期行驶导致轮毂压力过大变形损坏，轮毂温度持续升高，轮毂和轮胎老化变形，甚至影响到制动鼓散热、制动，轮毂、轮胎和制动鼓寿命降低的问题。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种带加强筋的汽车轮毂,包括轮辋、轮辐、轮毂盘、螺栓孔、轴孔、固定槽、引风孔、引风条、保护盖、第一加强筋、第二加强筋，所述轮辋呈两端开口的中空圆桶形，所述轮毂盘通过轮辐设置在轮辋一端开口的中心处，所述轮辐的一端固定在轮毂盘的外圆周壁上，所述轮辐的另一端固定在轮辋的内圆周壁上，所述轮辐的外表面呈向外突起的弧状，所述轮辐由叶片组成，所述叶片上近轮辋处横向开设有引风孔，所述轮辋内圆周面上沿轮辋轴向设置有引风条，所述引风条设置在每两个叶片之间，所述轮毂盘中心处开设有轴孔，所述轮毂盘上沿轴孔外圈开设有螺栓孔和固定槽，所述螺栓孔和固定槽间隔设置，所述轮毂盘上盖设有保护盖，所述保护盖与轮毂盘接触一侧设置有固定块，所述固定块的位置与固定槽的位置相对应，所述轮辋内位于轮毂盘后方设置有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋呈正三角形，所述第二加强筋呈倒三角形。

进一步优化本技术方案，所述轮辋、轮辐、轮毂盘为一体成型的结构。

进一步优化本技术方案，所述叶片为扇形，所述叶片为六个。

进一步优化本技术方案，所述引风孔为椭圆形孔。

进一步优化本技术方案，所述引风条为靠近轮毂盘一侧的宽度大于远离轮毂盘一侧的宽度的外突月牙形，所述引风条的数量与叶片的数量相同。

进一步优化本技术方案，所述第一加强筋和第二加强筋分别为等边三角形。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：1、通过设置带有引风条的轮辋和带有引风孔的外突形轮辐，将外界的风更好的引入到轮辋内部，对零部件起到一个很好的散热降温作用，避免因高温影响使用的问题；2、通过设置第一加强筋和第二加强筋，两层稳固的三角形加强筋的结构，使轮辋的内部结构更加稳固，避免使用中压力过大导致损坏的问题；3、通过设置带有固定槽的轮毂盘和带有固定块的保护盖，避免轮毂盘暴露在外，沙石等杂物对轮毂盘造成损坏，降低使用寿命的问题。

附图说明

图1是一种带加强筋的汽车轮毂的结构示意图。

图2是一种带加强筋的汽车轮毂的第一加强筋和第二加强筋的结构示意图。

图3是一种带加强筋的汽车轮毂的保护盖的结构示意图。

图中:1、轮辋；2、轮辐；3、轮毂盘；4、螺栓孔；5、轴孔；6、固定槽；7、引风孔；8、引风条；9、保护盖；10、第一加强筋；11、第二加强筋；201、叶片；901、固定块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

结合图1-3所示，本发明的具体结构为包括轮辋1、轮辐2、轮毂盘3、螺栓孔4、轴孔5、固定槽6、引风孔7、引风条8、保护盖9、第一加强筋10、第二加强筋11，所述轮辋1呈两端开口的中空圆桶形，所述轮毂盘3通过轮辐2设置在轮辋1一端开口的中心处，所述轮辐2的一端固定在轮毂盘3的外圆周壁上，所述轮辐2的另一端固定在轮辋1的内圆周壁上，所述轮辐2的外表面呈向外突起的弧状，所述轮辐2由叶片201组成，所述叶片201上近轮辋1处横向开设有引风孔7，所述轮辋1内圆周面上沿轮辋1轴向设置有引风条8，所述引风条8设置在每两个叶片201之间，所述轮毂盘3中心处开设有轴孔5，所述轮毂盘3上沿轴孔5外圈开设有螺栓孔4和固定槽6，所述螺栓孔4和固定槽6间隔设置，所述轮毂盘3上盖设有保护盖9，所述保护盖9与轮毂盘3接触一侧设置有固定块901，所述固定块901的位置与固定槽6的位置相对应，所述轮辋1内位于轮毂盘3后方设置有第一加强筋10和第二加强筋11，所述第一加强筋10呈正三角形，所述第二加强筋11呈倒三角形。

优选地，所述轮辋1、轮辐2、轮毂盘3为一体成型的结构。

优选地，所述叶片201为扇形，所述叶片201为六个。

优选地，所述引风孔7为椭圆形孔。

优选地，所述引风条8为靠近轮毂盘3一侧的宽度大于远离轮毂盘3一侧的宽度的外突月牙形，所述引风条8的数量与叶片201的数量相同。

优选地，所述第一加强筋10和第二加强筋11分别为等边三角形。

使用时，结合图1-3所示，低压精密铸造法是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法，轮辋1、轮辐2、轮毂盘3经过一体成型铸造完成。制动鼓和轮毂是刚性连接同轴转动的，制动鼓和轮毂是通过一圈法兰螺栓，也就是车轮螺栓联接到一起的，制动鼓产生的制动力通过法兰螺栓传递到轮毂上来限制车轮的转动，轮毂通过螺栓孔4与制动鼓连接到一起，再通过轴孔5连接到车辆上，就大货车车轮来说，外面是轮胎，轮胎里面是轮毂，轮毂里面便是制动鼓，制动鼓里面是刹车片，再里面就是轮轴了，通过这个结构我们可以了解到，轮毂的结构和性能不仅对轮胎起到作用，还会对制动鼓带来影响，因此轮毂的强度和散热功能至关重要，将轮辐2设置成外突形的结构，将引风条8设置成外宽内窄的突起的弯曲月牙形状，车辆行走时，外界的风更容易通过引风孔7和引风条8引入到轮辋1内，起到一个好的散热作用，避免温度过高致使零件变形损坏。三角是结构最为稳定的形状，因此将第一加强筋10和第二加强筋11设计成等边三角形的结构，且第一加强筋10正向设置，第二加强筋11倒向设置，提到双重的加固作用，避免行驶过程中零件断裂变形造成行车危险的问题。在轮毂组装的最后一步，将保护盖9上的固定块901插入到轮毂盘3上的固定槽6内，避免行驶过程中飞溅的石子、沙尘、污水进入到零件内，造成零件损坏从而影响使用寿命的危害。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种带加强筋的汽车轮毂，其特征在于：包括轮辋(1)、轮辐(2)、轮毂盘(3)、螺栓孔(4)、轴孔(5)、固定槽(6)、引风孔(7)、引风条(8)、保护盖(9)、第一加强筋(10)、第二加强筋(11)，所述轮辋(1)呈两端开口的中空圆桶形，所述轮毂盘(3)通过轮辐(2)设置在轮辋(1)一端开口的中心处，所述轮辐(2)的一端固定在轮毂盘(3)的外圆周壁上，所述轮辐(2)的另一端固定在轮辋(1)的内圆周壁上，所述轮辐(2)的外表面呈向外突起的弧状，所述轮辐(2)由叶片(201)组成，所述叶片(201)上近轮辋(1)处横向开设有引风孔(7)，所述轮辋(1)内圆周面上沿轮辋(1)轴向设置有引风条(8)，所述引风条(8)设置在每两个叶片(201)之间，所述轮毂盘(3)中心处开设有轴孔(5)，所述轮毂盘(3)上沿轴孔(5)外圈开设有螺栓孔(4)和固定槽(6)，所述螺栓孔(4)和固定槽(6)间隔设置，所述轮毂盘(3)上盖设有保护盖(9)，所述保护盖(9)与轮毂盘(3)接触一侧设置有固定块(901)，所述固定块(901)的位置与固定槽(6)的位置相对应，所述轮辋(1)内位于轮毂盘(3)后方设置有第一加强筋(10)和第二加强筋(11)，所述第一加强筋(10)呈正三角形，所述第二加强筋(11)呈倒三角形。

2.根据权利要求1所述的一种带加强筋的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(1)、轮辐(2)、轮毂盘(3)为一体成型的结构。

3.根据权利要求1所述的一种带加强筋的汽车轮毂，其特征在于：所述叶片(201)为扇形，所述叶片(201)为六个。

4.根据权利要求1所述的一种带加强筋的汽车轮毂，其特征在于：所述引风孔(7)为椭圆形孔。

5.根据权利要求1所述的一种带加强筋的汽车轮毂，其特征在于：所述引风条(8)为靠近轮毂盘(3)一侧的宽度大于远离轮毂盘(3)一侧的宽度的外突月牙形，所述引风条(8)的数量与叶片(201)的数量相同。

6.根据权利要求1所述的一种带加强筋的汽车轮毂，其特征在于：所述第一加强筋(10)和第二加强筋(11)分别为等边三角形。

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