CN219634898U - 一种双层汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体是指一种双层汽车轮毂，包括外轮毂、内轮毂、侧挡圈，其特征在于：侧挡圈固定在外轮毂内侧一端，侧挡圈一侧开设有通轴孔，侧挡圈一侧位于通轴孔四周开设有紧固孔，侧挡圈侧面开设有若干个通孔，内轮毂固定设置在外轮毂内侧，内轮毂与外轮毂之间固定有环形紧固筋。该实用新型提供一种能够提高轮毂强度、制造简单的一种双层汽车轮毂。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，具体是指一种双层汽车轮毂。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，在汽车轮毂中，卡车的轮毂相对于其他轻型汽车轮毂所要承受的重量都要大，现有的卡车轮毂多采用铸钢材料，轮毂承重能力差、易断裂，使用寿命短，影响行驶安全等问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是一种能够提高轮毂强度、制造简单的一种双层汽车轮毂。
本实用新型所采用的技术方案为，包括外轮毂、内轮毂、侧挡圈，其特征在于：所述侧挡圈固定在外轮毂内侧一端，所述侧挡圈一侧开设有通轴孔，用于安装连接轴等固定件，所述侧挡圈一侧位于通轴孔四周开设有紧固孔，用于紧固轮毂，所述侧挡圈侧面开设有若干个通孔，能够提高支撑强度，所述内轮毂固定设置在外轮毂内侧，所述内轮毂与外轮毂之间固定有环形紧固筋，能够提高支撑强度。
作为本实用新型进一步的方案：所述外轮毂侧面为曲面，用于安装轮台。
作为本实用新型进一步的方案：所述侧挡圈焊接在外轮毂内侧，能够起到一定的支撑作用。
作为本实用新型进一步的方案：所述内轮毂一侧边缘焊接在外轮毂内侧，所述内轮毂另一侧边缘焊接在侧挡圈一侧靠近边缘处。
作为本实用新型进一步的方案：所述环形紧固筋内侧与内轮毂外侧相互焊接，所述环形紧固筋外侧与外轮毂内侧相互焊接，能够起到紧固支撑的作用。
作为本实用新型进一步的方案：所述侧挡圈形状为水盆型，便于进行支撑。
作为本实用新型进一步的方案：每个所述通孔与紧固孔相互错开，能够略微提高支撑强度。
本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型增加了内轮毂结构，能够对原始轮毂的支撑强度进行一定的提高，并且不会增加过于复杂的制作方法与步骤。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型一种双层汽车轮毂的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种双层汽车轮毂的整体结构剖视图。
附图
1、外轮毂；2、内轮毂；3、侧挡圈；4、环形紧固筋；3.1、通轴孔；3.2、紧固孔；3.3、通孔。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：为了解决现有的卡车轮毂多采用铸钢材料，轮毂承重能力差、易断裂，使用寿命短，影响行驶安全等问题，本实用新型提供一种双层汽车轮毂，包括外轮毂1、内轮毂2、侧挡圈3，其特征在于：所述侧挡圈3固定在外轮毂1内侧一端，所述侧挡圈3一侧开设有通轴孔3.1，用于安装连接轴等固定件，所述侧挡圈3一侧位于通轴孔3.1四周开设有紧固孔3.2，用于紧固轮毂，所述侧挡圈3侧面开设有若干个通孔3.3，能够提高支撑强度，所述内轮毂2固定设置在外轮毂1内侧，所述内轮毂2与外轮毂1之间固定有环形紧固筋4，能够提高支撑强度。
所述外轮毂1侧面为曲面，用于安装轮台，所述侧挡圈3焊接在外轮毂1内侧，能够起到一定的支撑作用，所述内轮毂2一侧边缘焊接在外轮毂1内侧，所述内轮毂2另一侧边缘焊接在侧挡圈3一侧靠近边缘处，所述环形紧固筋4内侧与内轮毂2外侧相互焊接，所述环形紧固筋4外侧与外轮毂1内侧相互焊接，能够起到紧固支撑的作用，所述侧挡圈3形状为水盆型，便于进行支撑，每个所述通孔3.3与紧固孔3.2相互错开，能够略微提高支撑强度。
本实用新型的工作原理：在双层轮毂进行制造时，首先将环形紧固筋4焊接在内轮毂2外侧，然后将内轮毂2置于外轮毂1内侧，对内轮毂2一侧边缘与外轮毂1内侧之间进行焊接，然后对环形紧固筋4于外轮毂1内侧之间进行焊接，然后将侧挡圈3放置在内轮毂2另一侧边缘与外轮毂1内侧之间进行焊接，便可制作完成。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种双层汽车轮毂，包括外轮毂（1）、内轮毂（2）、侧挡圈（3），其特征在于：所述侧挡圈（3）固定在外轮毂（1）内侧一端，所述侧挡圈（3）一侧开设有通轴孔（3.1），所述侧挡圈（3）一侧位于通轴孔（3.1）四周开设有紧固孔（3.2），所述侧挡圈（3）侧面开设有若干个通孔（3.3），所述内轮毂（2）固定设置在外轮毂（1）内侧，所述内轮毂（2）与外轮毂（1）之间固定有环形紧固筋（4）。
2.根据权利要求1所述的一种双层汽车轮毂，其特征在于：所述外轮毂（1）侧面为曲面。
3.根据权利要求1所述的一种双层汽车轮毂，其特征在于：所述侧挡圈（3）焊接在外轮毂（1）内侧。
4.根据权利要求1所述的一种双层汽车轮毂，其特征在于：所述内轮毂（2）一侧边缘焊接在外轮毂（1）内侧，所述内轮毂（2）另一侧边缘焊接在侧挡圈（3）一侧靠近边缘处。
5.根据权利要求1所述的一种双层汽车轮毂，其特征在于：所述环形紧固筋（4）内侧与内轮毂（2）外侧相互焊接，所述环形紧固筋（4）外侧与外轮毂（1）内侧相互焊接。
6.根据权利要求1所述的一种双层汽车轮毂，其特征在于：所述侧挡圈（3）形状为水盆型。
7.根据权利要求1所述的一种双层汽车轮毂，其特征在于：每个所述通孔（3.3）与紧固孔（3.2）相互错开。
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