CN206598681U - 一种结构可靠的易装配实心轮胎 - Google Patents

Abstract

一种结构可靠的易装配实心轮胎，它包括硫化在钢圈外侧的轮胎橡胶，所述钢圈内壁固结有轮胎钢圈辐板，该轮胎钢圈辐板沿圆周方向设有若干个用于装配的辐板螺栓孔；该易装配实心轮胎还包括与轮胎钢圈辐板相连的用于连接车轴的连接盘；所述钢圈的两侧面均设有护板，且所述轮胎橡胶包裹住护板靠近钢圈的部分；所述连接盘的内壁固结有用于加强结构的圆环支撑钢板；本实用新型通过多轮胎橡胶以及钢圈的结构设计，获得了更好附着力和结构强度的实心轮胎主体结构，对细节的改进，不仅显著加强了钢圈的结构强度，提高其耐用性，还降低其安装固定的难度；连接盘的设计，使得实心轮胎与车轴的装配适用性更好，装配简单便捷，其长期使用的可靠稳定性更好。

Description

一种结构可靠的易装配实心轮胎

技术领域

本实用新型涉及实心轮胎，尤其涉及一种结构可靠的易装配实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层；它常用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

实心轮胎需要有很好的结构强度和耐用性要求，同时又需要满足一定的装配便利性，然而，现有的实心轮胎却很难同时满足上述要求，目前常用的实心轮胎结构如中国专利ZL201310245962.9公开的一种实心轮胎结构，它采用其包括接触地面的胎面，配合轮毂的内壁面以及位于胎面与内壁面两侧的胎侧，在装配时需要采用专用工具压装到轮毂上，装配难度大，长期使用，轮胎橡胶与轮毂附着力下降，很容易出现侧滑，影响其耐用性；同时目前的实心轮胎容易进入液体或砂砾，影响实心轮胎使用的可靠性，长期使用腐蚀轮毂，降低实心轮胎整体的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构可靠的易装配实心轮胎，它具有结构紧凑实用，安装方便和可靠耐用的优点。

本实用新型是这样来实现的，一种结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，它包括硫化在钢圈外侧的轮胎橡胶，所述钢圈内壁固结有轮胎钢圈辐板，该轮胎钢圈辐板沿圆周方向设有若干个用于装配的辐板螺栓孔。

该易装配实心轮胎还包括与轮胎钢圈辐板相连的用于连接车轴的连接盘。

所述钢圈的两侧面均设有护板，且所述轮胎橡胶包裹住护板靠近钢圈的部分。

优选的是：所述护板的圆周上均匀设有若干个溢流孔，该溢流孔位于轮胎橡胶与护板的非接触部位。

优选的是：所述轮胎橡胶侧面沿圆周方向均匀设有若干个减重孔。

所述连接盘的内壁固结有用于加强结构的圆环支撑钢板。

所述连接盘的两侧沿圆周方向分别设有若干个内螺栓孔和外螺栓孔，所述内螺栓孔与车轴法兰连接固定，所述外螺栓孔与辐板螺栓孔通过螺纹结构连接固定。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构可靠，装配简单，它一方面通过多轮胎橡胶以及钢圈的结构设计，获得了更好附着力和结构强度的实心轮胎主体结构，其针对细节结构的改进，不仅显著加强了钢圈的结构强度，提高其耐用性，还降低其安装固定的难度；另一方面，通过连接盘的设计，使得实心轮胎与车轴的装配适用性更好，连接固定更加简单便捷，提高了其长期使用的可靠稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构爆炸图。

图2为本实用新型一个实施例的结构装配图。

在图中，1、轮胎橡胶 2、钢圈 3、连接盘 4、护板 5、圆环支撑钢板 6、轮胎钢圈辐板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型是这样实现的，该结构可靠的易装配实心轮胎包括硫化在钢圈2外侧的轮胎橡胶1，所述钢圈2内壁固结有轮胎钢圈辐板6，该轮胎钢圈辐板6沿圆周方向设有若干个用于装配的辐板螺栓孔601；本实用新型将轮胎橡胶1直接硫化到钢圈2外侧，使得轮胎依靠外层的轮胎橡胶1具有很好的耐磨性能，其钢圈2又具有很好的结构支撑作用，由于轮胎橡胶1与钢圈2并非传统的连接件装配，其结构强度以及受力均匀性更好，可显著提高其使用的可靠性；同时，本实用新型为了进一步提高结构强度和安装的便利性，还在钢圈2内壁固结有轮胎钢圈辐板6，利用钢圈辐板6上的辐板螺栓孔601可方便地将该实心轮胎进行安装固定，操作简单，无需压装。

为了进一步简化装配的难度和提高实心轮胎固定的适用性，本实用新型还设计了专用的连接盘，它是一种与轮胎钢圈辐板6相连的用于连接车轴的连接盘3；这样可根据车轴的规格，使用者可选择直接通过钢圈辐板6上的辐板螺栓孔601连接车轴，或者通过固定轮胎钢圈辐板6的连接盘3再连接车轴，适用性更好。

在实际实施时，为了提高轮胎橡胶与钢圈之间的附着力以及钢圈1的结构强度，本实用新型还在所述钢圈2的两侧面均设有护板4，且所述轮胎橡胶1包裹住护板4靠近钢圈2的部分；且所述护板4的圆周上均匀设有若干个溢流孔401，该溢流孔401位于轮胎橡胶1与护板4的非接触部位；这样护板4的外侧部分与轮胎橡胶1接触，增加了轮胎橡胶1与钢圈2的附着面积，阻止了车辆转向时轮胎橡胶1的侧移，确保了轮胎橡胶1与钢圈2的粘合；护板4的内侧部分起到对钢圈2的加强作用，同时其上的溢流孔401则可排出车辆作业时带入的杂物和液体，防止钢圈2生锈，保证轮胎寿命，并在可作为车辆锁具的插入孔。

所述轮胎橡胶1侧面沿圆周方向均匀设有若干个减重孔101，这样相比传统的实心轮胎，其用胶量更小，并且钢圈2及连接盘3可重复使用，减小了资源浪费，在实施时，该减重孔101可采用圆形，椭圆形及其它多边形；同样的，为了提高连接盘3的结构强度，所述连接盘3的内壁固结有用于加强结构的圆环支撑钢板5，当钢圈辐板6的安装面距离钢圈2中心过大时，连接盘3内侧的圆环支撑钢板5起到加强连接盘3强度的作用；在安装时，所述连接盘3的两侧沿圆周方向分别设有若干个内螺栓孔301和外螺栓孔302，所述内螺栓孔301与车轴法兰连接固定，所述外螺栓孔302与辐板螺栓孔601通过螺纹结构连接固定，在装配时，通过外螺栓孔302与辐板螺栓孔601对位由螺栓紧固件即可实现钢圈2与连接盘3的固定，然后只需要通过内螺栓孔301连接车轴上的法兰即可，无需压装，只需通过简单的螺栓连接，就可实现实心轮胎与的快速安装。

Claims (7)

1.一种结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，它包括硫化在钢圈(2)外侧的轮胎橡胶(1)，所述钢圈(2)内壁固结有轮胎钢圈辐板(6)，该轮胎钢圈辐板(6)沿圆周方向设有若干个用于装配的辐板螺栓孔(601)。

2.如权利要求1所述的结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，该易装配实心轮胎还包括与轮胎钢圈辐板(6)相连的用于连接车轴的连接盘(3)。

3.如权利要求2所述的结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，所述钢圈(2)的两侧面均设有护板(4)，且所述轮胎橡胶(1)包裹住护板(4)靠近钢圈(2)的部分。

4.如权利要求3所述的结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，所述护板(4)的圆周上均匀设有若干个溢流孔(401)，该溢流孔(401)位于轮胎橡胶(1)与护板(4)的非接触部位。

5.如权利要求4所述的结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，所述轮胎橡胶(1)侧面沿圆周方向均匀设有若干个减重孔(101)。

6.如权利要求2-5中任意一项所述的结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，所述连接盘(3)的内壁固结有用于加强结构的圆环支撑钢板(5)。

7.如权利要求6所述的结构可靠的易装配实心轮胎，其特征在于，所述连接盘(3)的两侧沿圆周方向分别设有若干个内螺栓孔(301)和外螺栓孔(302)，所述内螺栓孔(301)与车轴法兰连接固定，所述外螺栓孔(302)与辐板螺栓孔(601)通过螺纹结构连接固定。