CN210502128U - 一种缺气保用轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种缺气保用轮胎，解决了目前轮胎加强橡胶层的支撑结构单一，使用效果不好，以及加强橡胶层的支撑强度低，不能满足人们使用需求的问题，其包括轮胎本体和位于轮胎本体内侧的轮毂，所述轮毂安装在轮胎本体的内侧，轮胎本体的两侧均固定连接有加强橡胶层，轮胎本体的内部开设有胎腔，胎腔分为内胎腔和外胎腔，内胎腔和外胎腔之间固定连接有第一支撑圈，内胎腔和外胎腔的内部分别安装有第一内胎体和第二内胎体，轮毂圆周面的中部第二支撑圈；本缺气保用轮胎的支撑结构更加的多样，支撑效果更加的好，同时本缺气保用轮胎的支撑强度更加的高，在使用时能够满足人们使用需求。

Description

一种缺气保用轮胎

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体为一种缺气保用轮胎。

背景技术

轮胎对汽车的安全性至关重要，一旦爆胎或被扎破迅速漏气，就很容易导致交通事故，尤其是在汽车高速行驶的时候；轮胎一旦漏气就会变形缩小，汽车就会失去平衡偏侧一边，驾驶员无法控制方向和制动，所以，保持汽车轮胎正常的胎压，对于汽车安全行驶很重要。

目前市场出现了一种缺气保用轮胎，其采用在胎侧区设置加强橡胶层来增强轮胎的支撑强度，这种加强橡胶层的支撑结构单一，使用效果不好，同时强橡胶层的支撑强度低，不能满足人们的使用需求；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种缺气保用轮胎，有效的解决了目前轮胎加强橡胶层的支撑结构单一，使用效果不好，以及加强橡胶层的支撑强度低，不能满足人们使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体和位于轮胎本体内侧的轮毂，所述轮毂安装在轮胎本体的内侧，轮胎本体的两侧均固定连接有加强橡胶层，轮胎本体的内部开设有胎腔，胎腔分为内胎腔和外胎腔，内胎腔和外胎腔之间固定连接有第一支撑圈，内胎腔和外胎腔的内部分别安装有第一内胎体和第二内胎体，轮毂圆周面的中部第二支撑圈。

优选的，所述轮毂圆周面中部的两侧分别开设有第一卡胎腔和第二卡胎腔，第一卡胎腔和第二卡胎腔分别与内胎腔和外胎腔相对应，第一内胎体安装在第一卡胎腔和内胎腔的内部，第二内胎体安装在第二卡胎腔和外胎腔的内部。

优选的，所述第一支撑圈和第二支撑圈均为梯形支撑块，第一支撑圈直径短的一端与第二支撑圈直径短的一端相对。

优选的，所述轮毂圆周面的两侧均固定连接有轮胎固定卡边。

优选的，两个所述加强橡胶层的内部均设有支撑钢圈。

优选的，所述轮胎本体的表面设有耐磨层，胎腔的内部设有防护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有加强橡胶层、外胎腔、第一内胎体、第二内胎体、耐磨层和防护层，使本缺气保用轮胎的支撑结构更加的多样，支撑效果更加的好，当第一内胎体或第二内胎体其中一个出现漏气或爆胎时，另一个第一内胎体或第二内胎体依然能够有效的进行支撑，当第一内胎体或第二内胎体均出现漏气或爆胎时，加强橡胶层和耐磨层能够有效的对轮胎本体进行有效的支撑和保护；

(2)、通过设置有第一支撑圈、第二支撑圈和支撑钢圈，使本缺气保用轮胎的支撑强度更加的高，在使用时能够满足人们使用需求；当第一内胎体或第二内胎体其中一个出现漏气或爆胎时，轮胎本体会出现变形，轮胎本体的变形会使第一支撑圈和第二支撑圈相抵触，同时支撑钢圈能够对轮胎本体变形的一侧进行支撑。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型轮胎本体的局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型轮毂的局部结构示意图；

图中：1、轮胎本体；2、轮毂；3、加强橡胶层；4、胎腔；5、内胎腔；6、外胎腔；7、第一支撑圈；8、第一内胎体；9、第二内胎体；10、第二支撑圈；11、第一卡胎腔；12、第二卡胎腔；13、轮胎固定卡边；14、支撑钢圈；15、耐磨层；16、防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括轮胎本体1和位于轮胎本体1内侧的轮毂2，轮毂2安装在轮胎本体1的内侧，轮胎本体1的两侧均固定连接有加强橡胶层3，轮胎本体1的内部开设有胎腔4，胎腔4分为内胎腔5和外胎腔6，内胎腔5和外胎腔6之间固定连接有第一支撑圈7，内胎腔5和外胎腔6的内部分别安装有第一内胎体8和第二内胎体9，通过第一内胎体8和第二内胎体9的设置，当第一内胎体8或第二内胎体9其中一个出现漏气或爆胎，另一个第一内胎体8或第二内胎体9依然能够有效的进行支撑，轮毂2圆周面的中部第二支撑圈10，通过第一支撑圈7和第二支撑圈10的设置，使其能够对轮胎本体1和轮毂2进行有效的支撑。

实施例二，在实施例一的基础上，由图2、图3和图4给出，轮毂2圆周面中部的两侧分别开设有第一卡胎腔11和第二卡胎腔12，第一卡胎腔11和第二卡胎腔12分别与内胎腔5和外胎腔6相对应，第一内胎体8安装在第一卡胎腔11和内胎腔5的内部，第二内胎体9安装在第二卡胎腔12和外胎腔6的内部，通过第一卡胎腔11和第二卡胎腔12的设置，使轮毂2能够有效的对第一内胎体8和第二内胎体9进行固定。

实施例三，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，第一支撑圈7和第二支撑圈10均为梯形支撑块，第一支撑圈7直径短的一端与第二支撑圈10直径短的一端相对，通过两个梯形支撑块的设置，当第一内胎体8或第二内胎体9漏气时，能够有效的对轮胎本体1进行支撑。

实施例四，在实施例一的基础上，由图4给出，轮毂2圆周面的两侧均固定连接有轮胎固定卡边13，通过轮胎固定卡边13的设置，使轮毂2与轮胎本体1能够牢固的进行安装连接。

实施例五，在实施例一的基础上，由图2和图3给出，两个加强橡胶层3的内部均设有支撑钢圈14，通过支撑钢圈14的设置，使其对加强橡胶层3进行加强支撑的作用。

实施例六，在实施例一的基础上，由图3给出，轮胎本体1的表面设有耐磨层15，胎腔4的内部设有防护层16，通过耐磨层15的设置，使其对轮胎本体1进行保护，通过防护层16的设置，使其对第一内胎体8和第二内胎体9进行防护。

工作原理：当第一内胎体8或第二内胎体9其中一个出现漏气或爆胎时，另一个第一内胎体8或第二内胎体9依然能够有效的进行支撑，当第一内胎体8或第二内胎体9均出现漏气或爆胎时，加强橡胶层3和耐磨层15能够有效的对轮胎本体1进行有效的支撑和保护，同时第一内胎体8或第二内胎体9其中一个出现漏气或爆胎时，轮胎本体1会出现变形，轮胎本体1的变形会使第一支撑圈7和第二支撑圈10相抵触，同时支撑钢圈14能够对轮胎本体1变形的一侧进行支撑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种缺气保用轮胎，包括轮胎本体(1)和位于轮胎本体(1)内侧的轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)安装在轮胎本体(1)的内侧，轮胎本体(1)的两侧均固定连接有加强橡胶层(3)，轮胎本体(1)的内部开设有胎腔(4)，胎腔(4)分为内胎腔(5)和外胎腔(6)，内胎腔(5)和外胎腔(6)之间固定连接有第一支撑圈(7)，内胎腔(5)和外胎腔(6)的内部分别安装有第一内胎体(8)和第二内胎体(9)，轮毂(2)圆周面的中部第二支撑圈(10)。

2.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述轮毂(2)圆周面中部的两侧分别开设有第一卡胎腔(11)和第二卡胎腔(12)，第一卡胎腔(11)和第二卡胎腔(12)分别与内胎腔(5)和外胎腔(6)相对应，第一内胎体(8)安装在第一卡胎腔(11)和内胎腔(5)的内部，第二内胎体(9)安装在第二卡胎腔(12)和外胎腔(6)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述第一支撑圈(7)和第二支撑圈(10)均为梯形支撑块，第一支撑圈(7)直径短的一端与第二支撑圈(10)直径短的一端相对。

4.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述轮毂(2)圆周面的两侧均固定连接有轮胎固定卡边(13)。

5.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：两个所述加强橡胶层(3)的内部均设有支撑钢圈(14)。

6.根据权利要求1所述的一种缺气保用轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的表面设有耐磨层(15)，胎腔(4)的内部设有防护层(16)。

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