CN210502124U - 一种防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种防爆轮胎，解决了目前的轮胎碰到尖状物时容易出现破胎漏气和爆胎的状况，从而给交通安全带来隐患，同时目前轮胎的安全防护结构较少，从而使其使用寿命较短的问题，其包括轮毂和位于轮毂表面的轮胎本体，所述轮胎本体活动安装在轮毂的表面，轮胎本体的内部开设有胎腔，胎腔的内部设有内胎，轮胎本体包括外胎层、防护层、安全层和内胎层；本防爆轮胎在使用的过程中碰到尖状物时，能够有效的阻止尖状物刺破内胎，而避免破胎漏气和爆胎的发生，从而增加了交通行驶的安全性；同时本防爆轮胎拥有多层的安全防护结构，对轮胎进行了充分的保护，从而使轮胎的使用寿命更长。

Description

一种防爆轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体为一种防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品；轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能；轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

目前的轮胎碰到尖状物时，容易出现破胎漏气的状况，严重会出现爆胎的状况，从而给交通安全带来隐患；同时目前轮胎的安全防护结构较少，从而使其使用寿命较短，轮胎更换频率高；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种防爆轮胎，有效的解决了目前的轮胎碰到尖状物时容易出现破胎漏气和爆胎的状况，从而给交通安全带来隐患，同时目前轮胎的安全防护结构较少，从而使其使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆轮胎，包括轮毂和位于轮毂表面的轮胎本体，所述轮胎本体活动安装在轮毂的表面，轮胎本体的内部开设有胎腔，胎腔的内部设有内胎本体，轮胎本体包括外胎层、防护层、安全层和内胎层，安全层和内胎层位于外胎层和防护层之间，安全层位于外胎层一侧，内胎层位于防护层一侧。

优选的，所述外胎层为耐磨橡胶层，耐磨橡胶层的中部设有尼龙带圈束层。

优选的，所述防护层为隔离橡胶层，隔离橡胶层的中部设有碳纤维 网状结构层。

优选的，所述安全层为弹性橡胶层，弹性橡胶层中部的一侧设有钢网带束层，弹性橡胶层中部的另一侧等距离设有弹性薄钢片，钢网带束层靠近内胎层一侧，弹性薄钢片靠近外胎层一侧。

优选的，所述内胎层为普通橡胶层，普通橡胶层的中部设有子午线网层。

优选的，所述轮胎本体的圆周面开设有防滑凹槽，防滑凹槽位于耐磨橡胶层的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有外胎层、防护层、安全层、内胎层、钢网带束层和弹性薄钢片，使本防爆轮胎在使用的过程中碰到尖状物时，能够有效的阻止尖状物刺破内胎，而避免破胎漏气和爆胎的发生，从而增加了交通行驶的安全性；当有尖状物刺入安全层时，安全层中部一侧的弹性薄钢片(弹性薄钢片是进行环设的，且相邻的两圈弹性薄钢片是交错进行设置的)会阻挡尖状物继续向内部刺入，同时弹性薄钢片会向内部顶压弹性薄钢片，从而起到对轮胎本体和内胎进行保护，有效的避免了破胎漏气和爆胎的发生；

(2)、通过设置有耐磨橡胶层、隔离橡胶层、碳纤维 网状结构层、弹性橡胶层、普通橡胶层和子午线网层，使本防爆轮胎拥有多层的安全防护结构，对轮胎进行了充分的保护，从而使轮胎的使用寿命更长；通过耐磨橡胶层、弹性橡胶层、普通橡胶层和隔离橡胶层的设置，使轮胎在使用的过程中有多层的安全防护层。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮胎本体的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2的局部结构示意图；

图中：1、轮毂；2、轮胎本体；201、防滑凹槽；3、胎腔；4、内胎本体； 5、外胎层；6、防护层；7、安全层；8、内胎层；9、尼龙带圈束层；10、碳 纤维网状结构层；11、钢网带束层；12、弹性薄钢片；13、子午线网层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括轮毂1和位于轮毂1表面的轮胎本体2，轮胎本体2活动安装在轮毂1的表面，轮胎本体2的内部开设有胎腔3，胎腔3的内部设有内胎本体4，轮胎本体2包括外胎层5、防护层6、安全层7和内胎层8，安全层7和内胎层8位于外胎层5和防护层6之间，通过外胎层5的设置，使其增加轮胎本体2的耐磨性，安全层7位于外胎层5一侧，通过安全层7的设置，使其对防护层6和内胎层8进行有效的保护，内胎层8位于防护层6一侧，通过防护层6的设置，使其对内胎本体4 有效的防护。

实施例二，在实施例一的基础上，由图3给出，外胎层5为耐磨橡胶层，耐磨橡胶层的中部设有尼龙带圈束层9，通过耐磨橡胶层和尼龙带圈束层9的设置，使轮胎更加的耐磨和耐用。

实施例三，在实施例一的基础上，由图3给出，防护层6为隔离橡胶层，隔离橡胶层的中部设有碳纤维 网状结构层10，通过隔离橡胶层和炭纤维网状结构层10的设置，使其能够对内胎本体4进行有效的保护。

实施例四，在实施例一的基础上，由图3给出，安全层7为弹性橡胶层，弹性橡胶层中部的一侧设有钢网带束层11，弹性橡胶层中部的另一侧等距离设有弹性薄钢片12，钢网带束层11靠近内胎层8一侧，弹性薄钢片12靠近外胎层5一侧，通过弹性橡胶层、钢网带束层11和弹性薄钢片12的设置，使尖状物无法刺穿轮胎本体2而伤害到内胎本体4。

实施例五，在实施例一的基础上，由图3给出，内胎层8为普通橡胶层，普通橡胶层的中部设有子午线网层13，通过普通橡胶层和子午线网层13的设置，使其能够有效的在增加轮胎本体2的厚度，以及起到保护作用。

实施例六，在实施例一的基础上，由图1给出，轮胎本体2的圆周面开设有防滑凹槽201，防滑凹槽201位于耐磨橡胶层的表面，通过防滑凹槽201 的设置，使其增加轮胎本体2的防滑性能。

工作原理：当有尖状物刺入安全层7时，安全层7中部一侧的弹性薄钢片12(弹性薄钢片12是进行环设的，且相邻的两圈弹性薄钢片12是交错进行设置的)会阻挡尖状物继续向内部刺入，同时弹性薄钢片12会向内部顶压弹性薄钢片12，从而起到对轮胎本体2和内胎本体4进行保护，同时防护层6和内胎层8也能够有效的对内胎本体4起到保护的作用，有效的避免了破胎漏气和爆胎的发生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防爆轮胎，包括轮毂(1)和位于轮毂(1)表面的轮胎本体(2)，其特征在于：所述轮胎本体(2)活动安装在轮毂(1)的表面，轮胎本体(2)的内部开设有胎腔(3)，胎腔(3)的内部设有内胎本体(4)，轮胎本体(2)包括外胎层(5)、防护层(6)、安全层(7)和内胎层(8)，安全层(7)和内胎层(8)位于外胎层(5)和防护层(6)之间，安全层(7)位于外胎层(5)一侧，内胎层(8)位于防护层(6)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述外胎层(5)为耐磨橡胶层，耐磨橡胶层的中部设有尼龙带圈束层(9)。

3.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述防护层(6)为隔离橡胶层，隔离橡胶层的中部设有碳纤维 网状结构层(10)。

4.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述安全层(7)为弹性橡胶层，弹性橡胶层中部的一侧设有钢网带束层(11)，弹性橡胶层中部的另一侧等距离设有弹性薄钢片(12)，钢网带束层(11)靠近内胎层(8)一侧，弹性薄钢片(12)靠近外胎层(5)一侧。

5.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述内胎层(8)为普通橡胶层，普通橡胶层的中部设有子午线网层(13)。

6.根据权利要求1所述的一种防爆轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(2)的圆周面开设有防滑凹槽(201)，防滑凹槽(201)位于耐磨橡胶层的表面。

Images