CN202115282U - 一种新型板簧轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种新型板簧轮胎,该轮胎包括S形板簧、皮带胎面、轮辋、Ω圈,其中,S形板簧为一体构成,包括板簧头、减震制动体和板簧脚,S形板簧两端分别为平直的板簧头和板簧脚,板簧头和板簧脚通过减震制动体相连接,板簧头开有安装孔,减震制动体呈S形;每个S形板簧一端通过板簧头与轮辋固定连接,另一端通过板簧脚经皮带胎面内侧的靴槽与皮带胎面压接;Ω圈封装在S形板簧的两侧,并将皮带胎面和轮辋相连接。本实用新型通过加装板簧以及在板簧两侧封装Ω圈,解决了子午胎减震性能和稳定性不能兼得的问题;同时板簧轮胎还具有优良的热散发性能;另外加装Ω圈,使每个板簧整体处于一个密封的空间内,延长了使用年限。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是板簧轮胎,具体涉及的是由S形板簧制备成的一种新型板簧轮胎。
背景技术
随着科技的发展以及人们生活水平的提高,各种轮式车辆形式多样、数量巨增,如巴士、货车、轿车,摩托车等。但无论轮式车辆如何更新换代,其行驶中必须安装轮胎,而目前所使用的轮胎主要有两种,一种是由外胎(多为斜胶胎)和内胎共同构成,主要用于重载车辆;另一种是只有外胎(子午胎)而没有内胎的轮胎,这种没有内胎的轮胎在使用过程中,即使被扎漏,多数能在短时间内正常行驶,多数用于轿车等轻载车辆,是目前轮胎技术的发展方向。
在实际应用过程中,子午胎存在着减震性能和稳定性能难以兼得的问题,往往在追求稳定性能时牺牲了减震性能,反之亦然;加之其高昂的制造成本以及依然存在漏气和爆胎的可能性,给尽乎完美胎体结构留有一丝缺憾。
发明内容
本实用新型的发明目的是针对上述问题提供一种新型板簧轮胎,通过加装板簧以及在板簧两侧封装Ω圈,用于解决子午胎减震性能和稳定性不能兼得、担心漏气爆胎的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现:一种新型板簧轮胎包括S形板簧、皮带胎面、轮辋、Ω圈,其中,S形板簧为一体构成,包括板簧头、减震制动体和板簧脚,S形板簧两端分别为平直的板簧头和板簧脚,板簧头和板簧脚通过减震制动体相连接,板簧头开有安装孔,减震制动体呈S形;每个S形板簧一端通过板簧头与轮辋固定连接,另一端通过板簧脚经皮带胎面内侧的靴槽与皮带胎面压接;Ω圈封装在S形板簧的两侧,并将皮带胎面和轮辋相连接。
采用上述技术方案的积极效果:本实用新型中的S形板簧制成的板簧轮胎,改变了轮胎充气的传统理念,设计新颖。提出了不会出现漏气和爆胎现象,兼得减震性能和稳定性能的新型轮胎的解决方案并解决了其问题。同时板簧轮胎还具有优良的热散发性能,可将皮带胎面产生的热量及时地传递出去;板簧轮胎中减震制动体的S形设置,不仅提高了减震性能,而且还提高了制动性能;加装Ω圈,使每个板簧整体处于一个密封的空间内,有效地防止泥水沙石对板簧造成的损坏,延长了使用年限。
附图说明
图1是本实用新型中S形板簧的结构示意图;
图2是本实用新型侧面结构示意图;
图3是图2中A向向左翻转90°后的结构示意图;
图4是本实用新型横剖结构示意图;
图5是本实用新型中皮带胎面内侧部分结构示意图。
图中:1皮带胎面、2轮辋、3Ω圈、4板簧头、5减震制动体、6板簧脚、7安装孔、8靴槽。
具体实施方式:下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型中S形板簧的结构示意图,一种新型板簧轮胎包括S形板簧、皮带胎面1、轮辋2、Ω圈3。其中,S形板簧是由一整块弹簧钢板一体构成;S形板簧包括板簧头4、减震制动体5和板簧脚6三个部分,S形板簧的一端为平直的板簧头4,另一端为平直的板簧脚6,S形板簧中部为减震制动体5,减震制动体5呈S形;板簧头4和板簧脚6通过减震制动体5相连接,板簧头4开有安装孔7,用于与车轮的轮辋2固定连接。
图2是本实用新型侧面结构示意图,图3是图2中A向向左翻转90°后的结构示意图,图4是本实用新型横剖结构示意图,图5是本实用新型中皮带胎面内侧部分结构示意图,如图2、图3、图4、图5所示,一种新型板簧轮胎包括S形板簧、皮带胎面1、轮辋2、Ω圈3。其中,皮带胎面1内侧有与板簧脚6对应交错排列的靴槽8,用于安装固定S形板簧。每个S形板簧一端通过板簧头4与车轮的轮辋2固定连接,另一端通过板簧脚6经皮带胎面1内侧的靴槽8与皮带胎面1压接。S形板簧的设置,替代了原用轮胎中的压缩气体,因此,安装使用该板簧轮胎的车主无需再担心因一时出现漏气、爆胎等情况而无法行驶的问题。另外,板簧整体呈S形设置,结构简单,易于生产制造,更重要的是有助于进一步提高板簧的减震性、稳定性。Ω圈3封装在皮带胎面1与轮辋2之间的S形板簧两侧,并将皮带胎面1和轮辋2相连接。加装Ω圈3后,使每个S形板簧整体处于一个密封的空间内,减少了泥水沙石等对S形板簧造成的损坏,延长了使用年限。
Claims (1)
1.一种新型板簧轮胎,其特征在于:该轮胎包括S形板簧、皮带胎面(1)、轮辋(2)、Ω圈(3),其中,S形板簧为一体构成,包括板簧头(4)、减震制动体(5)和板簧脚(6),S形板簧两端分别为平直的板簧头(4)和板簧脚(6),板簧头(4)和板簧脚(6)通过减震制动体(5)相连接,板簧头(4)开有安装孔(7),减震制动体(5)呈S形;每个S形板簧一端通过板簧头(4)与轮辋(2)固定连接,另一端通过板簧脚(6)经皮带胎面(1)内侧的靴槽(8)与皮带胎面(1)压接;Ω圈(3)封装在S形板簧的两侧,并将皮带胎面(1)和轮辋(2)相连接。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104260600A (zh) * | 2014-09-24 | 2015-01-07 | 安徽工程大学 | 一种防爆车轮 |
CN109927486A (zh) * | 2017-12-18 | 2019-06-25 | 岳阳山益科技有限公司 | 一种带减震功能的粘接式实心轮胎 |
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2011
- 2011-07-01 CN CN201120229429XU patent/CN202115282U/zh not_active Expired - Lifetime
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CN104260600A (zh) * | 2014-09-24 | 2015-01-07 | 安徽工程大学 | 一种防爆车轮 |
CN109927486A (zh) * | 2017-12-18 | 2019-06-25 | 岳阳山益科技有限公司 | 一种带减震功能的粘接式实心轮胎 |
CN109927486B (zh) * | 2017-12-18 | 2024-05-17 | 岳阳山益科技有限公司 | 一种带减震功能的粘接式实心轮胎 |
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