CN206644599U - 一种新型车辆防扎轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车辆防扎轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体内部设有胎体，且在轮胎主体的底部通过胎圈连接有轮辋，所述轮胎主体由外胎和胎侧组成，所述胎侧连接在外胎两侧，且胎侧与外胎呈一体型，所述外胎从上到下由胎面、第一缓冲层、加固层、钢片层、帘布层组成，所述胎面与第一缓冲层之间通过底胶层连接，所述胎面顶部设有若干个凹槽和花纹槽，所述花纹槽位于相邻凹槽之间，所述加固层内部设有若干根细钢丝，所述加固层与钢片层之间还设有第二缓冲层，通过设置加固层、钢片层和多个缓冲层，增加轮胎整体的稳定性，有效地防止异物扎进轮胎，延长轮胎的使用寿命。

Description

一种新型车辆防扎轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种新型车辆防扎轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有汽车使用的轮胎，基本都是整体结构，在使用中存在一些问题，如耐用性差，易扎易爆胎，众所周知，汽车行驶中尤其是在高速上若发生爆胎，则存在着很大的安全隐患。目前市面上出现一种防扎轮胎，在轮胎内部设置钢片，然后在长期的使用中，钢片易被钉子扎破，耐用性不够，不能有效地防止异物扎入内胎。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种新型车辆防扎轮胎，通过设置加固层、钢片层和多个缓冲层，增加轮胎整体的稳定性，有效地防止异物扎进轮胎，延长轮胎的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车辆防扎轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体内部设有胎体，且在轮胎主体的底部通过胎圈连接有轮辋，所述轮胎主体由外胎和胎侧组成，所述胎侧连接在外胎两侧，且胎侧与外胎呈一体型，所述外胎从上到下由胎面、第一缓冲层、加固层、钢片层、帘布层组成，所述胎面与第一缓冲层之间通过底胶层连接，所述胎面顶部设有若干个凹槽和花纹槽，所述花纹槽位于相邻凹槽之间，所述加固层内部设有若干根细钢丝，所述加固层与钢片层之间还设有第二缓冲层。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述胎圈位于胎侧底端，所述胎侧通过胎圈与轮辋固定连接，所述轮辋上还设有气门嘴。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述胎圈由胎圈芯和胎圈包布组成，所述胎圈芯位于胎圈包布内部，且在胎圈芯的内部设有若干个加强筋。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述凹槽的数量为四个，且凹槽的深度为2-3cm。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述细钢丝的直径为0.3-0.5mm，且若干根细钢丝呈相互交错状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的主要特点在于，本实用新型通过设置加固层、钢片层和多个缓冲层，增加轮胎整体的稳定性，有效地防止异物扎进轮胎，延长轮胎的使用寿命，通过设置多个缓冲层，能提高胎面的刚性，加固层由芳纶纤维制成，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度，且在加固层内部设置细钢丝，以及设置有钢片层，进一步增加加固层防扎能力，胎圈能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使轮胎主体不致脱出轮辋，通过设置加强筋增加胎圈的强度，使结构更加紧密坚固，不易发生变形，通过设置凹槽和花纹槽，增加轮胎与地面的摩擦力，获得良好的路面粘附性和排水性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外胎剖面结构示意图；

图3为本实用新型胎圈结构示意图。

图中：1-轮胎主体；2-胎体；3-胎圈；4-轮辋；5-外胎；6-胎侧；7-胎面；8-第一缓冲层；9-加固层；10-钢片层；11-帘布层；12-底胶层；13-凹槽；14-花纹槽；15-细钢丝；16-第二缓冲层；17-气门嘴；18-胎圈芯；19-胎圈包布；20-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图3所示，本实用新型提供了一种新型车辆防扎轮胎，包括轮胎主体1，所述轮胎主体1内部设有胎体2，且在轮胎主体1的底部通过胎圈3连接有轮辋4，所述胎圈3位于胎侧6底端，所述胎侧6通过胎圈3与轮辋4固定连接，所述轮辋4上还设有气门嘴17，所述胎圈3由胎圈芯18和胎圈包布19组成，所述胎圈芯18位于胎圈包布19内部，且在胎圈芯18的内部设有若干个加强筋20，胎圈3承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使轮胎主体1不致脱出轮辋4，通过设置加强筋20增加胎圈3的强度，使结构更加紧密坚固，不易发生变形，所述轮胎主体1由外胎5和胎侧6组成，所述胎侧6连接在外胎5两侧，且胎侧6与外胎5呈一体型。

如图1和图2所示，所述外胎5从上到下由胎面7、第一缓冲层8、加固层9、钢片层10、帘布层11组成，所述胎面7与第一缓冲层8之间通过底胶层12连接，所述胎面7顶部设有若干个凹槽13和花纹槽14，所述花纹槽14位于相邻凹槽13之间，所述凹槽13的数量为四个，且凹槽13的深度为2-3cm，增加轮胎与地面的摩擦力，获得良好的路面粘附性和排水性，所述加固层9内部设有若干根细钢丝15，所述细钢丝15的直径为0.3-0.5mm，且若干根细钢丝15呈相互交错状，加固层9由芳纶纤维制成，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度，且在加固层9内部设置细钢丝15，以及设置有钢片层10，进一步增加加固层9防扎能力，所述加固层9与钢片层10之间还设有第二缓冲层16，通过设置多个缓冲层，能提高胎面7的刚性。

另外的，在本实用新型中，还需要进一步说明的是：第一缓冲层和第二缓冲层均由衡水市鸿运特种再生橡胶有限公司生产的品牌为鸿运的具体型号为JXV型的环保再生合成橡胶制成，加固层由芳纶纤维制成。

本实用新型的主要特点在于，本实用新型通过设置加固层、钢片层和多个缓冲层，增加轮胎整体的稳定性，有效地防止异物扎进轮胎，延长轮胎的使用寿命，通过设置多个缓冲层，能提高胎面的刚性，加固层由芳纶纤维制成，是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度，且在加固层内部设置细钢丝，以及设置有钢片层，进一步增加加固层防扎能力，胎圈能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使轮胎主体不致脱出轮辋，通过设置加强筋增加胎圈的强度，使结构更加紧密坚固，不易发生变形，通过设置凹槽和花纹槽，增加轮胎与地面的摩擦力，获得良好的路面粘附性和排水性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种新型车辆防扎轮胎，包括轮胎主体（1），所述轮胎主体（1）内部设有胎体（2），且在轮胎主体（1）的底部通过胎圈（3）连接有轮辋（4），所述轮胎主体（1）由外胎（5）和胎侧（6）组成，所述胎侧（6）连接在外胎（5）两侧，且胎侧（6）与外胎（5）呈一体型，其特征在于：所述外胎（5）从上到下由胎面（7）、第一缓冲层（8）、加固层（9）、钢片层（10）、帘布层（11）组成，所述胎面（7）与第一缓冲层（8）之间通过底胶层（12）连接，所述胎面（7）顶部设有若干个凹槽（13）和花纹槽（14），所述花纹槽（14）位于相邻凹槽（13）之间，所述加固层（9）内部设有若干根细钢丝（15），所述加固层（9）与钢片层（10）之间还设有第二缓冲层（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新型车辆防扎轮胎，其特征在于：所述胎圈（3）位于胎侧（6）底端，所述胎侧（6）通过胎圈（3）与轮辋（4）固定连接，所述轮辋（4）上还设有气门嘴（17）。

3.根据权利要求1所述的一种新型车辆防扎轮胎，其特征在于：所述胎圈（3）由胎圈芯（18）和胎圈包布（19）组成，所述胎圈芯（18）位于胎圈包布（19）内部，且在胎圈芯（18）的内部设有若干个加强筋（20）。

4.根据权利要求1所述的一种新型车辆防扎轮胎，其特征在于：所述凹槽（13）的数量为四个，且凹槽（13）的深度为2-3cm。

5.根据权利要求1所述的一种新型车辆防扎轮胎，其特征在于：所述细钢丝（15）的直径为0.3-0.5mm，且若干根细钢丝（15）呈相互交错状。