CN104442207A - 一种耐刺穿的轮胎 - Google Patents

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石德龙
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Abstract

一种耐刺穿的轮胎属于汽车配件生产技术领域,尤其是涉及一种轮胎的生产技术领域。一种耐刺穿的轮胎,包括由层高强度纤维帘布构成的胎体,其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面,所述胎面包括胎冠面和胎侧面,所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层,芳纶/聚酰胺,合并帘线的帘线层,作为轮胎内部的帘线层,具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层,在上述下部带束层的末端部和胎体之间,进一步设置有纤维加强带束层,而成为强化胎肩部的刚性,并且增加轮胎的接地力的构造。

Description

一种耐刺穿的轮胎
技术领域
本发明一种耐刺穿的轮胎属于汽车配件生产技术领域,尤其是涉及一种轮胎的生产技术领域。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力,以防止车轮打滑,这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性,在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下,花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加,切向变形随之增大,接触面的“磨擦作用”也就随之增强,进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病,使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明,产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用,分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等,但是,起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
发明内容
本发明为提供一种更加经济实惠,且安全稳定的轮胎提供了一种新的技术方案。其具体的内容为:一种耐刺穿的轮胎,包括由层高强度纤维帘布构成的胎体,其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面,所述胎面包括胎冠面和胎侧面,所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层,芳纶/聚酰胺,合并帘线的帘线层,作为轮胎内部的帘线层,具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层,在上述下部带束层的末端部和胎体之间,进一步设置有纤维加强带束层,而成为强化胎肩部的刚性,并且增加轮胎的接地力的构造。
本发明具有如下的有点:结构简单,生产出来的轮胎性能稳定,具有很好的防滑性和耐磨性,提高了轮胎的实用寿命。
具体实施方式
为了能更好的解释本发明的内容,提供如下的实施例:
一种耐刺穿的轮胎,包括由层高强度纤维帘布构成的胎体,其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面,所述胎面包括胎冠面和胎侧面,所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层,芳纶/聚酰胺,合并帘线的帘线层,作为轮胎内部的帘线层,具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层,在上述下部带束层的末端部和胎体之间,进一步设置有纤维加强带束层,而成为强化胎肩部的刚性,并且增加轮胎的接地力的构造。

Claims (1)

1.一种耐刺穿的轮胎,包括由层高强度纤维帘布构成的胎体,其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面,所述胎面包括胎冠面和胎侧面,所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层,芳纶/聚酰胺,合并帘线的帘线层,作为轮胎内部的帘线层,具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层,在上述下部带束层的末端部和胎体之间,进一步设置有纤维加强带束层,而成为强化胎肩部的刚性,并且增加轮胎的接地力的构造。
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PB01 Publication
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