CN209290086U - 一种耐用防扎轮胎 - Google Patents

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李子松
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Abstract

本实用新型涉及轮胎技术领域,具体为一种耐用防扎轮胎,包括所述胎面表面设有防滑纹,所述胎面两侧为所述胎侧,所述胎面内侧设有橡胶加强层,所述橡胶加强层内设有尼龙带加强层,所述橡胶加强层内侧设有钢丝层,所述钢丝层覆盖胎侧和胎面,所述钢丝层为一体式结构,所述钢丝层的胎圈部包裹有钢丝圈,所述钢丝层内设有橡胶支撑层;本实用新型结构强度高,抓地能力强,橡胶加强层能够保护轮胎本体免受路面锐器扎、刺造成机械损伤而漏气甚至爆胎;橡胶支撑层作为辅助支撑,在轮胎本体失压状态下,轮胎本体仍可以继续行驶一段距离,并且橡胶支撑层能够全面保护胎侧和胎面,并且提高强度,使之更加耐用。

Description

一种耐用防扎轮胎
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域,具体为一种耐用防扎轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性;它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷,并传递其他方向的力和力矩;传送牵引和制动的扭力,保证车轮和路面之间有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性;与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动;防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
现有的普通轮胎在汽车行驶时,经常会出现被扎破的现象,进而造成经济损失,甚至会出现车祸,有生命危险,长时间使用,轮胎磨损严重也会出现损坏,造成经济损失。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的:提供了一种耐用防扎轮胎,以解决背景技术中现有技术存在的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种耐用防扎轮胎,包括胎面,胎侧,胎圈,防滑层,橡胶加强层,尼龙带加强层,钢丝层,橡胶支撑层,加强圈,钢丝圈层和纤维加强层,所述防滑层设于所述胎面表面,所述防滑层设有防滑纹,所述胎侧位于所述胎面两侧,所述橡胶加强层设于所述防滑层内侧,所述橡胶加强层覆盖所述胎面,所述尼龙带加强层设于所述橡胶加强层内部,所述钢丝层设于所述橡胶加强层内侧,所述钢丝层覆盖所述胎侧部和所述胎面部,所述钢丝层为一体式结构,所述胎侧顶端为所述胎圈,所述钢丝层的胎圈部包裹有加强圈,所述橡胶支撑层设于所述钢丝层内部,所述钢丝圈层设于所述橡胶支撑层的胎面部,并且所述钢丝圈层设于所述橡胶支撑层内部,所述纤维加强层设于所述钢丝层的胎侧部的外侧,并且所述纤维加强层与所述橡胶加强层紧密贴合。
优选的,所述橡胶加强层内的所述尼龙带加强层为两层,橡胶加强层能够保护轮胎本体免受路面锐器扎、刺造成机械损伤而漏气甚至爆胎。
优选的,所述加强圈为两个,加强了胎圈部,使用时胎圈不易憋出。
优选的,所述钢丝圈层内设有若干钢丝圈,胎面部钢丝圈能够加强胎面部,更好地保护胎面,使之不易被扎破。
优选的,所述橡胶支撑层为一体成型的橡胶,橡胶支撑层作为辅助支撑,在轮胎本体失压状态下,轮胎本体仍可以继续行驶一段距离,并且橡胶支撑层能够全面保护胎侧和胎面。
进一步的,所述钢丝圈层内的钢丝圈为环绕胎面一圈设置,钢丝圈环绕胎面设置,与胎面结合的更紧密,使得胎面的强度更强。
(三)有益效果
本实用新型结构强度高,耐磨能力强,橡胶加强层能够保护轮胎本体免受路面锐器扎、刺造成机械损伤而漏气甚至爆胎;加强圈为两个,加强了胎圈部,使用时胎圈不易憋出;胎面部钢丝圈能够加强胎面部,更好地保护胎面,使之不易被扎破;橡胶支撑层作为辅助支撑,在轮胎本体失压状态下,轮胎本体仍可以继续行驶一段距离,并且橡胶支撑层能够全面保护胎侧和胎面,并且提高强度;纤维加强层能够更好地保护胎侧,避免胎侧被扎破,使之更加耐用,本轮胎更加耐用耐磨防扎。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型胎面结构示意图。
图3为本实用新型胎侧结构示意图。
图中:1胎面,2胎侧,3胎圈,4防滑层,41防滑纹,5橡胶加强层,51尼龙带加强层,6钢丝层,61橡胶支撑层,7加强圈,8钢丝圈层,81钢丝圈,9纤维加强层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1:
一种耐用防扎轮胎,包括胎面1,胎侧2,胎圈3,防滑层4,橡胶加强层5,尼龙带加强层51,钢丝层6,橡胶支撑层61,加强圈7,钢丝圈层8和纤维加强层9,防滑层4设于胎面1表面,防滑层4设有防滑纹41,胎侧2位于胎面1两侧,橡胶加强层5设于防滑层4内侧,橡胶加强层5覆盖胎面1,尼龙带加强层51设于橡胶加强层5内部,钢丝层6设于橡胶加强层5内侧,钢丝层6覆盖胎侧2部和胎面1部,钢丝层6为一体式结构,胎侧2顶端为胎圈3,钢丝层6的胎圈3部包裹有加强圈7,橡胶支撑层61设于钢丝层6内部,钢丝圈层8设于橡胶支撑层5的胎面1部,并且钢丝圈层8设于橡胶支撑层61内部,纤维加强层9设于钢丝层6的胎侧2部的外侧,并且纤维加强层9与橡胶加强层5紧密贴合。
橡胶加强层5内的尼龙带加强层51为两层,橡胶加强层能够保护轮胎本体免受路面锐器扎、刺造成机械损伤而漏气甚至爆胎。
加强圈7为两个,加强圈7可以为钢丝圈,加强了胎圈部,使用时胎圈不易憋出。
钢丝圈层8内设有若干钢丝圈81,胎面部钢丝圈能够加强胎面部,更好地保护胎面,使之不易被扎破。
橡胶支撑层61为一体成型的橡胶,橡胶支撑层作为辅助支撑,在轮胎本体失压状态下,轮胎本体仍可以继续行驶一段距离,并且橡胶支撑层能够全面保护胎侧和胎面。
钢丝圈层8内的钢丝圈81为环绕胎面一圈设置,钢丝圈环绕胎面设置,与胎面结合的更紧密,使得胎面的强度更强。
本轮胎强度高,耐磨能力强,橡胶加强层能够保护轮胎本体免受路面锐器扎、刺造成机械损伤而漏气甚至爆胎;加强圈为两个,加强了胎圈部,使用时胎圈不易憋出;胎面部钢丝圈能够加强胎面部,更好地保护胎面,使之不易被扎破;橡胶支撑层作为辅助支撑,在轮胎本体失压状态下,轮胎本体仍可以继续行驶一段距离,并且橡胶支撑层能够全面保护胎侧和胎面,并且提高强度;纤维加强层能够更好地保护胎侧,避免胎侧被扎破,使之更加耐用,本轮胎更加耐用耐磨防扎。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种耐用防扎轮胎,其特征在于:包括胎面(1),胎侧(2),胎圈(3),防滑层(4),橡胶加强层(5),尼龙带加强层(51),钢丝层(6),橡胶支撑层(61),加强圈(7),钢丝圈层(8)和纤维加强层(9),所述防滑层(4)设于所述胎面(1)表面,所述防滑层(4)设有防滑纹(41),所述胎侧(2)位于所述胎面(1)两侧,所述橡胶加强层(5)设于所述防滑层(4)内侧,所述橡胶加强层(5)覆盖所述胎面(1),所述尼龙带加强层(51)设于所述橡胶加强层(5)内部,所述钢丝层(6)设于所述橡胶加强层(5)内侧,所述钢丝层(6)覆盖所述胎侧(2)部和所述胎面(1)部,所述钢丝层(6)为一体式结构,所述胎侧(2)顶端为所述胎圈(3),所述钢丝层(6)的胎圈(3)部包裹有加强圈(7),所述橡胶支撑层(61)设于所述钢丝层(6)内部,所述钢丝圈层(8)设于所述橡胶支撑层(61)的胎面(1)部,并且所述钢丝圈层(8)设于所述橡胶支撑层(61)内部,所述纤维加强层(9)设于所述钢丝层(6)的胎侧(2)部的外侧,并且所述纤维加强层(9)与所述橡胶加强层(5)紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的耐用防扎轮胎,其特征在于:所述橡胶加强层(5)内的所述尼龙带加强层(51)为两层。
3.根据权利要求1所述的耐用防扎轮胎,其特征在于:所述加强圈(7)为两个。
4.根据权利要求1所述的耐用防扎轮胎,其特征在于:所述钢丝圈层(8)内设有若干钢丝圈(81)。
5.根据权利要求1所述的耐用防扎轮胎,其特征在于:所述橡胶支撑层(61)为一体成型的橡胶。
6.根据权利要求1所述的耐用防扎轮胎,其特征在于:所述钢丝圈层(8)内的钢丝圈(81)为环绕所述胎面(1)一圈设置。
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