CN206826333U - 一种车轮辅助支撑内胎

Info

本实用新型公开一种车轮辅助支撑内胎，包括：免充气支撑胎体和连接装置。支撑胎体通过连接装置绑定在车轮轮辋上。本实用新型结构简单，安全可靠，能够为失压轮胎提供辅助支撑，保证车辆能够安全的行驶至维修地点，同时省去车辆备胎的设置。

一种车轮辅助支撑内胎

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎领域，特别涉及一种车轮辅助支撑内胎。

背景技术

车辆在行驶过程中发生轮胎缺气失压，直接影响到驾乘人员安全。

为防止此类事故的发生，本领域较为成熟的方案为缺气保用轮胎，此类技术将轮胎胎壁加厚，在轮胎完全失压后继续支撑车辆安全行驶，但此类技术的弊端是胎壁加厚与轮胎减震功能相驳，大大牺牲了驾乘舒适性。另外该技术只适用于车辆整备质量较低的小型乘用车，应用局限性大。

发明内容

本实用新型提供了一种车轮辅助支撑内胎，环绕安装在车轮轮辋上，当轮胎发生缺气失压情况下，辅助轮胎获得良好支撑，使得车辆可以继续安全行驶。

本实用新型主要包括免充气支撑胎体通过连接装置锁紧在车轮轮辋上，平时不与轮胎接触，不影响驾乘舒适；在缺气或失压状态下能够辅助缺气车轮获得可靠支撑。

附图说明

下面结合附图，通过非限定性举例对本实用新型的优选实施方式作进一步说明，在附图中：

图1为本实用新型的外观结构布局示意图；

图2为本实用新型安装后与车轮及轮胎配合的布局示意图；

图3为本实用新型在一般情况下与车轮及轮胎的位置关系剖面示意图；

图4为本实用新型在工作状态下与车轮及轮胎的位置关系剖面示意图；

图5和图6为本实用新型的连接装置的实施例结构示意图；

其中：

01、车轮轮辋 02、轮胎

10、车轮辅助支撑内胎 11、免充气支撑胎体

12、减重散热孔 13、钢丝

21、连接装置 22、翻转挂扣

23、挂钩 24、挂接卡槽

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1表示了本实用新型车轮辅助支撑内胎10的外观结构示意图。主要包括免充气支撑胎体11和连接装置21。

考虑到减重和散热的需要，在免充气支撑胎体上均匀布置多个减重散热孔12。这种减重散热孔12在不影响结构强度的前提下，可以布置在免充气支撑胎体11的任何一面。

连接装置21是一种用于连接、拉紧免充气支撑胎体的锁扣。

如图2所示，本实用新型车轮辅助支撑内胎10安装在轮胎02内，车轮轮辋01上。

如图3所示，正常气压情况下，轮胎02不与车轮辅助支撑内胎10接触，发挥轮胎正常作用，也避免行驶中摩擦生热等隐患的发生。

免充气支撑胎体11主体由橡胶材料制成，内部布置钢丝13、钢条、尼龙布、玻璃纤维等材料进行补强。

如图4所示在失压情况下，车轮辅助支撑内胎10与车轮轮辋01和轮胎02配合支撑车辆，减少半径差，从而保证车辆继续安全行驶。

需要指出的是，在免充气支撑胎体11外径面涂抹润滑脂，即可以释放轮胎失压后的滚动阻力，也可以防止橡胶摩擦生热发生的早期热损坏。

图5和图6为连接装置21的一种实施案例。

连接免充气支撑胎体11一端为挂钩23，另一端为翻转挂扣22，翻转挂扣22上开设了不同位置的挂接槽24，以调节车轮辅助支撑内胎10的周长。

如图5所示，安装时将挂钩23套入翻转挂扣22适当位置的挂接卡槽24。然后翻转按压，拉紧免充气胎体11如图6所示即完成安装。

需要申明的是，本实用新型所述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。

1.一种车轮辅助支撑内胎，其特征在于，包括：免充气支撑胎体，所述免充气支撑胎体环绕安装在车轮轮辋上；连接装置，所述连接装置用于连接，拉紧免充气支撑胎体，箍紧轮辋。

2.根据权利要求1所述的辅助支撑内胎，其特征在于轮胎正常充气状态下与其不接触。

3.根据权利要求1所述的辅助支撑内胎，其特征在于轮胎完全失压状态下作为辅助支撑与车轮配合，保证车辆继续行驶。

4.根据权利要求1所述的辅助支撑内胎，其特征在于，所述的免充气支撑胎体主体由橡胶制成，内部布置，钢丝、钢条、尼龙布、玻璃纤维等材料进行补强。

5.根据权利要求1所述的辅助支撑内胎，其特征在于，所述的免充气支撑胎体外径面涂抹润滑脂。

6.根据权利要求1所述的辅助支撑内胎，其特征在于，所述的连接装置，设有调节拉紧机构。