CN209365783U - 一种防爆耐磨损轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆耐磨损轮胎，包括轮辐，所述轮辐的内部设置有螺栓孔，所述轮辐的外壁上安装有轮毂，所述轮毂的外壁上安装有轮胎，所述轮胎的外壁上设置有高耐热合成橡胶胎面，所述高耐热合成橡胶胎面的外壁上设置有防滑纹路，所述高耐热合成橡胶胎面的内壁上设置有加厚侧壁，所述加厚侧壁的内部设置有铝合金条，所述加厚侧壁的内壁上设置有缓冲层，所述缓冲层的内壁上设置有钢丝环带，所述钢丝环带的内壁上设置有帘布层，所述帘布层的内部设置有胎唇钢丝，所述帘布层的内壁上设置有内面胶。本实用新型通过在轮胎内部设置加厚侧壁，且在加厚侧壁的内部添加铝合金条，提高了轮胎的防爆耐磨损性能。

Description

一种防爆耐磨损轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种防爆耐磨损轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力，汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。

但是，现有的轮胎在爆胎后会发生形变，失去支撑力，导致车辆失控；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防爆耐磨损轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆耐磨损轮胎，以解决上述背景技术中提出的现有轮胎在爆胎后会发生形变，失去支撑力，导致车辆失控的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆耐磨损轮胎，包括轮辐，所述轮辐的内部设置有螺栓孔，所述轮辐的外壁上安装有轮毂，所述轮毂的外壁上安装有轮胎，所述轮胎的外壁上设置有高耐热合成橡胶胎面，所述高耐热合成橡胶胎面的外壁上设置有防滑纹路，所述高耐热合成橡胶胎面的内壁上设置有加厚侧壁，所述加厚侧壁的内部设置有铝合金条，所述加厚侧壁的内壁上设置有缓冲层，所述缓冲层的内壁上设置有钢丝环带，所述钢丝环带的内壁上设置有帘布层，所述帘布层的内部设置有胎唇钢丝，所述帘布层的内壁上设置有内面胶，所述内面胶的内部设置有充气腔。

优选的，所述胎唇钢丝通过三角胶与帘布层固定连接。

优选的，所述帘布层设置在钢丝环带和内面胶之间。

优选的，所述加厚侧壁设置有两层，且铝合金条设置在两侧加厚侧壁之间。

优选的，所述缓冲层与加厚侧壁通过粘胶固定连接。

优选的，所述胎唇钢丝设置有两根，且两根胎唇钢丝关于帘布层的垂直中心线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在轮胎内部设置加厚侧壁，且加厚侧壁设置有两层，在两层加厚侧壁的内部添加铝合金条，加厚侧壁能够在轮胎失去气压时，支撑住车辆的重量，加厚侧壁内部的铝合金条能够保证轮胎不会发生严重形变，使车辆能够行驶到安全区域，进行修理。

2、通过在轮胎内设置钢丝环带，提高了轮胎的耐磨性能，钢丝环带的内壁上设置有帘布层，帘布层承受了作用于轮胎上的大部分负荷，且帘布层的内部设置有胎唇钢丝，胎唇钢丝能够提高轮胎的机械强度，使轮胎的抗拉、抗压、抗折的能力提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的A处局部放大图；

图中：1、轮辐；2、轮毂；3、螺栓孔；4、轮胎；5、防滑纹路；6、高耐热合成橡胶胎面；7、加厚侧壁；701、铝合金条；8、缓冲层；9、钢丝环带；10、帘布层；11、三角胶；12、胎唇钢丝；13、内面胶；14、充气腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防爆耐磨损轮胎，包括轮辐1，轮辐1的内部设置有螺栓孔3，轮胎4通过螺栓孔3与汽车固定，轮辐1的外壁上安装有轮毂2，轮毂2起到支撑轮胎4的作用，轮毂2的外壁上安装有轮胎4，轮胎4的外壁上设置有高耐热合成橡胶胎面6，高耐热合成橡胶胎面6的外壁上设置有防滑纹路5，防滑纹路5起到了防滑的作用，高耐热合成橡胶胎面6的内壁上设置有加厚侧壁7，加厚侧壁7在轮胎4爆胎后支撑起车辆重量，保证车辆能继续行驶，加厚侧壁7的内部设置有铝合金条701，铝合金条701防止轮胎4发生严重形变，加厚侧壁7的内壁上设置有缓冲层8，缓冲层8提高了轮胎4的缓冲性能，使车辆行驶时更加舒适，缓冲层8的内壁上设置有钢丝环带9，钢丝环带9提高了轮胎4的耐磨性能，钢丝环带9的内壁上设置有帘布层10，帘布层10承受了作用于轮胎4上的大部分负荷，帘布层10的内部设置有胎唇钢丝12，帘布层10的内壁上设置有内面胶13，内面胶13的内部设置有充气腔14。

进一步，胎唇钢丝12通过三角胶11与帘布层10固定连接。三角胶11使胎唇钢丝12和帘布层10的固定更加牢靠，帘布层10内部的胎唇钢丝12提高轮胎4的机械强度，使轮胎4的抗拉、抗压、抗折的能力提高。

进一步，帘布层10设置在钢丝环带9和内面胶13之间，帘布层10承受了作用于轮胎4上的大部分负荷，帘布层10外壁上的钢丝环带9提高了轮胎的耐磨性能。

进一步，加厚侧壁7设置有两层，且铝合金条701设置在两层加厚侧壁之间，两层加厚侧壁7即使在轮胎4失去气压时，也能够支撑车辆的重量，加厚侧壁7内部的铝合金条701能够保证轮胎4不会发生严重形变，使车辆能够继续行驶。

进一步，缓冲层8与加厚侧壁7通过粘胶固定连接，粘胶能够使缓冲层8与加厚侧壁7的连接更加牢靠，粘合后的缓冲层8能够提高加厚侧壁7的缓冲性能。

进一步，胎唇钢丝12设置有两根，且两根胎唇钢丝12关于帘布层10的垂直中心线对称，两根胎唇钢丝12能够有效提高轮胎4的抗拉，抗压性，使轮胎4结构更加稳固。

工作原理：使用时，轮胎4通过螺栓安装在车辆上，车辆行驶时，轮胎4外壁上的防滑纹路5能够将水从轮胎4表面排向两侧，起到了防滑的作用，轮胎4内部的钢丝环带9提高了轮胎4的耐磨性能，钢丝环带9内壁上设置有帘布层10，帘布层10承受了作用于轮胎4上的大部分负荷，帘布层10的内部设置有两根胎唇钢丝12，加强了轮胎4的机械强度，使轮胎4的抗拉、抗压、抗折的能力提高，当轮胎4爆胎失去气压时，轮胎4内部的加厚侧壁能够支撑住车辆的重量，加厚侧壁7内部设置有铝合金条701，铝合金条701能够保证轮胎4不会发生严重形变，使车辆能够继续行驶到安全区域进行修理工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防爆耐磨损轮胎，包括轮辐（1），其特征在于：所述轮辐（1）的内部设置有螺栓孔（3），所述轮辐（1）的外壁上安装有轮毂（2），所述轮毂（2）的外壁上安装有轮胎（4），所述轮胎（4）的外壁上设置有高耐热合成橡胶胎面（6），所述高耐热合成橡胶胎面（6）的外壁上设置有防滑纹路（5），所述高耐热合成橡胶胎面（6）的内壁上设置有加厚侧壁（7），所述加厚侧壁（7）的内部设置有铝合金条（701），所述加厚侧壁（7）的内壁上设置有缓冲层（8），所述缓冲层（8）的内壁上设置有钢丝环带（9），所述钢丝环带（9）的内壁上设置有帘布层（10），所述帘布层（10）的内部设置有胎唇钢丝（12），所述帘布层（10）的内壁上设置有内面胶（13），所述内面胶（13）的内部设置有充气腔（14）。

2.根据权利要求1所述的一种防爆耐磨损轮胎，其特征在于：所述胎唇钢丝（12）通过三角胶（11）与帘布层（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防爆耐磨损轮胎，其特征在于：所述帘布层（10）设置在钢丝环带（9）和内面胶（13）之间。

4.根据权利要求1所述的一种防爆耐磨损轮胎，其特征在于：所述加厚侧壁（7）设置有两层，且铝合金条（701）设置在两侧加厚侧壁之间。

5.根据权利要求1所述的一种防爆耐磨损轮胎，其特征在于：所述缓冲层（8）与加厚侧壁（7）通过粘胶固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种防爆耐磨损轮胎，其特征在于：所述胎唇钢丝（12）设置有两根，且两根胎唇钢丝（12）关于帘布层（10）的垂直中心线对称。