CN216069490U - 一种新型橡胶防爆气囊内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎防爆技术领域，具体为一种新型橡胶防爆气囊内胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内部设置有气囊内胎，所述轮胎主体的内部且位于气囊内胎的两侧设置有减震防爆组件，通过设置的轮胎主体能够对气囊内胎进行全面防护，并且通过设置的缓冲层和钢丝环带能够有效的提高轮胎主体的使用安全性和稳定性，使整体的防爆效果更佳，通过设置的减震防爆组件能够有效的对轮胎主体与轮毂之间进行减震支撑，避免气囊内胎受到冲击或过度挤压发生破损爆炸，使气囊内胎具有防爆效果，并且使整体使用的安全性高。

Description

一种新型橡胶防爆气囊内胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎防爆技术领域，具体为一种新型橡胶防爆气囊内胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎对于车来讲，就是一个动力的变现过程，这个动力变现的过程中，最害怕的就是高速爆胎；车辆高速行驶过程爆胎时，爆胎车轮侧偏车辆基本完全失控，危险性极高；现有防爆轮胎胎壁较厚轮胎质量加重，轮胎的感觉，坚硬无比，很是颠簸的感觉，轮胎本身的减震效果减少了，只靠减震系统；那么减震系统，也会受到重大创伤，因此需要一种新型橡胶防爆气囊内胎对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型橡胶防爆气囊内胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型橡胶防爆气囊内胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的内部设置有气囊内胎，所述轮胎主体的内部且位于气囊内胎的两侧设置有减震防爆组件，所述轮胎主体包括胶面花纹层、缓冲层、胎体帘布层、钢丝环带、胎体钢丝层、内面层、三角胶和钢丝胎唇，所述胶面花纹层的内部设置有缓冲层，所述缓冲层的内侧设置有胎体帘布层，所述胎体帘布层的内侧设置有钢丝环带，所述钢丝环带的内侧设置有胎体钢丝层，所述胶面花纹层的内侧设置有内面层，所述胶面花纹层的两端下侧设置有三角胶，所述三角胶上设置有钢丝胎唇，所述减震防爆组件包括定位座、高阻尼缓冲弹簧柱和缓冲座，所述定位座的内部设置有高阻尼缓冲弹簧柱，所述高阻尼缓冲弹簧柱的端部设置有缓冲座。

作为本实用新型优选的方案，所述缓冲座与定位座适配滑动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述气囊内胎上设置有充气阀。

作为本实用新型优选的方案，所述定位座与轮毂定位连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过设置的轮胎主体能够对气囊内胎进行全面防护，并且通过设置的缓冲层和钢丝环带能够有效的提高轮胎主体的使用安全性和稳定性，使整体的防爆效果更佳。

2.本实用新型中，通过设置的减震防爆组件能够有效的对轮胎主体与轮毂之间进行减震支撑，避免气囊内胎受到冲击或过度挤压发生破损爆炸，使气囊内胎具有防爆效果，并且使整体使用的安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的减震防爆组件结构示意图；

图4为本实用新型的轮胎主体结构示意图。

图中：1、轮胎主体；101、胶面花纹层；102、缓冲层；103、胎体帘布层；104、钢丝环带；105、胎体钢丝层；106、内面层；107、三角胶；108、钢丝胎唇；2、气囊内胎；201、充气阀；3、减震防爆组件；301、定位座；302、高阻尼缓冲弹簧柱；303、缓冲座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案：

一种新型橡胶防爆气囊内胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1的内部设置有气囊内胎2，轮胎主体1的内部且位于气囊内胎2的两侧设置有减震防爆组件3。

实施例，请参照图1和4，轮胎主体1包括胶面花纹层101、缓冲层102、胎体帘布层103、钢丝环带104、胎体钢丝层105、内面层106、三角胶107和钢丝胎唇108，胶面花纹层101的内部设置有缓冲层102，缓冲层102的内侧设置有胎体帘布层103，胎体帘布层103 的内侧设置有钢丝环带104，钢丝环带104的内侧设置有胎体钢丝层 105，胶面花纹层101的内侧设置有内面层106，胶面花纹层101的两端下侧设置有三角胶107，三角胶107上设置有钢丝胎唇108，通过设置的轮胎主体1能够对气囊内胎2进行全面防护，并且通过设置的缓冲层102和钢丝环带104能够有效的提高轮胎主体1的使用安全性和稳定性，使整体的防爆效果更佳。

实施例，请参照图1、2和3，减震防爆组件3包括定位座301、高阻尼缓冲弹簧柱302和缓冲座303，定位座301的内部设置有高阻尼缓冲弹簧柱302，高阻尼缓冲弹簧柱302的端部设置有缓冲座303，缓冲座303与定位座301适配滑动连接，气囊内胎2上设置有充气阀201，定位座301与轮毂定位连接，通过设置的减震防爆组件3能够有效的对轮胎主体1与轮毂之间进行减震支撑，避免气囊内胎2受到冲击或过度挤压发生破损爆炸，使气囊内胎2具有防爆效果，并且使整体使用的安全性高。

工作原理：使用时，通过轮胎主体1对气囊内胎2和减震防爆组件3进行安装，通过轮毂对减震防爆组件3进行定位安装，使整体进行定位使用，通过设置的轮胎主体1能够对气囊内胎2进行全面防护，并且通过设置的缓冲层102和钢丝环带104能够有效的提高轮胎主体 1的使用安全性和稳定性，使整体的防爆效果更佳，通过设置的减震防爆组件3能够有效的对轮胎主体1与轮毂之间进行减震支撑，避免气囊内胎2受到冲击或过度挤压发生破损爆炸，使气囊内胎2具有防爆效果，并且使整体使用的安全性高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型橡胶防爆气囊内胎，包括轮胎主体(1)，其特征在于：所述轮胎主体(1)的内部设置有气囊内胎(2)，所述轮胎主体(1)的内部且位于气囊内胎(2)的两侧设置有减震防爆组件(3),所述轮胎主体(1)包括胶面花纹层(101)、缓冲层(102)、胎体帘布层(103)、钢丝环带(104)、胎体钢丝层(105)、内面层(106)、三角胶(107)和钢丝胎唇(108)，所述胶面花纹层(101)的内部设置有缓冲层(102)，所述缓冲层(102)的内侧设置有胎体帘布层(103)，所述胎体帘布层(103)的内侧设置有钢丝环带(104)，所述钢丝环带(104)的内侧设置有胎体钢丝层(105)，所述胶面花纹层(101)的内侧设置有内面层(106)，所述胶面花纹层(101)的两端下侧设置有三角胶(107)，所述三角胶(107)上设置有钢丝胎唇(108),所述减震防爆组件(3)包括定位座(301)、高阻尼缓冲弹簧柱(302)和缓冲座(303)，所述定位座(301)的内部设置有高阻尼缓冲弹簧柱(302)，所述高阻尼缓冲弹簧柱(302)的端部设置有缓冲座(303)。

2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶防爆气囊内胎，其特征在于：所述缓冲座(303)与定位座(301)适配滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型橡胶防爆气囊内胎，其特征在于：所述气囊内胎(2)上设置有充气阀(201)。

4.根据权利要求1所述的一种新型橡胶防爆气囊内胎，其特征在于：所述定位座(301)与轮毂定位连接。

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