CN112060833A - 一种用于汽车的减震车轮组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车的减震车轮组件，所述轮毂组件包括轮轴区，且轮轴区的表面等角度设有轮辐，所述轮辐的端部一体式连接有轮辋，所述轮辋的外表面活动套接有减震弹簧片，且减震弹簧片的外表面活动安装有底板，所述轮辋的内表面固定安装有弹簧减震器，且弹簧减震器的端部固定连接有安装板，所述底板的内表面焊接有连杆，所述轮胎本体的外表面一体式设有耐磨橡胶胎面，所述轮胎本体的内表面贴合连接有支撑板，且支撑板和底板上均设有限位槽，所述限位槽的内部两侧均滑动连接有滑块，所述滑块之间交叉铰接有支撑杆。该装置结构设计简单合理，操作方便，减震效果好，延长车轮使用寿命，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的减震车轮组件。
背景技术
车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。车轮在汽车行驶时起到承受汽车负载的作用，同时能够一定程度的缓冲地面不平引起的行驶冲击，但是现有的车轮大多结构功能单一固定，减震能力差，在不平整的路面上，使得汽车上下颠簸，而且轮胎扎破或者漏气的时候很容易出现危险，影响汽车形式，不利于广泛的推广和普及。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车的减震车轮组件，结构设计简单合理，操作方便，减震效果好，延长车轮使用寿命，安全稳定，适用范围广，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车的减震车轮组件，包括轮毂组件和轮胎组件，且轮胎组件包覆在轮毂组件上，所述轮毂组件包括轮轴区，且轮轴区的表面等角度设有轮辐，所述轮辐的端部一体式连接有轮辋，且轮辐的表面还镶嵌有散热翅片，所述轮辋的外表面活动套接有减震弹簧片，且减震弹簧片的外表面活动安装有底板，所述轮辋的内表面固定安装有弹簧减震器，且弹簧减震器的端部固定连接有安装板，所述底板的内表面焊接有贯穿减震弹簧片、轮辋和安装板的连杆，且连杆的端部螺纹连接有紧固螺母，所述轮胎组件包括橡胶制成的轮胎本体，且轮胎本体的外表面一体式设有带防滑槽的耐磨橡胶胎面，所述轮胎本体的内表面贴合连接有支撑板，且支撑板和底板上均设有限位槽，所述限位槽的内部两侧均滑动连接有滑块，且限位槽的内部两端与滑块之间固定安装有减震弹簧，所述支撑板和底板上的滑块之间交叉铰接有支撑杆，且两组支撑杆连接处安装有销轴。
优选的，所述轮轴区的表面等角度至少设有五组安装孔，且轮辐沿轮轴区的中心点等角度至少设有三组。
优选的，所述轮辋的内表面外侧还设有气门孔，且轮辋的外表面两侧均一体式连接有与轮胎本体相配合的挡圈。
优选的，所述减震弹簧片、轮辋和安装板与连杆连接处均设有带密封圈的通孔，且连杆与紧固螺母连接处设有外螺纹。
优选的，所述底板和支撑板沿轮辋中心点等角度至少设有六组，且底板的两端与减震弹簧片连接处设有相互配合的凸块与凹槽。
优选的，所述底板和支撑板均为开口箱内的曲面弧型，且支撑板与轮胎本体内表面连接处粘贴有带防护螺纹的橡胶垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过轮毂组件和轮胎组件之间的底板和支撑板配合限位槽内与减震弹簧连接的滑块和其表面铰接的支撑板可以有效的提高该车轮组件的减震能力，有效的缓冲路面不平带来的冲击力，同时在车胎扎破或者漏气的时候使该车轮仍能具有很好的减震缓冲效果，利用减震弹簧片可以进一步加强该车轮的减震能力，同时底板上的连杆配合轮辋内侧通过弹簧减震器连接的安装板可以提高底板与支撑板安装的稳定性和减震能力，利用轮辐上的散热翅片可以有效的提高该车轮组件的散热效果，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明的平面结构示意图；
图2为本发明的平面剖视图。
图中：1轮轴区、2轮辐、3轮辋、4散热翅片、5减震弹簧片、6底板、7连杆、8弹簧减震器、9安装板、10支撑板、11限位槽、12滑块、13减震弹簧、14支撑杆、15轮胎本体、16耐磨橡胶胎面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-2所示的一种用于汽车的减震车轮组件，包括轮毂组件和轮胎组件，且轮胎组件包覆在轮毂组件上，所述轮毂组件包括轮轴区1，且轮轴区1的表面等角度设有轮辐2，所述轮轴区1的表面等角度至少设有五组安装孔，且轮辐2沿轮轴区1的中心点等角度至少设有三组，所述轮辐2的端部一体式连接有轮辋3，且轮辐2的表面还镶嵌有散热翅片4，所述轮辋3的外表面活动套接有减震弹簧片5，且减震弹簧片5的外表面活动安装有底板6，所述轮辋3的内表面固定安装有弹簧减震器8，且弹簧减震器8的端部固定连接有安装板9，所述底板6的内表面焊接有贯穿减震弹簧片5、轮辋3和安装板9的连杆7，且连杆7的端部螺纹连接有紧固螺母，所述减震弹簧片5、轮辋3和安装板9与连杆7连接处均设有带密封圈的通孔，且连杆7与紧固螺母连接处设有外螺纹，所述轮胎组件包括橡胶制成的轮胎本体15，且轮胎本体15的外表面一体式设有带防滑槽的耐磨橡胶胎面16，所述轮辋3的内表面外侧还设有气门孔，且轮辋3的外表面两侧均一体式连接有与轮胎本体15相配合的挡圈，所述轮胎本体15的内表面贴合连接有支撑板10，且支撑板10和底板6上均设有限位槽11，所述底板6和支撑板10均为开口箱内的曲面弧型，且支撑板10与轮胎本体15内表面连接处粘贴有带防护螺纹的橡胶垫，所述底板6和支撑板10沿轮辋3中心点等角度至少设有六组，且底板6的两端与减震弹簧片5连接处设有相互配合的凸块与凹槽，所述限位槽11的内部两侧均滑动连接有滑块12，且限位槽11的内部两端与滑块12之间固定安装有减震弹簧13，所述支撑板10和底板6上的滑块12之间交叉铰接有支撑杆14，且两组支撑杆14连接处安装有销轴。
工作原理：使用时，通过轮毂组件和轮胎组件之间的底板6和支撑板10配合限位槽11内与减震弹簧13连接的滑块12和其表面铰接的支撑板14可以有效的提高该车轮组件的减震能力，有效的缓冲路面不平带来的冲击力，同时在车胎扎破或者漏气的时候使该车轮仍能具有很好的减震缓冲效果，利用减震弹簧片5可以进一步加强该车轮的减震能力，同时底板6上的连杆7配合轮辋3内侧通过弹簧减震器8连接的安装板9可以提高底板6与支撑板10安装的稳定性和减震能力，利用轮辐2上的散热翅片4可以有效的提高该车轮组件的散热效果，延长使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车的减震车轮组件，包括轮毂组件和轮胎组件，且轮胎组件包覆在轮毂组件上，其特征在于：所述轮毂组件包括轮轴区，且轮轴区的表面等角度设有轮辐，所述轮辐的端部一体式连接有轮辋，且轮辐的表面还镶嵌有散热翅片，所述轮辋的外表面活动套接有减震弹簧片，且减震弹簧片的外表面活动安装有底板，所述轮辋的内表面固定安装有弹簧减震器，且弹簧减震器的端部固定连接有安装板，所述底板的内表面焊接有贯穿减震弹簧片、轮辋和安装板的连杆，且连杆的端部螺纹连接有紧固螺母，所述轮胎组件包括橡胶制成的轮胎本体，且轮胎本体的外表面一体式设有带防滑槽的耐磨橡胶胎面，所述轮胎本体的内表面贴合连接有支撑板，且支撑板和底板上均设有限位槽，所述限位槽的内部两侧均滑动连接有滑块，且限位槽的内部两端与滑块之间固定安装有减震弹簧，所述支撑板和底板上的滑块之间交叉铰接有支撑杆，且两组支撑杆连接处安装有销轴。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的减震车轮组件，其特征在于：所述轮轴区的表面等角度至少设有五组安装孔，且轮辐沿轮轴区的中心点等角度至少设有三组。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的减震车轮组件，其特征在于：所述轮辋的内表面外侧还设有气门孔，且轮辋的外表面两侧均一体式连接有与轮胎本体相配合的挡圈。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的减震车轮组件，其特征在于：所述减震弹簧片、轮辋和安装板与连杆连接处均设有带密封圈的通孔，且连杆与紧固螺母连接处设有外螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的减震车轮组件，其特征在于：所述底板和支撑板沿轮辋中心点等角度至少设有六组，且底板的两端与减震弹簧片连接处设有相互配合的凸块与凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的减震车轮组件，其特征在于：所述底板和支撑板均为开口箱内的曲面弧型，且支撑板与轮胎本体内表面连接处粘贴有带防护螺纹的橡胶垫。
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