CN213861708U - 波纹簧减震轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种波纹簧减震轮，应用于轮椅、助行车、婴儿车使用，它解决轮胎防扎、减震问题。包括轮胎（1）、外轮圈（2）、波纹簧（3）、内支撑圈（4）等组成，轮胎（1）实心胎安装在外轮圈（2）上，在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间安装了波纹簧（3），波纹簧（3）为弹簧钢薄板连续弯折波纹形状，安装时压紧波纹簧（3）在内支撑圈（4）的内圈波纹簧安装槽（403）中，套入外轮圈（2），释放波纹簧（3），使其弹性压入外轮圈（2）的波纹簧安装外圈槽（204）中，波纹簧（3）在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间的支撑，本发明轮胎（1）采用实心车胎防扎，波纹簧（3）一体形状，360°弹性缓冲吸收振动能量，结构简单，减震性能可靠。

Description

波纹簧减震轮

技术领域

本发明涉及人力车轮技术领域，具体为一种波纹簧减震轮。

背景技术

目前，使用轮胎的人力交通工具，在行驶过程中会存在因内胎被扎漏气的问题，为避免这一问题，现在轮椅的前小轮或者婴儿车的车轮，大多数都采用无内胎的实心轮胎，这种实心轮胎防扎，但是也没有了充气胎缓冲减震的功能，当小车在通过颠簸路面时，震动给乘坐者带来不适感。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是提供一种内嵌式波纹簧（3）的波纹簧减震轮，本车轮的结构上，通过在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间内嵌式波纹簧（3），能有效的通过波纹簧（3）吸收振动冲击，解决振动破坏车身结构带来的隐患，提高了乘坐的舒适性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的目的在于提供一种波纹簧减震轮，其特征在于，轮胎采用普通的实心的轮胎（1），外轮圈（2）与内支撑圈（4）分成两部分，在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间安装了弹簧钢板制作的波纹簧（3）。

优选的，所述外轮圈（2）采用铝合金或塑料材质，外轮圈（2）的截面图形状为H形，外轮圈（2）的轮胎安装槽（202）是U字形环槽，在U字形环槽的两侧为轮胎固定楞（201），是横条纹凸起楞，它的作用是防止安装后轮胎（1）转动，在外轮圈（2）内侧环槽是波纹簧外圈槽（204），在波纹簧安装外圈槽（204）的环槽内中间有横向排列的弧形波纹簧安装槽（203），用于安装固定波纹簧（3）。

优选的，所述波纹簧（3）为弹簧钢材质，波纹簧（3）连续弯折波纹形，外轮圈支撑处（301）是在波纹簧（3）等外凸出弧，与内轮圈支撑处（303）的内凸出弧，通过弹性弧（302）连接起来形成离中心远、近规律的波浪形，首尾焊接在外轮圈支撑处（301），在装配时利用弹性弧（302）的弹性和外轮圈（2）与内支撑圈（4）的间隙进行装配车轮。

优选的，所述的内支撑圈（4）采用铝合金或塑料材质，内支撑圈（4）的环槽形外圈内圈波纹簧安装槽（403），在与有内支撑圈轴承安装槽（402）的中心管之间，有多个内支撑圈支撑柱（401）相接，在内圈安装波纹簧（3）的内圈波纹簧安装槽（403）环槽内中间位置有横向排列的弧形波纹簧防动槽（404），用于波纹簧（3）的支撑安装。

本发明波纹簧减震轮具有如下优点：

轮胎（1）为实心胎可防扎，波纹簧（3）采用弹簧钢宽条钢片波纹环状支撑，减震效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，可以根据这些附图获得其结构原理。

图1、2为本实施例提供的外观示意图；

图3、4为本实施例提供的剖视图；

图5为本实施例提供的爆炸视图；

图6为本实施例提供的外轮圈（2）图；

图7、8为本实施例提供的波纹簧（3）图；

图9为本实施例提供的内支撑圈（4）图。

【图号对照说明】。

1—轮胎；

2—外轮圈、201—轮胎固定楞、202—轮胎安装槽、203—波纹簧安装槽、204—波纹簧安装外圈槽；

3—波纹簧、301—外轮圈支撑处、302—弹性弧、303—内轮圈支撑处；

4—内支撑圈、401—内支撑圈支撑柱、402—内支撑圈轴承安装槽、403—内圈波纹簧安装槽、404—波纹簧防动槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性使用，都属于本发明保护的范围。

在本实施例中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、2所示，一种波纹簧减震轮，包括轮胎（1）、外轮圈（2）、波纹簧（3）、内支撑圈（4）等组成，轮胎采用普通的实心胎轮胎（1），外轮圈（2）与内支撑圈（4）分成两部分，在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间安装了弹簧钢板制作的波纹簧（3），波纹簧（3）的形状为连续弯折波纹形，波纹簧（3）由一整根，首尾焊接在外弯折处，利用波纹簧（3）的弹性固定，这样便于安装。

如图3、4所示在波纹簧减震轮最外侧是实心轮胎（1），支撑轮胎（1）的是外轮圈（2），在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间安装波纹簧（3），利用波纹簧（3）形状和弹簧钢材质，吸收减缓振动。

如图5所示，波纹簧减震轮包括轮胎（1）、外轮圈（2）、波纹簧（3）、内支撑圈（4）等组成。

如图6所示为外轮圈（2），外轮圈（2）的截面图形状为H形，外轮圈（2）的轮胎安装槽（202）是U字形环槽，在U字形环槽的两侧为轮胎固定楞（201），是横条纹凸起楞，它的作用是防止安装后轮胎（1）转动，在外轮圈（2）内侧环槽是波纹簧外圈槽（204），在波纹簧安装外圈槽（204）的环槽内中间有横向排列的弧形波纹簧安装槽（203），用于安装固定波纹簧（3）。

如图7、8波纹簧（3）为弹簧钢材质，波纹簧（3）一根钢片连续弯折波纹形，外轮圈支撑处（301）是在波纹簧（3）等外凸出弧，与内轮圈支撑处（303）的内凸出弧，通过弹性弧（302）连接起来形成离中心远、近规律的波浪形，首尾焊接在外轮圈支撑处（301），在装配时利用弹性弧（302）的弹性和外轮圈（2）与内支撑圈（4）的间隙进行装配车轮。

如图9是内支撑圈（4），内支撑圈（4）采用铝合金或塑料材质，内支撑圈（4）的环槽形外圈有内圈波纹簧安装槽（403），在与有内支撑圈轴承安装槽（402）的中心管之间，有多个内支撑圈支撑柱（401）相接，在内圈安装波纹簧（3）的内圈波纹簧安装槽（403）环槽内中间位置有横向排列的弧形波纹簧防动槽（404），用于波纹簧（3）的支撑安装，通过波纹簧（3）弹性吸收冲击振动，代替内胎的减震功能，又保持实心胎不怕扎的特点。

上面已结合附图对本发明的具体实施例进行了描述，其它未作说明的细节也在本发明的保护范围内，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (4)

1.一种波纹簧减震轮，其特征在于，包括：轮胎（1）、外轮圈（2）、波纹簧（3）、内支撑圈（4）等组成，轮胎采用普通的实心胎轮胎（1），外轮圈（2）与内支撑圈（4）分成两部分，在外轮圈（2）与内支撑圈（4）之间安装了弹簧钢板制作的波纹簧（3），波纹簧（3）的形状为连续弯折波纹形状，波纹簧（3）由一整根首尾焊接安装。

2.根据权利要求1所述的波纹簧减震轮，其特征在于，所述外轮圈（2）采用铝合金或塑料材质，外轮圈（2）的轮胎固定楞（201）是横条纹凸起楞，它的作用是防止安装后轮胎（1）打滑转动，轮胎安装槽（202）是U字形环槽，在外轮圈（2）的内侧环槽是波纹簧安装外圈槽（204），在波纹簧安装外圈槽（204）中间有横向排列的弧形波纹簧安装槽（203），用于波纹簧（3）的安装。

3.根据权利要求1所述的波纹簧减震轮，其特征在于，所述波纹簧（3）为弹簧钢材质，波纹簧（3）连续弯折波纹形，外轮圈支撑处（301）是在波纹簧（3）等外凸出弧，与内轮圈支撑处（303）的内凸出弧，通过弹性弧（302）连接起来形成离中心远、近规律的波浪形，首尾焊接在外轮圈支撑处（301），在装配时利用弹性弧（302）的弹性和外轮圈（2）与内支撑圈（4）的间隙进行装配车轮。

4.根据权利要求1所述的波纹簧减震轮，其特征在于，所述内支撑圈（4）采用铝合金或塑料材质，内支撑圈（4）的环槽形外圈有内圈波纹簧安装槽（403），在与有内支撑圈轴承安装槽（402）的中心管之间，有多个内支撑圈支撑柱（401）相接，在内圈安装波纹簧（3）的内圈波纹簧安装槽（403）环槽内中间位置有横向排列的弧形波纹簧防动槽（404），用于波纹簧（3）的支撑安装。

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