CN217259424U - 一种轮胎装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎装置及汽车，包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎，其特征在于，在所述轮辋上安装有一圈固定带束，所述固定带束上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体；所述弹性支撑体朝向所述轮胎的胎面延伸，所述弹性支撑体与所述胎面之间留有预设间隙，所述弹性支撑体与所述轮胎的胎壁之间为气腔。本实用新型公开的轮胎装置及汽车，采用普通的轮胎，通过固定带束将弹性支撑体安装到轮辋上，初始状态时，弹性支撑体与轮胎的胎面不接触，弹性支撑体与轮胎的胎壁之间为气腔，轮胎对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体安装在轮辋上，其不会影响轮胎的拆装。采用普通的轮胎与弹性支撑体的组合实现防爆功能，成本相对较低。

Description

一种轮胎装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及防爆胎技术领域，尤其涉及一种轮胎装置及汽车。

背景技术

随着汽车的普及，汽车行驶安全越来越受到人们的重视，而轮胎作为汽车上与地面直接接触的部件，其对行车安全非常重要。据统计高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起。因此预防汽车爆胎意义重大，可以极大地维护驾乘人员的生命安全以及减少财产损失。

目前市面上的乘用车运用较广的“防爆”轮胎，其具有更厚和更硬的胎壁。在发生爆胎时，胎壁与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而不会使轮胎瞬间憋掉，留出时间以为驾驶员进行及时处理。但是由于现有的防爆胎的胎壁较厚较硬，轮胎对于路面颠簸的过滤会减小，所以防爆胎的舒适性一般要略逊色于普通的轮胎，胎噪也会略大；因胎壁较厚较硬，现有的防爆胎拆装也较为困难。

有鉴于此，提供一种具有防爆胎功能并方便拆装的轮胎装置及汽车成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有防爆胎功能并方便拆装的轮胎装置及汽车。

本实用新型技术方案提供一种轮胎装置，包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎，在所述轮辋上安装有一圈固定带束，所述固定带束上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体；

所述弹性支撑体朝向所述轮胎的胎面延伸，所述弹性支撑体与所述胎面之间留有预设间隙，所述弹性支撑体与所述轮胎的胎壁之间为气腔。

本实用新型提供的轮胎装置可采用普通的轮胎，通过固定带束将弹性支撑体安装到轮辋上，初始状态时，弹性支撑体与轮胎的胎面不接触，弹性支撑体与轮胎的胎壁之间为气腔，轮胎对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体安装在轮辋上，其不会影响轮胎的拆装。采用普通的轮胎与弹性支撑体的组合实现防爆功能，与现有的防爆胎相比，本实用新型提供的轮胎装置的成本相对较低。

在其中一项可选技术方案中，所述弹性支撑体上具有支撑体凹槽，支撑体凹槽的槽口朝向胎面，支撑体凹槽有助于减轻弹性支撑体的重量。

在其中一项可选技术方案中，所述弹性支撑体中具有蜂窝孔结构，助于减轻弹性支撑体的重量。

在其中一项可选技术方案中，在沿着所述轮辋的径向上，所述弹性支撑体的横截面逐渐变小，也即是，弹性支撑体的根部尺寸大，端部尺寸小，从弹性支撑体的端部向根部的方向上，支撑强度逐渐增强。

在其中一项可选技术方案中，所述弹性支撑体为泡沫支撑体，具有柔性支撑效果，便于取材，成本低。

在其中一项可选技术方案中，所述弹性支撑体与所述固定带束粘接，方便将弹性支撑体安装到固定带束上。

在其中一项可选技术方案中，所述固定带束与所述轮辋粘接，方便将固定带束固定到轮辋上。

在其中一项可选技术方案中，所述轮辋上间隔地布置有多个轮辋凸起，所述固定带束的内表面上间隔地布置有多个带束凹槽，所述轮辋凸起插入在所述带束凹槽中，提高了固定带束与轮辋的装配稳定性。

在其中一项可选技术方案中，多个所述弹性支撑体均布在所述固定带束上，利于提升对轮胎的胎面的均匀支撑效果。

本实用新型技术方案还提供一种汽车，包括前述任一项所述的轮胎装置。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的轮胎装置及汽车，采用普通的轮胎，通过固定带束将弹性支撑体安装到轮辋上，初始状态时，弹性支撑体与轮胎的胎面不接触，弹性支撑体与轮胎的胎壁之间为气腔，轮胎对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体安装在轮辋上，其不会影响轮胎的拆装。采用普通的轮胎与弹性支撑体的组合实现防爆功能，与现有的防爆胎相比，本实用新型提供的轮胎装置的成本相对较低。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的轮胎装置的剖视图；

图2为装配在一起的弹性支撑体、固定带束与轮辋的立体图；

图3为弹性支撑体的剖视图；

图4为固定带束与轮辋的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-2所示，本实用新型一实施例提供的轮胎装置，包括轮辋1和安装在轮辋1上的轮胎2，在轮辋1上安装有一圈固定带束3，固定带束3上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体4。

弹性支撑体4朝向轮胎2的胎面21延伸，弹性支撑体4与胎面21之间留有预设间隙，弹性支撑体4与轮胎2的胎壁22之间为气腔。

本实用新型提供的轮胎装置，主要包括轮辋1、轮胎2、固定带束3和多个弹性支撑体4。

轮胎2为现有的普通轮胎，轮胎2的胎壁22连接到轮辋1上，轮胎2的胎面21、胎壁22及轮辋1之间形成充气气腔。固定带束3可选择金属片材或塑料片材，其安装到轮辋1面向胎面21的一侧。弹性支撑体4为柔性支撑体，其具有弹性形变能力。弹性支撑体4可选择橡胶材质、泡沫材质等。弹性支撑体4连接到固定带束3上，多个弹性支撑体4沿着固定带束3的圆周方向间隔布置。弹性支撑体4朝向胎面21凸起延伸。初始状态时(轮胎2处于常态时)，轮胎2中充满气体，弹性支撑体4的端部与胎面21之间具有预设间隙，两者不接触，并且弹性支撑体4与两侧的胎壁22之间为气腔，两侧的气腔通过弹性支撑体4的端部与胎面21之间的间隙连通。在初始状态时，弹性支撑体4不会影响轮胎2的缓冲减振性能，轮胎2对路面颠簸的过滤性能保持在良好状态。在轮胎2发生爆胎时，气腔中的气体排出，胎面21及胎壁22变形收缩，在胎面21落到弹性支撑体4上时，由弹性支撑体4临时支撑胎面21并助于维持住胎壁22，起到防爆作用。

综上所述，本实用新型提供的轮胎装置可采用普通的轮胎2，通过固定带束3将弹性支撑体4安装到轮辋1上，初始状态时，弹性支撑体4与轮胎2的胎面21不接触，弹性支撑体4与轮胎2的胎壁22之间为气腔，轮胎2对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体4安装在轮辋1上，其不会影响轮胎2的拆装。采用普通的轮胎2与弹性支撑体4的组合实现防爆功能，与现有的防爆胎相比，本实用新型提供的轮胎装置的成本相对较低。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，弹性支撑体4上具有支撑体凹槽41，支撑体凹槽41有助于减轻弹性支撑体4的重量。

支撑体凹槽41的槽口朝向胎面21，在胎面21与弹性支撑体4的端部接触时，由于槽口的存在，使得弹性支撑体4的端部的硬度变低，弹性效果更好，可避免接触瞬间对胎面21造成硬性冲击损坏。

在其中一个实施例中，如图3所示，弹性支撑体4中具有蜂窝孔结构42，助于减轻弹性支撑体4的重量，并提高了弹性支撑体4的弹性效果。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，在沿着轮辋1的径向上，弹性支撑体4的横截面逐渐变小。也即是，弹性支撑体4的根部尺寸大，端部尺寸小，从弹性支撑体4的端部向根部的方向上，支撑强度逐渐增强。

如弹性支撑体4为柱体，则根部粗，端部细。如弹性支撑体4为凸台，则根部宽或厚，端部窄或薄。

该处所指的横截面为垂直于径向的截面。

在其中一个实施例中，弹性支撑体4为泡沫支撑体，具有柔性支撑效果，便于取材，成本低。

在其中一个实施例中，弹性支撑体4与固定带束3粘接。弹性支撑体4通过结构胶与固定带束3粘接，方便将弹性支撑体4安装到固定带束3上。

在其中一个实施例中，固定带束3与轮辋1粘接。固定带束3通过结构胶与轮辋1粘接方便将固定带束3固定到轮辋1上。

在其中一个实施例中，如图4所示，轮辋1上间隔地布置有多个轮辋凸起11，固定带束3的内表面上间隔地布置有多个带束凹槽31，轮辋凸起11插入在带束凹槽31中，提高了固定带束3与轮辋1的装配稳定性。

在其中一个实施例中，如图2所示，多个弹性支撑体4均布在固定带束3上。在爆胎时，多个弹性支撑体4均匀地支撑胎面21，利于提升胎面21的支撑效果。

本实用新型技术方案还提供一种汽车，包括前述任一项的轮胎装置。轮胎装置安装在汽车的轮毂上。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轮胎装置，包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎，其特征在于，在所述轮辋上安装有一圈固定带束，所述固定带束上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体；

所述弹性支撑体朝向所述轮胎的胎面延伸，所述弹性支撑体与所述胎面之间留有预设间隙，所述弹性支撑体与所述轮胎的胎壁之间为气腔。

2.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，所述弹性支撑体上具有支撑体凹槽。

3.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，所述弹性支撑体中具有蜂窝孔结构。

4.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，在沿着所述轮辋的径向上，所述弹性支撑体的横截面逐渐变小。

5.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，所述弹性支撑体为泡沫支撑体。

6.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，所述弹性支撑体与所述固定带束粘接。

7.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，所述固定带束与所述轮辋粘接。

8.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，所述轮辋上间隔地布置有多个轮辋凸起，所述固定带束的内表面上间隔地布置有多个带束凹槽，所述轮辋凸起插入在所述带束凹槽中。

9.根据权利要求1所述的轮胎装置，其特征在于，多个所述弹性支撑体均布在所述固定带束上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的轮胎装置。

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