CN217259424U - 一种轮胎装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎装置及汽车,包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎,其特征在于,在所述轮辋上安装有一圈固定带束,所述固定带束上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体;所述弹性支撑体朝向所述轮胎的胎面延伸,所述弹性支撑体与所述胎面之间留有预设间隙,所述弹性支撑体与所述轮胎的胎壁之间为气腔。本实用新型公开的轮胎装置及汽车,采用普通的轮胎,通过固定带束将弹性支撑体安装到轮辋上,初始状态时,弹性支撑体与轮胎的胎面不接触,弹性支撑体与轮胎的胎壁之间为气腔,轮胎对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体安装在轮辋上,其不会影响轮胎的拆装。采用普通的轮胎与弹性支撑体的组合实现防爆功能,成本相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及防爆胎技术领域,尤其涉及一种轮胎装置及汽车。
背景技术
随着汽车的普及,汽车行驶安全越来越受到人们的重视,而轮胎作为汽车上与地面直接接触的部件,其对行车安全非常重要。据统计高速公路上的交通事故70%以上是由爆胎引起。因此预防汽车爆胎意义重大,可以极大地维护驾乘人员的生命安全以及减少财产损失。
目前市面上的乘用车运用较广的“防爆”轮胎,其具有更厚和更硬的胎壁。在发生爆胎时,胎壁与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑,从而不会使轮胎瞬间憋掉,留出时间以为驾驶员进行及时处理。但是由于现有的防爆胎的胎壁较厚较硬,轮胎对于路面颠簸的过滤会减小,所以防爆胎的舒适性一般要略逊色于普通的轮胎,胎噪也会略大;因胎壁较厚较硬,现有的防爆胎拆装也较为困难。
有鉴于此,提供一种具有防爆胎功能并方便拆装的轮胎装置及汽车成为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种具有防爆胎功能并方便拆装的轮胎装置及汽车。
本实用新型技术方案提供一种轮胎装置,包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎,在所述轮辋上安装有一圈固定带束,所述固定带束上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体;
所述弹性支撑体朝向所述轮胎的胎面延伸,所述弹性支撑体与所述胎面之间留有预设间隙,所述弹性支撑体与所述轮胎的胎壁之间为气腔。
本实用新型提供的轮胎装置可采用普通的轮胎,通过固定带束将弹性支撑体安装到轮辋上,初始状态时,弹性支撑体与轮胎的胎面不接触,弹性支撑体与轮胎的胎壁之间为气腔,轮胎对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体安装在轮辋上,其不会影响轮胎的拆装。采用普通的轮胎与弹性支撑体的组合实现防爆功能,与现有的防爆胎相比,本实用新型提供的轮胎装置的成本相对较低。
在其中一项可选技术方案中,所述弹性支撑体上具有支撑体凹槽,支撑体凹槽的槽口朝向胎面,支撑体凹槽有助于减轻弹性支撑体的重量。
在其中一项可选技术方案中,所述弹性支撑体中具有蜂窝孔结构,助于减轻弹性支撑体的重量。
在其中一项可选技术方案中,在沿着所述轮辋的径向上,所述弹性支撑体的横截面逐渐变小,也即是,弹性支撑体的根部尺寸大,端部尺寸小,从弹性支撑体的端部向根部的方向上,支撑强度逐渐增强。
在其中一项可选技术方案中,所述弹性支撑体为泡沫支撑体,具有柔性支撑效果,便于取材,成本低。
在其中一项可选技术方案中,所述弹性支撑体与所述固定带束粘接,方便将弹性支撑体安装到固定带束上。
在其中一项可选技术方案中,所述固定带束与所述轮辋粘接,方便将固定带束固定到轮辋上。
在其中一项可选技术方案中,所述轮辋上间隔地布置有多个轮辋凸起,所述固定带束的内表面上间隔地布置有多个带束凹槽,所述轮辋凸起插入在所述带束凹槽中,提高了固定带束与轮辋的装配稳定性。
在其中一项可选技术方案中,多个所述弹性支撑体均布在所述固定带束上,利于提升对轮胎的胎面的均匀支撑效果。
本实用新型技术方案还提供一种汽车,包括前述任一项所述的轮胎装置。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本实用新型提供的轮胎装置及汽车,采用普通的轮胎,通过固定带束将弹性支撑体安装到轮辋上,初始状态时,弹性支撑体与轮胎的胎面不接触,弹性支撑体与轮胎的胎壁之间为气腔,轮胎对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体安装在轮辋上,其不会影响轮胎的拆装。采用普通的轮胎与弹性支撑体的组合实现防爆功能,与现有的防爆胎相比,本实用新型提供的轮胎装置的成本相对较低。
附图说明
参见附图,本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解:这些附图仅仅用于说明的目的,而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中:
图1为本实用新型一实施例提供的轮胎装置的剖视图;
图2为装配在一起的弹性支撑体、固定带束与轮辋的立体图;
图3为弹性支撑体的剖视图;
图4为固定带束与轮辋的爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-2所示,本实用新型一实施例提供的轮胎装置,包括轮辋1和安装在轮辋1上的轮胎2,在轮辋1上安装有一圈固定带束3,固定带束3上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体4。
弹性支撑体4朝向轮胎2的胎面21延伸,弹性支撑体4与胎面21之间留有预设间隙,弹性支撑体4与轮胎2的胎壁22之间为气腔。
本实用新型提供的轮胎装置,主要包括轮辋1、轮胎2、固定带束3和多个弹性支撑体4。
轮胎2为现有的普通轮胎,轮胎2的胎壁22连接到轮辋1上,轮胎2的胎面21、胎壁22及轮辋1之间形成充气气腔。固定带束3可选择金属片材或塑料片材,其安装到轮辋1面向胎面21的一侧。弹性支撑体4为柔性支撑体,其具有弹性形变能力。弹性支撑体4可选择橡胶材质、泡沫材质等。弹性支撑体4连接到固定带束3上,多个弹性支撑体4沿着固定带束3的圆周方向间隔布置。弹性支撑体4朝向胎面21凸起延伸。初始状态时(轮胎2处于常态时),轮胎2中充满气体,弹性支撑体4的端部与胎面21之间具有预设间隙,两者不接触,并且弹性支撑体4与两侧的胎壁22之间为气腔,两侧的气腔通过弹性支撑体4的端部与胎面21之间的间隙连通。在初始状态时,弹性支撑体4不会影响轮胎2的缓冲减振性能,轮胎2对路面颠簸的过滤性能保持在良好状态。在轮胎2发生爆胎时,气腔中的气体排出,胎面21及胎壁22变形收缩,在胎面21落到弹性支撑体4上时,由弹性支撑体4临时支撑胎面21并助于维持住胎壁22,起到防爆作用。
综上所述,本实用新型提供的轮胎装置可采用普通的轮胎2,通过固定带束3将弹性支撑体4安装到轮辋1上,初始状态时,弹性支撑体4与轮胎2的胎面21不接触,弹性支撑体4与轮胎2的胎壁22之间为气腔,轮胎2对路面颠簸的过滤性能保持良好。弹性支撑体4安装在轮辋1上,其不会影响轮胎2的拆装。采用普通的轮胎2与弹性支撑体4的组合实现防爆功能,与现有的防爆胎相比,本实用新型提供的轮胎装置的成本相对较低。
在其中一个实施例中,如图1-3所示,弹性支撑体4上具有支撑体凹槽41,支撑体凹槽41有助于减轻弹性支撑体4的重量。
支撑体凹槽41的槽口朝向胎面21,在胎面21与弹性支撑体4的端部接触时,由于槽口的存在,使得弹性支撑体4的端部的硬度变低,弹性效果更好,可避免接触瞬间对胎面21造成硬性冲击损坏。
在其中一个实施例中,如图3所示,弹性支撑体4中具有蜂窝孔结构42,助于减轻弹性支撑体4的重量,并提高了弹性支撑体4的弹性效果。
在其中一个实施例中,如图1-3所示,在沿着轮辋1的径向上,弹性支撑体4的横截面逐渐变小。也即是,弹性支撑体4的根部尺寸大,端部尺寸小,从弹性支撑体4的端部向根部的方向上,支撑强度逐渐增强。
如弹性支撑体4为柱体,则根部粗,端部细。如弹性支撑体4为凸台,则根部宽或厚,端部窄或薄。
该处所指的横截面为垂直于径向的截面。
在其中一个实施例中,弹性支撑体4为泡沫支撑体,具有柔性支撑效果,便于取材,成本低。
在其中一个实施例中,弹性支撑体4与固定带束3粘接。弹性支撑体4通过结构胶与固定带束3粘接,方便将弹性支撑体4安装到固定带束3上。
在其中一个实施例中,固定带束3与轮辋1粘接。固定带束3通过结构胶与轮辋1粘接方便将固定带束3固定到轮辋1上。
在其中一个实施例中,如图4所示,轮辋1上间隔地布置有多个轮辋凸起11,固定带束3的内表面上间隔地布置有多个带束凹槽31,轮辋凸起11插入在带束凹槽31中,提高了固定带束3与轮辋1的装配稳定性。
在其中一个实施例中,如图2所示,多个弹性支撑体4均布在固定带束3上。在爆胎时,多个弹性支撑体4均匀地支撑胎面21,利于提升胎面21的支撑效果。
本实用新型技术方案还提供一种汽车,包括前述任一项的轮胎装置。轮胎装置安装在汽车的轮毂上。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本实用新型原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种轮胎装置,包括轮辋和安装在所述轮辋上的轮胎,其特征在于,在所述轮辋上安装有一圈固定带束,所述固定带束上沿着圆周方向间隔地布置有多个弹性支撑体;
所述弹性支撑体朝向所述轮胎的胎面延伸,所述弹性支撑体与所述胎面之间留有预设间隙,所述弹性支撑体与所述轮胎的胎壁之间为气腔。
2.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,所述弹性支撑体上具有支撑体凹槽。
3.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,所述弹性支撑体中具有蜂窝孔结构。
4.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,在沿着所述轮辋的径向上,所述弹性支撑体的横截面逐渐变小。
5.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,所述弹性支撑体为泡沫支撑体。
6.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,所述弹性支撑体与所述固定带束粘接。
7.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,所述固定带束与所述轮辋粘接。
8.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,所述轮辋上间隔地布置有多个轮辋凸起,所述固定带束的内表面上间隔地布置有多个带束凹槽,所述轮辋凸起插入在所述带束凹槽中。
9.根据权利要求1所述的轮胎装置,其特征在于,多个所述弹性支撑体均布在所述固定带束上。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的轮胎装置。
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