CN218021069U - 一种具有防爆垫圈的车辆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防爆垫圈的车辆轮胎，包括：真空轮胎、轮毂和防爆垫圈；防爆垫圈固定于轮毂的外表面，真空轮胎安装于轮毂的外表面边缘，并将防爆垫圈包围在内；防爆垫圈的宽度至少为真空轮胎宽度的1/2，防爆垫圈的厚度至少为真空轮胎厚度的2/3。通过本实用新型的技术方案，能够在爆胎情况下对车辆有一定的支撑作用，避免车辆在高速状态下瞬间失衡，从而提升车辆的安全性，降低重大车祸事故的发生率。

Description

一种具有防爆垫圈的车辆轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种具有防爆垫圈的车辆轮胎。

背景技术

目前，现有的汽车轮胎都是真空轮胎或普通带内胎的轮胎，真空胎比普通带内胎的轮胎从安全方面有很大提高，但还是有爆胎的现象出现。

每次高速行驶的汽车一旦发生爆胎，真空轮胎和带内胎的轮胎都会立刻失去对车辆的支撑作用，使车辆发生高速状态下的失衡，冲出车道导致严重的交通事故。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种具有防爆垫圈的车辆轮胎，通过在轮毂上的真空轮胎内安装防爆垫圈，在正常行驶状态下不会影响真空轮胎的正常使用，在爆胎情况下防爆垫圈能够对车辆有一定的支撑作用，避免车辆在高速状态下瞬间失衡，从而提升车辆的安全性，降低重大车祸事故的发生率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有防爆垫圈的车辆轮胎，包括：真空轮胎、轮毂和防爆垫圈；

所述防爆垫圈固定于所述轮毂的外表面，所述真空轮胎安装于所述轮毂的外表面边缘，并将所述防爆垫圈包围在内；

所述防爆垫圈的宽度至少为所述真空轮胎宽度的1/2，所述防爆垫圈的厚度至少为所述真空轮胎厚度的2/3。

在上述技术方案中，优选地，所述防爆垫圈为具有弹性的实心橡胶垫圈，所述防爆垫圈的横切面为等腰梯形。

在上述技术方案中，优选地，所述防爆垫圈采用偏心固定方式，所述防爆垫圈相对于所述轮毂的固定位置为，所述防爆垫圈的中心在所述轮毂中心外侧距离所述轮毂中心1/6轮毂宽度至1/5轮毂宽度处。

在上述技术方案中，优选地，所述防爆垫圈内部设置有环形空槽或蛋形空洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在轮毂上的真空轮胎内安装防爆垫圈，在正常行驶状态下不会影响真空轮胎的正常使用，在爆胎情况下防爆垫圈能够对车辆有一定的支撑作用，避免车辆在高速状态下瞬间失衡，从而提升车辆的安全性，降低重大车祸事故的发生率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例公开的具有防爆垫圈的车辆轮胎的截面示意图；

图2为本实用新型一种实施例公开的设置环形空槽的防爆垫圈的车辆轮胎纵切面结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例公开的设置蛋形空洞的防爆垫圈的车辆轮胎纵切面结构示意图。

图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：

1.防爆垫圈，11.环形空槽，12.蛋形空洞，2.真空轮胎，3.轮毂。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1所示，根据本实用新型提供的一种具有防爆垫圈的车辆轮胎，包括：真空轮胎2、轮毂3和防爆垫圈1；

防爆垫圈1固定于轮毂3的外表面，真空轮胎2安装于轮毂3的外表面边缘，并将防爆垫圈1包围在内；

防爆垫圈1的宽度至少为真空轮胎2宽度的1/2，防爆垫圈1的厚度至少为真空轮胎2厚度的2/3。

在该实施方式中，通过在轮毂3上的真空轮胎2内安装防爆垫圈1，在正常行驶状态下不会影响真空轮胎2的正常使用，在爆胎情况下防爆垫圈1能够对车辆有一定的支撑作用，避免车辆在高速状态下瞬间失衡，从而提升车辆的安全性，降低重大车祸事故的发生率。

具体地，防爆垫圈1在真空轮胎2内部，为了避免对真空轮胎2不同气压的正常行驶状态造成影响，防爆垫圈1的宽度和厚度不能设置为与真空轮胎2相近，要比真空轮胎2小。但是，为了保证真空轮胎2爆胎时仍能够对车辆提供较稳定的支撑作用，防爆垫圈1也不能太小，否则车辆仍然会失衡。

因此，本实用新型限定防爆垫圈1的宽度至少为真空轮胎2宽度的1/2，优选宽度为真空轮胎2宽度的1/2至2/3，从而在水平方向上保证车轮的稳定性和强度，使得防爆垫圈1不会在高速状态下轻易发生横向的弯折或破损，进而为车辆提供稳定的支撑力。

进一步地，限定防爆垫圈1的厚度至少为真空轮胎2厚度的2/3，优选厚度为真空轮胎2厚度的2/3至3/4，从而在竖直方向上为车辆提供与其他车轮相差不多的支撑力，从而保证车辆整体的稳定性，避免车辆整体处于失衡状态。

在上述实施方式中，优选地，防爆垫圈1为具有弹性的实心橡胶垫圈，弹性作用能够缓解车辆高速状态下爆胎导致失衡时发生刚性碰撞导致对车辆乘员的伤害以及对车辆本身的影响。优选地，防爆垫圈1的横切面为等腰梯形，能够对车辆提供稳定的支撑作用。

在上述实施方式中，优选地，防爆垫圈1采用偏心固定方式，防爆垫圈1相对于轮毂3的固定位置为，防爆垫圈1的中心在轮毂3中心外侧距离轮毂3中心1/6轮毂3宽度至1/5轮毂3宽度处。这种偏心固定方式，在车辆发生爆胎时，防爆垫圈1的中心是处于轮毂3中心受力位置的外侧的，此处的外侧是指相对于车辆本体来说的外侧，在这种情况下，在车辆重心的作用下车辆整体会在轮毂3外侧的防爆垫圈1的支撑作用下存在向轮毂3内侧的倾斜力，从而能够减小车辆在高速状态下爆胎时向爆胎车轮方向倾斜的趋势，降低车辆发生侧翻等重大事故的可能性。

如图2和图3所示，在上述实施方式中，优选地，防爆垫圈1内部设置有环形空槽11或蛋形空洞12。具体地，为了降低防爆垫圈1的重量，同时增加防爆垫圈1的强度，以及提高防爆垫圈1在受力状态下的抗撕裂能力，在防爆垫圈1内设置环形空槽11或蛋形空洞12。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有防爆垫圈的车辆轮胎，其特征在于，包括：真空轮胎、轮毂和防爆垫圈；

所述防爆垫圈固定于所述轮毂的外表面，所述真空轮胎安装于所述轮毂的外表面边缘，并将所述防爆垫圈包围在内；

所述防爆垫圈的宽度至少为所述真空轮胎宽度的1/2，所述防爆垫圈的厚度至少为所述真空轮胎厚度的2/3。

2.根据权利要求1所述的具有防爆垫圈的车辆轮胎，其特征在于，所述防爆垫圈为具有弹性的实心橡胶垫圈，所述防爆垫圈的横切面为等腰梯形。

3.根据权利要求1所述的具有防爆垫圈的车辆轮胎，其特征在于，所述防爆垫圈采用偏心固定方式，所述防爆垫圈相对于所述轮毂的固定位置为，所述防爆垫圈的中心在所述轮毂中心外侧距离所述轮毂中心1/6轮毂宽度至1/5轮毂宽度处。

4.根据权利要求1所述的具有防爆垫圈的车辆轮胎，其特征在于，所述防爆垫圈内部设置有环形空槽或蛋形空洞。

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